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Ssangyong Rodius e-XDi 200 dans le rapport de conduite

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Ssangyong Rodius e-XDi 200 dans le rapport de conduite

Ssangyong Rodius e-XDi 200 dans le rapport de conduite 2

Cette queue, elle est partie maintenant.

Le Ssangyong Rodius e-XDi 200, rare sur nos routes, avait cependant d’autres raisons de soupçonner : cette queue était trop emmêlée avec la chaire en verre, qui avait été montée par la suite, et l’arc pointu à la bouche dans le style des prototypes Lancia en panne ne le rend pas meilleur, dont la forme couvre dignement les dimensions du sept places de 5,13 mètres de long. L’arrière le plus distrayant du modèle original a disparu, L’ancien cinq cylindres diesel, résultat d’une brève liaison avec Mercedes, mais donc pas vraiment bon, a cédé la place au modèle moderne, remplacé par un quatre cylindres de 155 cv qui fait maintenant du bon travail, Même si ses 360 Newton mètres ne sont pas un jeu facile compte tenu de son poids à vide d’un peu plus de deux tonnes, il y a de la place pour peu d’argent, mais c’est suffisant pour nager, d’autant que la compétence principale du Ssangyong Rodius e-XDi 200, qui n’est pas toujours flexible et rustique, comme dans un véhicule de transport, offre suffisamment de place pour un peu de monnaie : A 22490 euros le prix de la propulsion avec changement de vitesse à six rapports commence à 22490 euros Celui qui veut les quatre roues motrices plus automatique paie avec plus d’équipement à partir de 30990 euros.