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Test comparatif Ford Grand C-Max, Peugeot 5008, VW Touran

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Test comparatif Ford Grand C-Max, Peugeot 5008, VW Touran

Test comparatif Ford Grand C-Max, Peugeot 5008, VW Touran 2

Grosse bataille de fourgonnette compacte

Les portes coulissantes de la Ford Grand C-Max ont particulièrement séduit Bernhard Fink : “Ce n’est pas étonnant que ses garçons aient remporté six des neuf premiers matchs de la saison, mais l’entrée arrière est également inspirante pour une autre raison : ses joueurs prennent d’assaut le siège arrière en tenue de hockey – et tout ça, Bien que la protection d’épaulement à elle seule amène le coffre du Ford Grand C-Max jusqu’à la largeur d’une palette Euro, il pourrait être plus grandEn arrière, ils louent l’espace aérien ainsi que la grande plage de réglage des sièges individuels du Ford Grand C-Max, mais lorsque le gardien Oliver Buchwald ouvre la porte arrière, il trouve le premier point faible : “Malgré un empattement supérieur de 14 centimètres à celui de la normale C-Max, le coffre à bagages de la Ford Grand C-Max n’est pas trop somptueux : le sac de 1,10 mètre de long ne s’adapte qu’après que la banquette arrière a été aplatie, peut aussi faire disparaître le siège central dans le Ford Grand C-Max pour ranger de longs objets à transporter ou pour passer à la troisième rangée de sièges en option, mais la vue des deux sièges d’urgence arrière, comme c’est souvent le cas dans cette catégorie, fait craindre des plis aux géants, Le cockpit du Ford Grand C-Max est également fait de plastique bon marché, le volant surchargé de boutons et l’écran infotainment de la Peugeot 5008, trop petit, offre le plus grand coffre du TestLe tableau de bord en mousse douce de la Peugeot 5008 est déjà meilleur que son prédécesseur L’instrumentation classique et élégante et la console centrale orientée conducteur pourraient être l’œuvre du sportif RCZ Le contrôle infotainment fin est pardonné La coupe dynamique avec son pare-brise plat, cependant au détriment de la clarté et du sens des espaces Il regarde plus en arrière, où la Peugeot 5008 propose le plus grand coffre standard de cette comparaison Avec quatre hommes dont des sacs monstres à jouer ? Pas de problème, le hayon s’encliquette dans les sièges individuels étroits et inconfortables de la Peugeot 5008, cependant, ne peut être surmonté que parce que les voies d’accès dans la Landesliga ne sont pas trop longues : Les sièges arrière de la Peugeot 5008 sont particulièrement plats dans le plancher du véhicule ; Si la troisième rangée doit être relevée, une seule poignée suffit – la surface d’assise s’enclenche vers le haut et les meubles coulissent loin vers l’avantMécanisme de pliage ancestral de la VW TouranLe mécanisme de pliage de la VW Touran semble dépassé D’autre part Les sièges individuels confortables de la VW Touran peuvent également être déplacés et inclinés sur une large surface De plus, le dossier du passager avant pivote vers l’avant, comme dans la Peugeot 5008, permettant même les poches club les plus longues Pour sortir le volume maximal du compartiment bagages, il est nécessaire de Les sièges arrière de la VW Touran doivent être enlevés Grâce à une mécanique ingénieuse, c’est assez facile, mais l’intérieur de la nouvelle Sharan montre que VW sait désormais faire mieux, à part cela, la VW Touran, qui a été révisée mi-2010, est toujours convaincante : De plus, il y a des commandes intuitives, des instruments parfaitement lisibles, un travail méticuleux jusqu’au dernier recoin, et beaucoup d’étagères pratiques, y compris les supports pour les bouteilles de 1,5 litre dans chaque porte Après des séances d’entraînement en sueur, la perte de liquide doit être rapidement compensée pour Ford Grand C-Max offre le plaisir à conduire Mais maintenant hors des pistes et dans l’agitation du trafic Ici, le Ford Grand C-Max est le plus agréable et animé par son direct et le plus populaire, Bien que la direction soit un peu saccadée, la direction est la plus amusante, mais elle convainc aussi par les vitesses de slalom les plus élevées La boîte de vitesses à double embrayage avec ses changements de vitesses saccadés s’adapte également parfaitement La puissante boîte de vitesses diesel de 163 ch est parfois montée inutilement, au lieu de conduire en toute confiance et en silence sur la vague de couple Le confort du Ford Grand C-Max ne convainc pas entièrement La suspension étroite est soumise à une surcharge, notamment à cause de courts arbres, qui entraînent des troubles permanents et du bruit de roulement sur surfaces accidentées
Ce n’est qu’en charge que le réglage de la suspension devient plus harmonieuxPeugeot 5008 est beaucoup plus souple La suspension de la Peugeot 5008 avale les nids-de-poule beaucoup plus en douceur Cependant, elle semble non amortie et tend à basculer lorsqu’elle est soumise à des contraintes extrêmes Le glissement en douceur est plus en accord avec la nature du planeur, La Peugeot 5008 présente une direction plus souple, une direction à faible larsen et une boîte automatique à six rapports lente mais douce, malgré son convertisseur de couple qui limite le rendement, la Peugeot 5008 ne consomme que légèrement plus de carburant que la Ford, La Touran VW Touran offre le meilleur compromis en termes d’agilité et de sang-froid Ses amortisseurs adaptatifs (955 euros) assurent un confort de suspension à mi-régime sans permettre de forts mouvements du corps dans les virages en épingle à cheveux Avec sa direction sensible et à faible impact, la Touran peut également être contrôlée avec précision De plus, le boîtier DSG, avec ses changements de vitesses rapides et sans à-coup, annonce la riche expérience VW à embrayage double Non seulement cela, mais aussi la boîte DSG annonce l’expérience riche en deux clicks de la VW Avec la TDI de 170 ch, la VW Touran offre les meilleures performances de conduite tout en consommant le moins de carburant : avec un pied d’accélérateur léger, c’est la seule des trois consommations de la gamme VW Touran à être supérieure de plus de 4000 euros aux Ford Grand C-Max et Peugeot 5008 : Dans la version haut de gamme Highline, la VW Touran coûte plus de 4000 euros de plus que la Ford Grand C-Max et la Peugeot 5008, ce que même les coûts d’entretien plus bas et l’équipement standard un peu meilleur (comme le signal sonore de stationnement et le chauffage des sièges) ne peuvent compenser, après tout, la Touran peut être configuré presque librement, Alors que Ford et Peugeot réservent certains extras pour des lignes d’équipement plus élevées ou les mettent en paquets Malgré ses prix salés, la VW Tour mature et confortable gagne ce test avec une grande avance La sérénité et la souplesse de la Peugeot 5008 ne suffisent pas à l’équilibre, ni l’agilité et le plaisir de conduite de la Ford Grand C-Max Les deux étaient trop souvent menés par le vieux maître Touran également en dehors du stade de glace à glace noire de traitement défauts du Ford Grand C-Par rapport à ses concurrents, la camionnette compacte de Ford déçoit en termes de qualité En plus de la simplicité des matériaux de l’habitacle, les pièces en plastique du Ford Grand C-Max dans le cockpit n’étaient pas bien ajustées. en outre, le couvercle du siège arrière central se replie déjà comme un torchon, mais le siège arrière gauche du Ford Grand C-Max Comme son verrouillage du dossier ne s’est pas bien engagé, le siège arrière gauche du Ford Grand C-Max a déjà un peu peur, Lors d’une collision par l’arrière, cela aurait des conséquences fatales : “Ford a besoin d’urgence d’apporter des améliorations dans ce domaine”, dit-il.