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VW Golf 1.6 BI-Fuel vs. Mercedes B 180 NGT en test d’homologation

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VW Golf 1.6 BI-Fuel vs. Mercedes B 180 NGT en test d’homologation

VW Golf 1.6 BI-Fuel vs. Mercedes B 180 NGT en test d'homologation 2

Liquide ou gaz naturel, quoi de plus convaincant ?

Si vous voulez acheter une voiture à essence, il faut d’abord chercher une station service confortable – vous y passerez beaucoup de temps – avec des portées entre 300 (B 180 NGT) et 370 kilomètres () et un kilométrage annuel de 15000 km, vous devez faire le plein d’une Golf GPL 40 fois, le gaz naturel essence même 50 fois – Il suffit d’ouvrir le couvercle, remplir la buse, faire le plein, payer – cela ne fonctionne pas pour une comparaison : Qui conduit un véhicule, a 15 arrêts de ravitaillement au cours de l’année Cela pourrait donc devenir une relation assez intime entre vous et l’équipe de la station de ravitaillement En outre, parce que le ravitaillement en gaz a encore un élément de communication non négligeable Il suffit d’ouvrir le couvercle, remplir la buse, payer et payer pour cela – qui ne fonctionne pas Avec 200 bar le système presse le gaz naturel dans les cinq réservoirs sous pressionStatt qui s’applique à la plupart des 900 gaz naturel et 5700 GPL stations : Entrez d’abord dans la caisse, enregistrez poliment l’achat de carburant et activez la pompe à essence : Le système comprime le gaz naturel dans les cinq réservoirs sous pression à 200 bar, en matériau composite, dont trois sont situés sous le plancher surélevé de la cale à marchandises, Ensemble, ils superposent 16 kilogrammes de GNC (gaz naturel comprimé) et, avec les autres éléments du système GNC, ils rendent la Classe B de 120 kilogrammes plus difficile à transporter, le coût supplémentaire considérable ne pouvant être réintroduit que pendant le fonctionnement au gaz, qui doit être vissée sur le petit goulot de remplissage avant de faire le plein, tapez dessus, appuyez sur un bouton de la colonne jusqu’à ce que le système ait rempli le réservoir de 38 litres dans le logement de roue de secours avec une pression de 10 bars et s’éteigne automatiquement comme la pompe à carburant GNC Alors que la buse du système au gaz naturel ne s’échappe que par un léger grésillage lors du découplage, Bien sûr, les deux voitures peuvent également traiter de l’essence normale, mais la plupart des propriétaires devraient éviter cela parce que la surtaxe considérable ne peut être réintroduit en mode gaz. pour le prix plus élevé, Mercedes fournit le système de gaz mieux intégré3689 euros de plus que la version à essence plus puissante avec 1,7 litres de cylindrée coûte le B 180 NGT, Pour le Bi-Fuel, VW demande 2550 euros de plus que pour un moteur à essence normal de 1,6 litre. sur la base de la consommation de carburant standard, le Bi-Fuel vaut la peine après 71000, le NGT même après 110000 kilomètres. pour le prix plus élevé, Mercedes fournit le meilleur système intégré au gaz, rien ne fonctionne rétrospectivement, Dans un sous-menu, il permet de passer d’un mode de fonctionnement à l’autre en appuyant simplement sur les boutons du volant Le pouvoir calorifique du GPL est inférieur d’environ 40 % à celui du GNCLa Classe B est alimentée au gaz naturel, un lettrage GNC sur l’écran de l’instrument s’allume La Golf, d’autre part, ne dispose en face du levier de vitesses que d’une petite LED sur le bouton tortillon du commutateur, Lorsque le GPL de 1,6 litre brûle et perd ainsi quatre CV de puissance, cinq voyants lumineux donnent un aperçu approximatif de la quantité de gaz encore présente dans le réservoir Après tout, l’ordinateur de bord connaît également la consommation en mode GPL Les chiffres correspondants atteignent des plages à deux chiffres même avec un pied au gaz doux Cela est dû à la faible valeur calorifique du GPL, Les coûts de carburant des deux modèles sont très basCe qui ne change pas les coûts de carburant très bas Même avec une consommation moyenne de 10,1 L100 km, le bicarburant ne coûte que 6,06 euros – en raison du prix extrêmement bas du litre de GPL de 60 cents, le bicarburant coûte un peu moins d’un euro, par contre, un kilo de gaz naturel, dont le B 180 NGT consomme 5,3 euros pour 100 kilomètres – soit 5,25 euros pour 100 kilomètres – les voitures à gaz naturel atteignent également les meilleures valeurs en matière de CO2 en fonction Le bicarburant, par contre, est 19 gkm de plus Mais la propulsion au gaz naturel n’est pas seulement plus économique, moins chère et plus respectueuse de l’environnement, mais aussi subjectivement plus fougueuse La Classe B se voit comme une voiture de tourisme silencieuse et confortable Alors que le moteur Golf semble robuste, peu enclin à tourner, brut et tendu, le moteur deux litres de la Mercedes dépasse sa faible traction et réagit plus rapidement au gaz
La Classe B se considère comme une voiture de tourisme silencieuse et confortable, dont les conducteurs ont depuis longtemps dépassé l’âge des virages serrés, mais apprécient plutôt la position assise surélevée, la simplicité d’utilisation, les sièges confortables et la bonne suspension, Pour environ 1000 euros de plus, il y a le TDI Blue Motion, encore plus économique, qui montre toutes ses qualités bien connues, de l’excellente qualité de fabrication à la très grande sécurité de conduite et à la maniabilité agile, que la meilleure voiture a la plus mauvaise conduite Si Golf, en dépit des coûts de carburant très bas, il vaut mieux ne pas avoir le bicarburant – notamment parce qu’il y a le TDI Blue Motion encore plus économique pour environ 1000 Euros Le moteur GNC dans la Classe B, d’autre part, est une des variantes de conduite les plus harmonieuses de toutes, si harmonieuse que la NGT aime être à la station service chaque semaine ” “, dit-il.