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Audi Q2 contre Mazda CX-3 et Opel Mokka X

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Audi Q2 contre Mazda CX-3 et Opel Mokka X

Audi Q2 contre Mazda CX-3 et Opel Mokka X 2

3 petits SUV avec traction avant et moteur à essence à l’essai

Si votre vie entière n’était qu’un jeu-questionnaire et que vous deviez deviner lequel de ces trois VUS est le plus vendu, vous auriez probablement tort : C’est l’Opel Mokka, qui a porté l’ajout X depuis le lifting en 2016, et après la VW Tiguan, a pris la deuxième place parmi les nouvelles immatriculations allemandes de VUS en 2017. plus de 15.000 unités pourraient être vendues par elle en mai 2017. relativement loin derrière suit le Audi Q2 avec environ 9700 véhicules, dans lequel la Mazda CX-3 avec presque 6000 unités vendues ne semble pas mauvais dans le test : Petit SUV à traction avantLe Q2 n’est que l’avant-garde, car le groupe VW menace de dépasser le segment de marché des SUV sous-compacts, inconnu jusqu’à récemment, avec un véritable flot de modèles : Skoda Karoq, Seat Arona et VW T-Roc sont en mouvement Pendant ce temps, le Q2 garde le drapeau du groupe dans le vent, il le fait dans cette comparaison avec le moteur de 150 ch 14 TSI et S tronic ainsi que la traction avant Quattro, d’ailleurs, cette Audi est seulement disponible en liaison avec le moteur 20 TDI également puissant L’Opel Mokka X rejoint le pack comme une traction avant 14 Turbo, La Mazda CX-3 est toujours livrée avec une transmission intégrale, mais avec une boîte de vitesses manuelle comme la Mazda. En plus d’un moteur à essence à deux litres comparable en termes de performances, la CX-3 est toujours livrée avec une transmission intégraleMazda CX-3 est moins chère et plus légère que la boîte automatique six vitesses en optionMazda CX-3 est équipée du très opulent équipement Kizoku-Intense à bord, qui porte le prix de base à pas moins de 27490 euros 24990 euros le serait avec la version Exclusive Line, mais les 2500 euros sont dans ce cas des jantes en aluminium de 18 pouces très bien investies, caméra de recul, maintien de trajectoire et avertissement de changement de voie, L’affichage tête haute, la connexion pour smartphone, le rembourrage partiel en cuir, etc. sont déjà inclus de série dans le modèle haut de gamme, et presque uniquement le pack technologique avec contrôle adaptatif de la vitesse pour 1 200 euros, le système de navigation pour 690 et la peinture métallique restent en option moyennant un supplément, dans cette catégorie et dans d’autres pour offrir un moteur à essence à aspiration naturelle au lieu d’un turbo, où le moteur à essence Skyactiv est tout sauf un moteur low-tech Néanmoins, il ne peut pas convaincre dans cette comparaison Malgré ses performances nominalement considérables, il semble plutôt robuste, un peu moins drôle à l’accélération et développe à haut régime des fréquences ronflement peu attractif 150 ch dans une voiture plutôt petite, qui devrait être une motorisation souveraine après tout ? Non, pas dans ce cas-ci Bien que la Mazda de 1283 kg soit la voiture la plus légère de ce trio, elle ne réussit que laborieusement à suivre l’Audi et l’Opel plus fixes – et que, malgré la très bien et très netteté de la transmission six vitesses avec la traction, cependant, personne ne le montre dans ce tour quelque chose, La transmission à quatre roues motrices par embrayage multidisques se révèle discrète et efficaceFrein à point faibleFrein à point faibleFrein à point faible sur les freins, car une fois de plus une Mazda fournit une décélération très maniable dans l’essai et ne collecte que trois des 30 points possibles Ici, le bon équipement de sécurité est peu utile si elle manque de tels éléments pour comparaison : L’Audi a marqué dix points dans la même discipline, et la CX-3 s’est classée troisième de justesse dans cette comparaison, d’autant plus qu’elle n’a pas réussi à mettre en avant le confort, l’espace et la qualité de fabrication, De plus, il a reçu le très bon éclairage adaptatif à LED, qui est inclus dans la version innovante testée sans supplément de prix Avec le moteur 140 cv turbo essence, il est disponible à partir de 25375 euros dans la liste de prix et est donc moins cher que la concurrence présentée ici Que la voiture de test n’avait ni la traction intégrale ni la automatique à bord, ne se sont pas nécessairement avérés être un inconvénient : D’une part parce que la boîte de vitesses manuelle de l’Opel est bien étagée et facile à utiliser, d’autre part parce que le tempérament sobre du quatre cylindres n’étire pas trop les possibilités de traction des roues avant “, ” Bien qu’elle soit un peu plus vive et cultivée que la Mazda, elle n’a jamais la sensation de puissance moteur luxuriante “, ” D’autre part elle est peu réservée en termes de consommation “, “l’Opel a d’autres avantages
La hauteur à laquelle l’articulation de la hanche du conducteur plane au-dessus de la route de 60 centimètres est considérée comme une mesure tolérable pour les contemporains moins agiles Parce que tout le stationnement dans la tête et ailleurs n’a pas changé grand-chose au fait que les clients plus âgés en particulier aiment choisir des VUS, car la hauteur de la hanche et du toit permet de monter et descendre facilement de la voiture “,”Selon l’étude en cours d’un portail de comparaison d’assurances, le Mokka est l’un des véhicules du segment avec la clientèle la plus âgée, qui peut se réjouir parce qu’ici, il est à 625 millimètres au-dessus de la route, au deuxième trimestre, il est à 6, dans l’appartement CX-3 à 8,5 centimètres en dessous… Que dire de plus du populaire SUV Opel ? Le fait qu’il dispose d’un habitacle et d’un espace de chargement agréablement aérés et variables ainsi que de sièges confortables et que le confort de conduite n’est pas aussi doux que dans l’Audi, mais plus contraignant que dans la Mazda, mais avec l’équilibre des coûts favorable, cela suffit pour la deuxième place Audi Q2 cher et souverainement, mais l’avantage du Q2 est très clair, Avec la S tronic et l’équipement sportif, la petite Audi coûte presque 30000 euros, et avec les extras les plus importants de la voiture d’essai, 40000 euros sont rapidement sur la facture. beaucoup d’argent pour un petit SUV de la classe Polo, Le moteur à essence 1,4 litre suralimenté fonctionne silencieusement et avec peu de vibrations, la boîte de vitesses à double embrayage modifie le régime avec autant de soin qu’à peine perceptible, et les roues motrices ne se mettent à gratter l’asphalte excité que dans les cas extrêmes”, “De plus, le moteur consomme le moins et offre les meilleures performances, mais le Q2 est un poids léger, le Mokka X pèse 18 kg en plus, Le fait que le Q2 soit nettement plus court que le CX-3 et que Mokka parle d’une bonne utilisation de l’espace, mais il n’offre pas moins d’espace – entre autres parce qu’il a le plus long empattement et le porte-à-faux le plus court de ce trio, L’espace et la qualité sont de qualité supérieureLe châssis lisse convient également à l’impression générale bien entretenue, mais dans le cas de la voiture d’essai, elle a été améliorée avec des amortisseurs adaptatifs coûteux de 800 euros, au moins beaucoup mieux que l’Opel Mokka ou même la Mazda CX-3 têtue La Audi est également supérieure en maniabilité, elle semble plus agile et contrôlable dans les virages Le fait qu’elle ne complète pas les exercices de dynamique de conduite plus rapidement est dû au réglage ESP trop prudent, qui freine la voiture trop tôt plutôt que trop tard Et elle freine simplement une classe mieux Ce qui contribue au fait que le Q2 coûteux gagne clairement cette comparaison à la fin Mais vous auriez deviné sans effort lors d’un jeu questionnaire