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Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK en comparaison

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Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK en comparaison

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VUS avec des ambitions de classe moyenne

Au moins, si les chemins de campagne légèrement gravillonnés représentent le maximum de tout-terrain que vous pouvez attendre de votre voiture, vous trouverez les sports d’hiver surestimé et acheter un VUS pour une meilleure vue Alors vous pouvez renoncer à cette sensation de maîtriser des situations avec les quatre roues motrices, qui ne se produisent jamais dans votre vie, et Q5, X3 et GLK comme 2WD acheter Oubliez l’envie de traction et de clarifier ce que les trois Mercedes à deux roues motrices GLK peut faire avec les anciennes vertus Benz BenzPeut-être vous rapprocher du caractère du GLK quand on le considère comme une traction arrière 200 CDI nostalgique de sensation derrière le pare-brise raide dans le solide, Bien que le cockpit quelque peu sobre avec son grand volant et ses buses d’aération rondes rappelle celui de la W 123 – une impression à laquelle contribuent également la bonne visibilité panoramique et la finition de haute qualité – ses dimensions plus compactes par rapport à Audi et BMW assurent moins d’espace et moins d’espace de chargement standard, les bagages et passagers sont néanmoins non comprimés et confortables sous le Q5, le GLK se trouve derrière la suspension, parce qu’avec ses 19 pouces, il fait tous les joints croisés se sentent et chargé sur une très mauvaise piste peut pénétrer que la Mercedes est accordée pour le grand tour et pas pour les jeux de terre rapide, Le manque d’agilité, mais pas de réserves de sécurité, ainsi que les excellentes valeurs de décélération montrent qu’un peu plus de traction, cependant, ne pourrait pas nuire à la Mercedes. comme la BMW sur la piste d’essai avec 20 pour cent de pente sur une piste d’adhérence différente (asphalte gauche), la Mercedes n’est pas aussi bien que la BMW sur la pente de test avec 20 pour cent sur une piste différente (asphalte droite.), Toutes les autres pentes sont aplaties par le moteur diesel de 2,1 litres avec son couple précoce, qui domine le caractère du moteur ainsi que le gargouillement de son fonctionnement, qui pénètre comme un écho de l’époque de la W 123 De meilleures manières n’achèteront plus guère OM 651, mais le quatre cylindres convainc toujours avec une faible consommation et comme un monoturbo dans la 200 CDI avec un tempérament vif La transmission à six rapports quelque peu hakelige fournit de bons arguments pour l’acquisition de la automatique Mais cela peut être tenu pour acquis chez Mercedes comme le prix élevé – aussi avec que le GLK porte le legs du W 123 furtherBMW X3 repose sur la conduite dynamique Si nous parlons déjà du patrimoine, alors on remarque que le X3 à 4,65 mètres a presque exactement le format du premier X5, ce qui se voit positivement dans l’espace généreux disponible : En revanche, la BMW dispose de sièges confortables et confortables en option dans un habitacle spacieux et moderne, y compris la commande i-Drive, qui permet au conducteur de tourner plus intuitivement à travers les nombreux menus infotainment que dans la concurrence. bien qu’il n’ait commencé en 2010 et pas comme Q5 et GLK 2008, le X3 est en retard sur ses concurrents en matière de sécurité des équipements, Avec les amortisseurs adaptatifs en option (990 euros), le confort de la suspension est au même niveau que celui de la Mercedes. Cependant, lorsqu’elle est chargée, sa suspension bat aussi les mauvais essais routiers des autres, le réglage de base plus serré donne au X3 une maniabilité plus agile Grâce à sa position assise haute et son poids élevé, la BMW semble plus souple, Mais il est plus décontracté que la Mercedes et l’Audi, les virages ronds plus neutres et le sous-virage plus discretDû au fait que malgré l’énergie du diesel à deux litres et la boîte précise à six rapports, il ne suffit que de la troisième place pour le X3, en plus de la consommation plus élevée, la mauvaise visibilité et la faible charge utile, c’est aussi grâce à son prix élevé et son équipement plus faibleAudi Q5 comme bonne alternative combiLe Q5 Audi ne l’a jamais compris et le Q5 l’a compris : L’assistance en descente fonctionne également en marche arrière La faible traction du Q5 reste la seule limitation des caractéristiques de conduite Comme tous les modèles Audi, le Q5 balaie également les virages à une vitesse discrète La direction ne manque pas de précision, mais en retour Cela montre qu’il a dû être immunisé contre les influences de la conduite sur la traction avant du véhicule
A l’arrière, la variabilité supplémentaire de la banquette arrière réglable et confortable permet d’exploiter au mieux l’espace disponible. L’avant accueille le conducteur et le passager avant de l’Audi dans un espace presque majestueux. Le Q5 est également agréable – en négatif grâce à une visibilité panoramique modérée, en positif grâce au confort de suspension Avec des amortisseurs et pneus de série, il amortit sans effort même les inégalités les plus importantes, Parmi les trois VUS, l’Audi est aussi le plus économique, même par rapport à une A4 Avant, la consommation de carburant supplémentaire est limitée à 0,5 L100 km Déjà clair que le Q5 à bas prix gagne ici Et comme avec BMW et Mercedes, il presse aussi les familiales dans sa propre maison – comme une nouvelle avant-garde nouvelle