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Audi Q7 et Mercedes GLE en comparaison

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Audi Q7 et Mercedes GLE en comparaison

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Que peuvent faire les nouveaux VUS ?

Rafraîchissement complet dans la Mercedes GLEVokabelhefte raus Mercedes, Mercedes une fois de plus jette ses désignations de modèle dans un mess Mercedes GLC est le prochain GLK comme GLC la branche SUV de la Classe C a déclaré, le grand GL se désigne comme homologue de la Classe S GLS, tandis que le ML à E-Class fait et – droite – GLE est appelé La curiosité : Si Audi le successeur de la Q7 construite en dix ans et environ complètement nouveau développé et presque seulement le nom conserve, elle est un lifting quand passant du ML à GLE, même si Au lieu de le laisser au nez du radiateur, comme c’est souvent le cas dans l’industrie, avec un peu de cosmétique, le siège haut, qui en est à sa troisième génération depuis 2011, est en tôle, comme le montre la nouvelle dynamique des ailes et du capot, sans oublier les phares à LED et les tabliers modifiés avec échappement arrière intégré, L’empattement de 2,92 mètres ne change donc pas, et la longueur extérieure ne varie que de manière insignifiante avec le nouvel attelage de remorque Mercedes GLEWith 4,Longue de 82 mètres, la Mercedes GLE joue environ 25 centimètres et donc une demi classe sous la Q7, qui dans les rues étroites de l’Europe probablement personne ne se sent désavantagé comme un adulte assis pourtant extrêmement aéré et heureux d’un siège confortable, Une banquette arrière à réglage variable et une vue dégagée sur le ciel à travers un immense toit panoramique en verre Mercedes a donné au GLE un nouveau nom avec un crochet de remorque amélioré, qui est reconnu comme un tracteur compétent pouvant supporter jusqu’à 3,5 tonnes et qui se relève électriquement sous le tablier arrière L’Audi Q7 tire également ces remorques lourdes, de la sensation de place à l’arrière au volume du coffre, il est autrement un peu plus luxueux : Avec la banquette arrière droite, elle avale 200 litres de bagages de plus que la Mercedes GLE, pour 1390 euros de plus, elle plie même deux chaises supplémentaires hors du plancher du coffre, ce qui fait de l’Audi une Audi sept places : Du cockpit virtuel avec écran TFT complet au lieu d’instruments classiques aux tablettes PC en tant qu’amuseurs intégrés à l’arrière, en passant par l’intégration de téléphones portables, la grande Audi établit non seulement les standards de sa catégorie, mais les smartphones compatibles sont connectés par induction et donc sans câbles gênants à son antenne externe, et recharge simultanément à partir de septembre les électroniques embarquées Apple CarPlay et Android Auto support, En plus de l’importante information en temps réel sur le trafic, le module LTE d’Audi connect prend également en charge les services de diffusion de musique en continu tels que Napster et Aupeo et met à jour les cartes de navigation en ligne, alors que le programme de divertissement du Mercedes GLE semble plus conservateur : Bien que Comand Online utilise désormais son propre module de téléphonie mobile pour les données de trafic en direct et les appels d’urgence, d’autres fonctions Internet, telles que l’offre d’applications éparses, nécessitent toujours une connexion téléphonique mobile encombrante, tandis que les écrans à l’arrière affichent les images du bon vieux DVD, Cependant, la plupart des clients préfèrent des réglages de conduite différents pour GLE et Q7 à la navigation sur Internet de toute façon, ce qui explique pourquoi les développeurs Mercedes ont mis beaucoup de travail de réglage fin dans les réglages de suspension : Alors que la ML était autrefois une partie confortable de la voiture, la GLE n’est pas seulement conçue pour offrir une suspension de première classe, mais aussi pour caler les virages d’une manière tout aussi dentelée, grâce à une répartition particulièrement large de la suspension pneumatique en option et de ses amortisseurs adaptatifs incluant des stabilisateurs variables, Parce qu’il y a toujours la Benz avec réduction et différentiel central verrouillable, c’est pourquoi le gros hors route devrait faire honneur au G en son nom, l’Audi Q7 a été agile en comparaison jusqu’ici, donc ses développeurs se sont méticuleusement consacrés au confort.
La suspension pneumatique absorbe les pires chocs des pistes africaines avec autant de douceur que les fines nervures transversales Un système de direction nouvellement développé qui répond de manière plus décisive à la position centrale qu’auparavant avec AudiMercedes GLE et Audi Q7 également disponible en version hybride plug-in offre plus de maniabilité : L’époque de la Mercedes confortable, mais quelque peu nautique, et de l’Audi dentelée, mais surchargée, pourrait être progressivement dépassée Au moins dans leur philosophie de suspension, les deux marques se rapprochent également des similitudes de prix : Avec du diesel six cylindres, la Mercedes GLE (258 ch, Neungangautomatik) coûte 60750 euros, l’Audi Q7 (272 ch.) 60750 euros, Transmission automatique à huit rapports) seulement 150 euros de plus Audi promet deux hybrides rechargeables e-tron d’une autonomie électrique de plus de 50 kilomètres pour 2016 Le module électrique sera équipé à la fois d’un moteur à essence quatre cylindres et d’un moteur diesel six cylindres sur un régime Un hybride rechargeable sera également disponible pour le GLE Mercedes combiné son V6 333 ch.Moteur à essence avec un moteur électrique puissant de 85 kW et l’appelle 500 e La version économique ne doit en aucun cas être inférieure à la dynamique du huit cylindres, sinon elle passe du quatre cylindres diesel et de la traction arrière à l’AMG-V8 avec les moteurs modifiés du ML et si vous avez toujours votre livre de vocabulaire ouvert : A l’avenir, les moteurs diesel ne s’appelleront plus Bluetec, mais auront seulement un petit d à l’arrière.