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Audi RS Q3 Q3 2.5 TFSI Quattro im Test

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Audi RS Q3 Q3 2.5 TFSI Quattro im Test

Audi RS Q3 Q3 2.5 TFSI Quattro im Test 2

Comment fonctionne le VUS Audi ?

La perspective derrière le volant sport aplati de l’Audi RS Q3 semble un peu étrange Non seulement à cause de la rondeur insensée du volant, mais plutôt à cause de la position assise de type véhicule utilitaire “Qu’a fait Quattro GmbH ?D’un point de vue purement économique, l’Audi RS Q3 réalise 310 PSA d’un point de vue purement économique, ce qui est compréhensible, après tout, tous les composants se trouvaient sur l’étagère et le marché absorbe actuellement tout ce qui sent, même rudimentairement, la grande liberté hors route ou du moins une position assise élevée, Lorsque l’on appuie sur le bouton de démarrage (un autre non-sens de la construction automobile moderne) et que la joie de la construction du moteur s’anime avec les premiers cycles de travail du moteur de 2,5 litres Le moteur à cinq cylindres bourdonne déjà bas à l’arrêt, profond, puissant mais socialement acceptable – pas de volets d’échappement mis en orage, pas de ralenti volontairement augmenté Okay, quand il fait très froid, Si le levier sélecteur de la boîte de vitesses à double embrayage est déplacé en D, le TFSI baisse à nouveau la voix : dans l’Audi RS Q3, il délivre 310 ch au lieu de 340 ch, pour lesquels le système d’échappement peut être mis au pilori – ou mieux encore le compartiment moteur étroit car il n’y avait pas de place pour la batterie, C’est pourquoi aucun système d’échappement à double flux n’a été installé sous 58,1 % du poids de l’essieu avant, et quiconque s’attend maintenant à des effets positifs sur la répartition du poids peut se mettre à pleurer tranquillement, car 58,1 % de la masse totale de 1716 kg pèse sur le pont avant Hurray ! Lorsque vous roulez en ligne droite, cela ne vous dérange pas, l’Audi RS Q3 démarre avec un tel coup de poing dans l’essai individuel, comme si elle voulait libérer Audi de son image de nerd avec une secousse… En fait, le VUS joue déjà un rôle révolutionnaire aux côtés de la RS6, qui est de plus en plus dans tous les domaines, Ce qui est dû à la combinaison unique de SUV compact avec cinq cylindres Mercedes-AMG marteau Mercedes-AMG sera bientôt le tenir avec le GLA 45, mais l’Audi RS Q3 vient d’étonner la fraction hachurée assemblé en accélérant de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes Il est donc inférieur à la spécification usine de 5,5 secondes et reste un autre amour éditorial, la BMW M135i xDrive (4,8 secondes), La basse à injection directe est chaude, tourne à la batterie, renifle à chaque changement de vitesse brièvement, mais respectueusement, puis redémarre. Lui, la TFSI et la S-Tronic à sept rapports, travaillent ensemble comme John Travolta et Samuel L Jackson dans “Pulp Fiction”, Ainsi, d’une manière impitoyable harmonieuxAudi RS Q3 ne doit pas être sur la piste de courseMême si la charge doit être brusquement freinée ensemble, tout s’adapte, parce que le système de freinage volé de la RS5 permet une décélération constante à un niveau élevé, mais pas au sommet de 10,5 ms² Donc l’Audi RS Q3 semble vraiment équipé pour la course de piste vraiment ? Le châssis conventionnel modifié (25 millimètres plus bas) fait du bon travail, réduit l’inclinaison latéraleSur les routes de campagne, l’agilité de l’Audi RS Q3 et le seul comportement de conduite avec un sous-virage minimal sous charge devraient assurer beaucoup de plaisir et les visages désorientés des autres usagers sur route humide ou même sur neige (on en a trouvé !).), les quatre roues motrices et l’électronique de commande méticuleusement programmée maintiennent le niveau de vitesse élevé, mais même dans ce cas, des changements de charge amusants ne peuvent être obtenus qu’avec le levier de vitesses. la direction fournit suffisamment de feedback pour capturer avec précision un arrière vivant, peut-être même des adversaires de SUV en fer seraient alors enthousiasmés par l’Audi RS Q3. Ainsi, la RS Q3 possède avant tout un moteur puissant et émotionnel qui, avec sa culasse peinte en rouge, est encore incroyablement bien, si cela ne vous suffit pas, vous devez attendre la prochaine RS 3 (2015) ou toujours tendre vers la TT RS Alors la perspective est encore bonne