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BMW 225xe dans le rapport de conduite

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BMW 225xe dans le rapport de conduite

BMW 225xe dans le rapport de conduite 2

Fourgonnette à traction intégrale à bas prix avec blocage d’hirondelle

La 225xe est une Active Tourer très spéciale avec son hybride plug-in – c’est ce que signifie le e – où le x indique quatre roues motrices, mais n’a rien à voir avec le système xDrive familier Parce que cette Active Tourer ne conduit pas seulement avec traction avant ou quatre roues motrices, mais – attention aux fans BMW – aussi seulement avec traction arrièreBMW 225xe : purement électrique à 125 km/h Comment cela fonctionne ? BMW a emballé le puissant moteur électrique de 65 kW directement sur l’essieu arrière Le démarrage est toujours électrique, le couple de 165 Nm du moteur électrique est suffisant pour accélérer rapidement en ville, En mode spécial Max-eDrive, même jusqu’à 125 km/hLe moteur à combustion ne prend le relais qu’à des vitesses plus élevées Le moteur à combustion n’est mis en marche que par l’intermédiaire d’un démarreur haute tension intégré par courroie, qui peut également supporter le moteur trois cylindres pendant une courte période avec un maximum de 150 Nm”, “Si le moteur trois cylindres et le moteur électrique fonctionnent ensemble de façon inaltérée et en harmonie, le 225xe dispose au maximum de 224 cv et 385 Nm C’est la marche qui s’annonce : BMW mentionne 6,7 secondes pour le sprint à 100 km/h – une Golf GTI n’est pas plus rapideLe démarreur n’est pas plus rapideLe démarreur a d’autres tâches Le démarreur alimente la batterie en énergie par récupération, mais il la recharge aussi en cas de besoin via le moteur thermique pendant le déplacement de la voiture Ceci garantit que la traction intégrale est également disponible lorsque la batterie est presque vide”, “BMW 225xe a pratiquement aucune restriction sur la place disponibleLa puissance totale du groupe électrogène est 7,7 kWh – selon BMW assez pour un maximum de 41 kilomètres de conduite électrique pure Pour de nombreux navetteurs, cela devrait suffire pour se rendre au bureau Vous pouvez économiser l’autonomie électrique restante pour la ville avec le mode “Save Battery Mode” Puis le 225xe passe au moteur trois cylindres tandis que le niveau de charge actuel est maintenu ou est porté à au moins 50 % en roulantA propos des modes classiques BMW Confort de conduite, Sport et Ecopro, ainsi que la voie manuelle de la boîte automatique à six rapports, le conducteur peut exercer une plus grande influence sur le fonctionnement du système hybride ou le laisser à lui-même en mode standard “Auto eDrive”, car il organise l’interaction entre le moteur à essence grondant et le moteur électrique silencieux de manière très univoque et confortable”, “La 225xe fait un effort considérable, Les passagers sont assis trois centimètres plus haut en raison de la batterie sous la banquette arrière, et la banquette ne peut pas être déplacée longitudinalement moyennant un supplément de prix Lorsque les dossiers sont rabattus vers l’avant, ils sont un peu plus raides sur les sièges, mais le volume de rangement reste pratiquement inchangé, de 400 à 1350 litres Le compartiment sous caisse est toutefois plus petit, ce qui est dommage pour les familles : La 225xe n’est pas disponible en version longue Grand TourerEn guise de compensation, l’Active Tourer hybride plug-in est livré avec un système de navigation de série Et à un prix attractif : à 38700 euros, il coûte 1500 euros de moins que la 225i xDrive 231 ch – malgré de meilleures caractéristiques de série