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BMW X1 et Mini Countryman en Test

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BMW X1 et Mini Countryman en Test

BMW X1 et Mini Countryman en Test 2

Duel familial de modèles de multisegments

Ils viendront, j’en suis sûr : Soirées 2010 Nos enfants les fêteront un jour et s’en amuseront, Bien sûr, seule une voiture du genre Crossover garantirait un voyage élégant à ces fêtes – par exemple de BMW ou Mini Le modèle haut de gamme de la toute nouvelle série Mini Countryman avec moteur à essence de 184 ch et traction intégrale est garée là pour environ 28.000 Euros La version de base de la BMW X1 brille dans le coin sous l’hélice blanche et bleue, qui offre 150 ch et deux roues motrices – la BMW X1 arrière réveille bien sûr l’athlèteUne comparaison qui est juste comme un spectacle de casting malgré les mêmes prix de base ? Au moins le moteur de la BMW X1 laisse craindre cela, enfin les moteurs à essence à quatre cylindres boitent encore en aspirant la tendance turbo après tout, le gros moteur de deux litres à commande de soupapes entièrement variable développe 200 Newtonmètres – à haut régime 3600 tours La main droite peut parfois craquer avec les os, beaucoup de travail de changement est sur le BMW X1 Aucun problème, car les six vitesses s’enfoncent comme de leur plein gré dans les voies Le moteur ne s’emballe pas si elle est nécessaire 5000 ou même 6500 tours ? S’il vous plaît, la réactivité du moteur à quatre cylindres, le plaisir de tourner et la douceur de roulement de la BMW X1 se sont réfugiés dans les temps modernes d’une époque où BMW avec un signet tii garé devant les bars de scène : La consommation d’essai du BMW X1 de 10,3 litres100 km Ce n’est pas dans une bonne proportion avec les performances offertes – mais c’est en proportion avec la maniabilité du plus petit BMW X1, car malgré la puissance du moteur maniable même chez les amateurs de crossover les plus tranquilles, le châssis élaboré réveille le Mini Countryman désiré dans le test comme \”Must Have” Tendentially under steering designed, le BMW X1 suit avec précision chaque mouvement de direction du test, bien sûr, et il ne conserve que de très rares sensations, Mais les petites bosses sont asséchées sans maltraiter les occupants de la BMW X1 Les vagues longues avalent le châssis plus généreusement, mais dans l’ensemble, il ressort mieux que les voitures d’essai X1 précédentes, qui n’ont pas démarré avec les pneus standard, mais les sièges sport en option sur la BMW X1 avec supports latéraux réglables et supports de cuisses variables sont à l’essai, L’espace de la BMW X1 ne devrait pas poser de problème, même pour les plus jeunes générations, mais le Mini Countryman a une bien meilleure vue d’ensemble, selon que les sièges arrière se déplacent en faveur des bagages ou de l’espace pour les jambes. 34 centimètres plus court et de forme plus angulaire, le Mini Countryman est beaucoup plus visible, en fonction du nombre de couleurs, Mais c’est précisément pour cette raison que le Britannique est convoité par beaucoup, et pas seulement par quelques-uns qui le décrivent en Nouvel Allemand comme un incontournable. le Mini Countryman enseigne aussi à la mini communauté l’importance du vocabulaire de l’espace et du confort – au moins en comparaison avec les variantes précédentes du corps : La position d’assise du Mini Countryman était clairement trop haute Dans la BMW X1, le conducteur est assis presque aussi bas qu’une voiture de sport La seule chose qui dérange réellement les sièges eux-mêmes est le réglage grossier du dossier par levier. Que ce soit haut ou bas, aucun des occupants ne peut ignorer les surfaces plastiques encore plus grandes – qui est tout sauf un plaisir vu le choix des matériaux du Mini Countryman : Mais comme ni la qualité ni l’ergonomie ne font obstacle au succès, la question de l’agilité du Mini Countryman turbo, qui pèse environ 250 kg de plus que les modèles à deux portes, est plus susceptible d’être soulevée : la réponse réside dans un chemin sinueux au choix du conducteur, qui peut maintenant être mouillé, dont le rayon et le coefficient de frottement sont analysés par l’électronique de commande à la vitesse de l’éclair et la puissance du moteur est immédiatement répartie sur les quatre roues en fonction de la demande – greatMini Countryman offre le plaisir de conduire, BMW X1 brille de fonctionnalitéSingle la direction du Mini Countryman agit nerveusement dans le test, laisse passer les influences et chocs de conduite
Naturellement, la dynamique longitudinale souffre du poids, mais avec 8,1 secondes pour le sprint de zéro à 100 km/h, la communauté Mini devrait être en mesure de faire face à bien La même chose vaut pour le confort de suspension du Mini Countryman dans le test – et ce n’est pas une erreur d’écriture Oui, le Countryman rebondit, mais il préfère sauter au moins un peu de rugosité, quand chargé la suspension va sur bloc Même coupe grossière, mais beaucoup plus sympa : l’acoustique du moteur à injection directe de 1,6 litre murmure de façon sonore, le Mini Countryman gargouille comme un gros moteur de course tout en appuyant sur le bouton Sport en mode push – ce qui réduit également la consommation de carburant Alors que le Countryman offre un pur plaisir de conduite, le BMW X1 fonctionnel apparaît comme un crossover et plus.