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BMW X5 eDrive dans le rapport de conduite

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BMW X5 eDrive dans le rapport de conduite

BMW X5 eDrive dans le rapport de conduite 2

Hybride enfichable avec moteur à quatre cylindres

Alors que l’athlète doit se contenter d’un moteur trois cylindres de 1,5 litre à l’arrière, le SUV – également un hybride rechargeable – est équipé d’un moteur à essence turbocompressé de deux litres et d’un moteur électrique BMW de 70 kW développant 272 ch. La puissance du système est disponible La transmission automatique à huit rapports modifiée (le convertisseur est lancé pour un embrayage de démarrage) et la distribution via X-Drive est toujours disponible selon les circonstances, Quelle que soit la constellation dans laquelle les moteurs fonctionnent, BMW X5 eDrive parcourt 30 kilomètres en mode purement électrique. Ainsi, le véhicule d’essai pesant environ 2,1 tonnes accélère à 100 km/h en moins de sept secondes. Ainsi, la BMW X5 eDrive est conçue plus comme un parapente efficace qu’un bolzer à culbute Sa batterie lithium-ion d’environ 9 kWh lui confère une autonomie purement électrique de 30 kilomètres environ, La vitesse maximale purement électrique est de 120 km/h, en mode MAX eDrive, le moteur thermique ne démarre que lorsque la pédale d’accélérateur est abaissée, et selon les souhaits du conducteur, les moteurs travaillent ensemble de manière particulièrement économique ou axée sur les performances, qui fonctionne de manière très harmonieuse Ainsi, le moteur thermique peut fonctionner au point de fonctionnement optimal, emmagasiner l’énergie libérée dans la batterie ou être complètement arrêté en phase de roulement et démarré en douceur par le générateur si nécessaire (fonction voile) En plus de charger la batterie par câble, l’hybride récupère également l’énergie en mode dépassement selon la stratégie de conduite Ce système est également utilisé dans la nouvelle BMW X5 eDrive