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BMW X5 M à l’essai

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BMW X5 M à l’essai

BMW X5 M à l'essai 2

Le taureau d’élevage bien entraîné de Munich

Probablement les fans de la BMW X5 M garée sur U3 ronronnent encore, alors que ce texte est déjà tapé Ce n’était qu’une promenade matinale en taxi dans le bureau Mais le V8 de 4,4 litres produit non seulement 750 Nm et 575 ch, mais aussi la chaleur puissante des déchets Dix radiateurs, Quatre circuits de refroidissement, cinq pompes et le refroidissement de l’huile de transmission assurent que le Biturbo n’attrape pas de chaleur La veille, ils avaient beaucoup plus à souffler avec la grande boîte automatique à huit rapports de Lahr, qui change avec une vitesse mordante ou en douceur : Le V8 dans le BMW X5 M marteaux à 5.000 tr / min, puis les vitesses pop dans A DKG il ne peut pas être meilleur zéro cent : 4,1 secondes 11,1 secondes plus tard sont 200 kmh passé A 700 kg plus léger M3 est seulement 0,1 secondes plus rapide à 100 Brachiale valeurs, mais : Droit devant n’importe qui peut par exemple un X5 xDrive50i pour 35000 euros moinsBMW X5 M pour 114300 eurosMaintenant ce X5 porte un M sur son rein, cependant, et oui, et oui : Il le porte avec raison Ungemein agile et léger pied le 2,3 tonner bollert avec basses sous-tons et inclinaison latérale minimale par courbes de change, presses selon mode ESP fois plus (mot clé : Le conducteur est responsable du paramétrage des courbes caractéristiques du châssis, de la conduite et de la direction à l’aide de trois touches directes : seul le mode de direction Sport Plus semble exagérément lourd et renforce la volonté du BMW X5 M de suivre les ornières plutôt que la direction de la direction : Transmission intégrale entièrement variable, arceaux de sécurité actifs, amortisseurs adaptatifs, suspension pneumatique arrière, freins mixtes – tout cela dissimule habilement la masse de ce VUS, mais l’effort justifie-t-il le résultat ? Au moins il relativise le prix : 114300 Euro