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Citroën C3 Aircross

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Citroën C3 Aircross

Citroën C3 Aircross 2

Sur la route avec le nouveau SUV compact

Les VUS compacts de la catégorie des 4,2 mètres sont d’humeur de la ruée vers l’or et les constructeurs se bousculent pour faire valoir leurs prétentions, tout comme Citroën, qui roule très tard, doit faire un effort pour pouvoir jouer dans la première ligne également : Individualité Il semble évident que quelques combinaisons de couleurs (il y en a plus de 80) ne suffisent pas à elles seules, c’est pourquoi les Français se souviennent de leurs anciennes forces, pensant dans d’autres directions lorsqu’il s’agit de design et de réalisation technique, Avec l’Aircross C3, Citroën a appliqué le maquillage un peu plus épais, mais sans les bosses caractéristiques de la C4 Cactus, car ni la faible garde au sol (175 millimètres) ni la traction avant disponible en exclusivité ne plaident en faveur d’excursions notables hors des sentiers battus. 890 euros sont encore disponibles dans la liste des options, Mais en fin de compte, cela n’apporte qu’une valeur ajoutée très limitée lorsque les routes se terminent et est susceptible d’être sur la liste d’achat de très peu de clients Dans la liste des options, en tant que futur conducteur d’Aircross C3, vous pouvez encore vous défouler, même le système de climatisation coûte un supplément “, dit-il. En tant que successeur désigné du C3 Picasso, l’Aircross met l’accent sur le thème de la mini-fourgonnette, ce que l’on ressent dans l’importante hauteur sous plafond, mais aussi dans la variabilité de la configuration du siège, le dossier passager rabattable permet une longueur de chargement continue de 2,4 mètres, ce qui permet de faire beaucoup de choses lors de la prochaine visite chez Ikea Dans un effort pour sortir des normes prédéfinies, les architectes d’intérieur ont en partie dépassé la marque Le langage du design chic avec des détails extravagants (les buses à jet plat !) est un véritable coup d’oeil.) a quelques incohérences à offrir Au lieu du levier de frein à main en format poêle à frire, une étagère supplémentaire aurait une utilisation plus pratique, le fonctionnement de la climatisation via un sous-menu de l’écran tactile ne conduit pas non plus à constante JubelC3 Aircross est un talent courbe Et où nous sommes actuellement lancinant : Rarement vous n’avez eu l’occasion de voir des sièges sans contour, les meubles en mousse, que ce soit à la première ou à la deuxième rangée, permettent aux passagers de passer à travers la cabine sans appui dans les virages, ce qui est un peu dommage, car l’Aircross C3 peut très bien se courber, Mais la précision ne laisse presque rien à désirer. Avec son châssis bien réglé, qui assure un équilibre parfait entre les virages serrés et une bonne suspension, il y a beaucoup de musique pour une conduite engagée. Diesel puissant et essence moyenne, notre choix lors de la première rencontre avec le C3 Aircross Le moteur à essence trois cylindres de 110 ch a été trouvé dans la combinaison (recommandable, coûte 1500 euros) avec la transmission automatique à six rapports Cela met le moteur turbo bien en scène, L’Aircross ne semble pas du tout sous-alimenté, mais peut être déplacé rapidement Si vous préférez le diesel, même dans le monde d’aujourd’hui, le moteur diesel 1,6 litre nettoyé avec de l’Adblue est également un bon choix, Ceci n’est pas offert parce que la gradation du changement de vitesses à six rapports est un peu rugueuse, surtout entre la deuxième et la troisième, il y a un écart perceptible, c’est pourquoi il faut se préparer à des régimes élevés, peu de traction ou des changements de rapports très fréquents dans cette plage, La nouvelle Citroën C3 Aircross peut déjà être configurée sur la page d’accueil du constructeur et commandée chez le concessionnaire. La livraison commence en novembre.