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Dacia Duster dci 110 4×4 en test

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Dacia Duster dci 110 4×4 en test

Dacia Duster dci 110 4x4 en test 2

Que peut faire le tout-terrain bon marché dans le test d’endurance ?

Sur notre Supertest-Zone au sud de Berlin, de nombreux SUV ont dû laisser leur marque, Blender a été démasqué et des vainqueurs surprises ont été choisis, dans quelle catégorie le terrain sélectif avec ses neuf sections de test installées en permanence crée la clarté finaleSuperfavorable est le Dacia Duster seulement comme modèle de base essenceMinimum 15490 euros vous avez à investir, Pour cela, il existe la version avec le moteur à essence de 105 ch un peu bruyant et pas particulièrement spontané avec l’équipement Laureate, la version la plus raisonnable coûte au moins 17690 euros : Notre voiture d’essai, la version de prestige pour 18490 euros, brille au moins avec un rembourrage en cuir, des jantes en alliage léger et des suppléments radio. Il s’agit d’autres choses naturelles comme une roue de secours (60 euros) ou la très recommandée ESP (300 euros), qui fournit également un contrôle électronique de traction pour une utilisation hors route. Cela permettrait au moins de relativiser le prix de base du Dacia Duster (de 10490, – Euro), Avec l’équipement complet de notre voiture d’essai, il y a beaucoup d’espace et une finition soignée, dans la finition de prestige avec peinture métallisée (470 euros de plus), le Duster est tout à fait quelque chose, Les sièges avant réglables en hauteur permettent une position, une instrumentation et un levier de commande bien adaptés du Dacia Duster, à l’exception du bouton du klaxon caché dans le levier des clignotants, il n’y a aucune confusion, Les garnitures laquées sont même un peu nobles Qu’est-ce qu’un crayon pointu est utilisé pour calculer le Dacia Duster, mais vous pouvez le voir par les matériaux utilisés et les détails peu aimables tels que le couvercle du compartiment à bagages en tissu labbeux ou le couvercle empilé à la main du plancher intermédiaire du compartiment à bagages Pour sa catégorie, le Dacia Duster offre un espace incroyable Ceci vaut pour tout le véhicule – les adultes voyagent aussi facilement sur la banquette arrière et le coffre est très bien conçu avec 94 cm de longueur lorsque les places arrière sont montées, fier 1,72 mètres avec dossier rabattu – respectable Seule exception est la largeur intérieure, avec laquelle la classe compacte laisse saluer La Renault Diesel s’adapte bien au Dacia DusterLe Renault Diesel est un bon choix pour le Dacia Duster Il travaille incroyablement cultivé et va droit au but – dès qu’il a surmonté sa légère faiblesse au démarrage Quelque chose de particulier est cependant le rapport de réduction Dacia a le premier rapport du Duster avec 4,5 :1 très brièvement traduit, le saut à la seconde est très long Ainsi, un interrupteur assez agité se développe, afin de mettre la voiture tout d’abord en mouvement, à partir de 40-50 kmh la situation se détend et il peut être mis sur le couple du moteur diesel Le confort de suspension du SUV roumain tombe étonnamment bien De la route de campagne à la croix-rouillée autoroute, le châssis du Dacia Duster avale avec joie tout ce qui est confortable, mais peu curvy : la direction manque de direct et de précision, le Dacia Duster est un cruiser, pas un racing stopper Le rapport court rend le Dacia Duster assez spontané Dans le cinquième des six rapports il accélère en 11.0 secondes de 80 à 120 kmh La poussée à 100 kmh il pirate en 12.5 secondes à 100 kmh Ces valeurs sont, Le Dacia Duster dCi 110 est vraiment économiqueLe plus beau côté quotidien du Duster est cependant son caractère avare – non seulement avec le prix d’achat Parce que aussi la consommation du 4×4 diesel est exemplaire Avec une conduite prudente il ne fait aucun problème pour atteindre un cinq avant la virgule, la consommation test de 6,2 litres est donc très agréable Encore mieux : même à plein régime continu, le Dacia Duster ne devient pas un ivrogne, même avec un pied lourd sur l’autoroute on ne peut pas passer plus de dix litres aux 100 kilomètres à travers les injecteurs Et sur l’autoroute on peut certainement oser, car avec une vitesse maximale mesurée de 174 km/h le Dacia Duster est équipé pour toute distance Avec une petite considération pour le moteur vous pouvez le quitter à 160 kmh maximum, déjà à cette vitesse il atteint sa vitesse nominale de 4
Le Dacia Duster maîtrise l’utilisation quotidienne de manière très détendue La question demeure : comment l’Européen de l’Est peu coûteux se comportera-t-il si vous l’emmenez dur sur le terrain La réponse (et une ou deux surprises) se trouve dans les scores individuels (cliquez sur la section “Scores” ci-dessus) ; détails dans l’exposition photo”,”.