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Le nouveau VW Touareg

La discussion sur la question de savoir si la conduite d’une voiture compte tenu de la densité du trafic et de l’insouciance croissante des autres usagers de la route qui conduisent encore avec plaisir ou au moins avec le plaisir de voyager est possible. Si ce matin, sur l’A 7 nord, tout semble possible, le moteur V6 TDI laisse la transmission automatique à huit rapports se détendre à 3000 tours, Pendant que la VW Touareg roule à 220 km/h, Hoppla You don’t notice much of it Except that you just don’t notice much, just enough to drive fast and relaxed ” The car has to talk to the driver, so to speak to the driver, so to speak, move intuitively, should do exactly what is expected from him “, Karsten Schebsdat va expliquer plus tard In VW official German sa fonction est appelée EFD driving dynamics, donc lui et son équipe font attention que la VW conduit comme elle devrait au début : Dans le cas du Touareg, par exemple, le nouveau VUS permet un certain mouvement du corps même en mode dynamique avec la stabilisation électromécanique du roulis en option, afin de ne pas compromettre l’agilité naturellement perçue par un comportement artificiel : encore rien de bon, peut-être aussi à cause de l’heure Six heures du matin Les photographes comme ça Et Rothenburg ob der Tauber, là ce serait bien, d’ailleurs maintenant garanti sans touristes Alors à l’arrivée le soleil du matin s’effrite derrière les nuages, les coups de feu prévus, il y a du temps, En fait, la VW, qui pèse plus de deux tonnes, dépeint de façon réaliste la route, se trouve à la limite entre un sous-virage maladroit et un dynamisme excessif… Non, une photo dans la vieille ville devrait toujours êtreLe Galgentor a le bon motif, à côté, la propriétaire du “Guckloch” aère son restaurant Breakfast ne serait pas disponible à son Na gut Motif dans la boîte, de retour sur l’autoroute, tandis qu’à la sortie du village un quark punder de la boîte à pain de boulangerie tombe dans la lumière intérieure avec l’énorme moniteur 15 pouces à bord Le meilleur quark punder du monde, au passage, dont le moteur de 3 litres de 286 ch avec son couple maximal de 600 Newton mètres, dont le surpoids calorique considérable, le moteur de 3 litres de 286 ch avec son couple maximal de 600 Newton mètres, ne fait désormais plus que très rarement l’effort de plier l’A 7, se dirige de manière peu spectaculaire vers Würzburg, seul le pont principal de Marktbreit interrompt la trivialité avec un grand panorama : rivière baignée de soleil et diffusant dans la brume matinale légère, bordée de vignesEt maintenant : Mathématiques”,” Le triangle autoroutier SchweinfurtWerneck, aujourd’hui plus loin sur l’A 71 en direction d’Erfurt, est orné d’une topographie intéressante dans un paysage magnifique, interrompu par des tunnels très ingénieux (le tunnel de Rennsteigt occupe au moins la quatrième place au classement européen des plus longs tunnels) et ponts, Et oui, ici, le contribuable obtient quelque chose pour son argent Le pont de 1194 mètres de long Werratal par exemple, 34 mètres de haut avec une portée maximale de 85 mètres principe de construction : Le châssis du Touareg utilise des essieux à cinq bras en acier-aluminium à l’avant et à l’arrière, en plus de la stabilisation électromécanique du roulis déjà mentionnée, peut-il être équipé d’une suspension pneumatique à deux chambres et d’une direction toutes roues motrices ? Oui, ces systèmes existent sous une forme similaire sur les Audi Q7, Bentley Bentayga et Porsche Cayenne, mais Schebsdat, l’expert en dynamique de conduite, souligne que tous les modèles diffèrent considérablement dans leurs applications, et que le Touareg a aussi la grâce de la naissance tardive, après tout “les composants sont constamment développés, notamment dans les domaines des actionneurs et du design des commandes” : “Ici, il est important d’appliquer le système à la taille que le conducteur ressent dans la voiture Ce n’est pas la vitesse angulaire en lacet, mais l’angle de flottaison Cela rend également le contrôleur plus rapide, rend la voiture plus stable et prévisible Cela ne vaut pas pour toutes les marques du Groupe,” explique Schebsdat
En outre, ce que l’on appelle la perche de lacet est importante Si le système va dans la direction opposée à des vitesses plus élevées, il se trouve quelque part dans la voiture, “le conducteur se sent comme s’il était assis sur une balle” Eh bien, qui veut cela ? Même dans le Stuttgart plus provincial, cependant, les changements de voie ne sont guère nécessaires à midi, même à minuit, le Touareg maintient une vitesse élevée constante, ne se décale pas aux croisillons ou aux longues bosses Même en mode confort de la suspension pneumatique, les mouvements verticaux de la caisse sont limités, Il manque encore quelques virages, donc en descendant de l’autoroute, direction Rennsteig, un peu autour des 978 mètres d’altitude en direction de Schneekopf, il y a quand même quelque chose à faire Oui, en fait, surtout les randonneurs vont entre de vieilles montagnes de neige encore incroyables jusqu’au bout : Physique Mais vous pouvez aussi faire des virages ici, le Touareg aussi, par hasard, à partir de votre poignet “Ici, une connexion nette entre l’accumulation de couple et l’accélération latérale, le couple de direction et l’angle de direction était important pour nous, pour un retour propre et réaliste de la route”, Il n’y a pas de manque de sensation, mais il n’y a pas non plus de manque de masse du véhicule qui ne peut même pas éliminer complètement la meilleure technologie, mais le Touareg peut être précontraint, serré et agilisé grâce à la sélection du profil de conduite, afin de travailler de manière très dynamique sur différents rayons, avec un léger sous-virage, mais toujours la meilleure traction, produit par le différentiel Torsen Même les vilaines distorsions dans les courbes ne font pas trébucher le SUV, pas d’inquiétude dans la direction Malgré le haut degré d’agilité et de stabilité de conduite – nous sommes trop tard Un panneau au Wandergasthof Schmücke signale qu’il y aurait de la bière gratuite hier S’était produit trop tôt, alors une pause avec l’eau minérale aurait quand même pu se faire une bonne journée de travail, personne ne doit vraiment se mettre à table pour savoir si conduire un véhicule aujourd’hui est toujours un vrai plaisir