SUV

Facelift – Nissan Navara V6 3.0 DCI à l’essai

312Views

Facelift – Nissan Navara V6 3.0 DCI à l’essai

Facelift - Nissan Navara V6 3.0 DCI à l'essai 2

Camionnette électrique : Nissan Navara V6 Diesel

Il y a cinq ans, il a placé la barre très haut dans la gamme des pick-up La Nissan Navara a établi des normes en matière de performance et d’équipement La concurrence a maintenant fait de même, offrant beaucoup de concurrence dans la catégorie des 2,5 litres Mais Nissan fait maintenant face à nouveau : Avec un V6 diesel de trois litres, le constructeur japonais se distingue du terrainNouveau moteur haut de gamme pour la Navara Le nouveau moteur haut de gamme est discret Seules deux petites signatures V6 sur les portes avant trahissent le moteur puissant Beaucoup d’understatement, car le diesel a certainement ce qu’il faut pour le grand spectacle 231 ch et 550 Newton mètres serré développé le moteur trois litres, qui Nissan trouvé chez partenaire Renault – il entraîne la Laguna, entre autre choses Un auto-propagated est encore le boîte de vitesse : L’épais diesel est toujours livré avec un automatique à sept étages, une version modifiée de la voiture de sport Nissan 370Z, développé par Nissan Avec le six-cylindres Nissan entre dans une nouvelle ère sur le marché des pick-up de taille moyenne Bien que la classe de cylindrée atteint certains concurrents, mais le nombre de cylindres et la puissance est unique pour l’instant Ceci ne s’applique pas seulement aux valeurs papier Qui combine inévitablement un pickup avec un auto allumeur de cloueur rustique, Le V6 diesel du Nissan Navara est alimenté par la cave Le V6 prend vie avec un grondement étouffé Le baryton doux est retenu par la machine même en conduisant La nouvelle transmission automatique s’avère être un coup de chance Contrairement au moteur à cinq vitesses relativement peu enthousiaste, le V6 est un moteur très puissant.Automatique dans la 25 DCI, la nouvelle boîte de vitesses renonce à l’agitation insensée du convertisseur de couple et convertit les commandes de la pédale d’accélérateur en commandes de propulsion de manière transparente et discrète, tout en douceur, L’aiguille du tachymètre ne dépassera que rarement la barre des 2000 Cette façon de décider est également compréhensible, car c’est surtout son couple élevé, déjà de l’ordre de 1500 tours, qui est le grand plus de ce moteur. On peut aussi le couper, la puissance maximale est de 3750 tours, mais émotionnellement cela n’apporte que peu plus que le rythme grincheux du dessous Le Nissan Navara 30 DCI va jusqu’à 195 kmh Les vitesses de conduite sont remarquables 9,5 secondes entre un arrêt à 100 tours, Vitesse maximale 195 km/h Cela s’est avéré tout aussi crédible lors de notre premier essai routier que la consommation standard annoncée de 9,5 litres de diesel, ce qui, selon l’ordinateur de bord, est facilement réalisable lorsque des croisières économes en nerfs sont au programme, C’est le prix de la performance de conduite supérieure Mais il n’y a actuellement aucun autre pick-up de cette catégorie sur le marché en termes de performances qui ne pourrait suivre le Navara V6-Navara que dans un équipement de pointe Avant le plaisir de conduire, cependant, un obstacle considérable attend : Le V6 Navara ne sera disponible qu’en équipement haut de gamme pour le moment Le prix est de 44680 Euro Après tout, il n’y a plus de supplément de prix avec ce tarif – le Navara V6 DCI est toujours équipé de cuir, système de navigation et système audio au niveau d’un équipement LE avec tous les extras, La version de 2,5 litres constituera la part du lion de la gamme des ventes L’année modèle 2010 apporte également une révision fondamentale pour le célèbre moteur diesel Outre le carter du moteur, le moteur quatre cylindres a été entièrement renouvelé, la puissance et le couple ont chacun augmenté de 11 % en chiffres : 190 ch (plus 19), 450 Newton mètres (plus 47) Dans le même temps, la consommation de carburant standard a chuté de 0,4 à 8,5 litres, ce qui équivaut à 224 grammes de CO2km La boîte automatique à sept rapports n’est toutefois pas disponible pour le moteur quatre cylindres : L’avant s’est agrandi de 80 millimètres, la concession à la protection des piétons La calandre et le pare-chocs ont été modérément redessinés, la conception des phares (en option avec éclairage au xénon) a également été revue Intérieur, le conducteur du pick-up peut espérer un environnement amélioré Nouveaux panneaux de portes, nouveau tableau de bord et système de navigation avec caméra de recul, disponibles en option pour la première fois, caractérisent la version facelift
Cette dernière est invisible grâce à la commande vocale et à l’intégration poussée des téléphones portables et des lecteurs MP3 au plus fort de l’heure, Le comportement non critique d’un pick-up à traction arrière n’est donc pas négligeable – les quatre roues motrices de la Navara ne sont encore engagées que de manière rigide. Un avantage supplémentaire est la conversion de l’ESP en antipatinage électronique pour l’utilisation tout-terrain La capacité tout-terrain du Navara peut être encore augmentée avec le verrouillage de l’essieu arrière en option pour 620 euros supplémentaires En bas de la liste des prix, le Navara est disponible comme Kingcab XE à partir de 25699 euros, la double cabine commence avec un prix à partir de 27099 Euro La capacité de remorquage est la même pour les deux moteurs : jusqu’à trois tonnes :Avec la manière détendue dont le nouveau V6 diesel en combinaison avec la boîte automatique à sept rapports sert sa puissance, il n’y a rien de comparable à part le stock de pick-up pleine grandeur, avec moteur à essence V8 Le Navara est maintenant transformé en un véhicule longue distance très confortable – à un prix élitiste Le plus important est que la base a également été construite à la main Avec le diesel quatre cylindres révisé et le lancement du ESP, le Navara 25 DCI est fait pour une concurrence toujours plus forte”, déclare