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Ford C-Max dans le rapport de conduite

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Ford C-Max dans le rapport de conduite

Ford C-Max dans le rapport de conduite 2

Première sortie en fourgonnette compacte optimisée

C’est ainsi qu’elle est arrivée chez la famille Max : le puissant barbecue trapèze avec ses entretoises chromées et oui, nous pouvons l’affirmer : Le nouveau système d’infotainment Sync2 est là – et Sync2 peut être facilement utilisé via un écran tactile de 20,3 centimètres de large et à l’écran tactile très lisible, ainsi qu’au moyen d’une structure de menu simple Deuxième avantage du système déjà familier de la nouvelle Focus : Heureusement, Ford n’a pas changé grand-chose au comportement de conduite : de nouvelles soupapes d’amortissement, des coussinets plus rigides, des coussinets plus rigides – ce qui n’est pas le cas… Le réglage est resté serré sans se soucier des chocs et la direction était directe et précise, les connaisseurs de la marque en connaissent la conséquence : Aussi dans ce Ford C-Max il peut être montré très vite et sans beaucoup d’inclinaison latérale par courbes – une petite camionnette qui fait beaucoup de funTen Euro-6 moteurs se tiennent au choixOui, oui – qui voudraient acquérir maintenant réellement un C-Max optique maintenant plus élégamment fonctionnant, qui se tiennent beaucoup de décisions devant cinq moteurs à essence et six moteurs diesel se trouvent dans la liste de prix, aussi quatre transmissions différentes sous lui aussi un double embrayage nouveau ainsi et si on peut lui offrir un bon choix : Le nouveau moteur Ecoboost de 1,5 litre à quatre cylindres de 150 ch Le nouveau moteur Ecoboost de 1,5 litre à quatre cylindres de 150 ch Le nouveau moteur Ecoboost de 1,5 litre à quatre cylindres de 150 ch est très silencieux et peu vibrant, le moteur quatre cylindres donne sans hésitation un puissant boost et s’intègre parfaitement avec la boîte de vitesses six rapports bien verrouillée Le célèbre moteur trois cylindres à essence de 100 et 125 ch est nouveau sur la partie diesel : trois moteurs cultivés à quatre cylindres de 95, 105 et 120 ch, le moteur du milieu avec une consommation NEDC de 3,8 l100 km Le puissant TDCI de deux litres a également été révisé et émet maintenant jusqu’à 20 % moins de dioxyde de carbone : La version “Grand” toujours proposée pour 1500 euros de plus Beaucoup d’argent, mais avec 14 centimètres de tôle en plus, deux portes coulissantes pratiques, un coffre jusqu’à 1867 litres (au lieu de 1723 litres) et l’option d’une troisième banquette (760 euros) Ford, en revanche, ne pouvait rien changer à l’espace disponible – et c’est l’étanchéité à l’arrière que l’on peut obtenir Le banc est finalement sensible pour les petits passagers – surtout quand on parle de soi, Pour atteindre l’arrière, la Ford C-Max doit se frayer un chemin à travers les sièges de la deuxième rangée avec des systèmes d’assistance optimisés et les développeurs ont également pris en charge les systèmes de sécurité, en plus des moteurs et du poste de pilotage, Les assistants au freinage d’urgence et au stationnement travaillent maintenant plus en profondeur et, pour la première fois, des phares adaptatifs au xénon, y compris l’éclairage de virage (à partir de 1040 euros), sont disponibles Ford s’en tient à ses prix et à ses lignes d’équipement. La version Ambiente du C-Max le moins cher coûte encore 17850 euros, le moteur essence 150 ch de charme au moins 23100 euros (tendance) Pour un dérivé titane particulièrement populaire selon Ford, 2150 euros supplémentaires doivent être transférés Le Sync2 est, par ailleurs, toujours en série à bord, le succès : le gril