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Ford C-Max et VW Golf Sportsvan en comparaison

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Ford C-Max et VW Golf Sportsvan en comparaison

Ford C-Max et VW Golf Sportsvan en comparaison 2

Compact Van Héros de la vie de tous les jours

Une Golf normale est trop petite pour vous, la Variante trop longue, une Touran pas assez fraîche et le Tiguan trop cher ? Bienvenue sur la Golf Sportsvan Contrairement à la Golf Sportsvan Plus, la nouvelle casquette du kit de construction transversale modulaire de VW s’adresse aux passionnés de la famille comme la Ford C-Max : Bien que la largeur de la main soit plus longue que la base de départ, le conducteur et le copilote s’assoient beaucoup plus aérés derrière le tableau de bord angulaire et sont satisfaits de l’entrée plus confortable grâce à la position assise plus haute de six centimètres, La banquette arrière agréablement rembourrée avec inclinaison du dossier réglable coulisse de 18 centimètres vers l’avant De toute façon, la hauteur libre ne manque pas, même si – comme dans la voiture d’essai – le toit ouvrant panoramique inonde l’habitacle de lumière Le plancher de chargement est en position haute, Lorsque la banquette arrière est rabattue vers le bas, une surface presque plane est créée, qui avale des étagères ou des bancs à bière de plus de 2,50 mètres de long avec le dossier passager rabattu vers l’avant (93 euros), le soin du détail est révélé par les deux nez qui bloquent le plancher surélevé ou le couvercle, empêcher les petits objets de disparaître sous la banquette arrière Les propriétaires de Sportsvan devraient s’assurer d’obtenir un poste de chauffeur lorsqu’ils déménagent ou font une fête d’été – ce n’est pas une mauvaise vue pour quiconque préfère prendre l’avion que de transporter des meubles ou acheter des légumesFord C-Max est beaucoup de plaisir Avec ses sièges arrière, la Ford C-Max est aussi admissible comme voiture de conducteur : Si la partie centrale étroite de la banquette arrière est rabattue (230 euros), les fauteuils extérieurs coulissent vers l’arrière et vers le centre – avec le dossier en position inclinée, il ne manque plus qu’un verre de jus de tomate pour donner l’impression de travailler. Bien que la Ford C-Max soit sur le marché depuis 2010, elle reste l’une des chargeuses les plus douées avec un volume maximum de 1723 litres : Etant donné que les fauteuils eux-mêmes se trouvent encore sur le chemin lorsqu’ils sont repliés, ils doivent être retirés individuellement et rangés quelque part entre-temps : Le système de navigation 870 Euro avec mini-écran et fonctionnement déroutant n’offre que peu d’arguments contre une ventouse de 100 Euro alternative du marché de l’électronique : Grâce à sa direction directe, le Ford C-Max se lance avec plaisir dans les virages, reste facilement contrôlable même dans les virages en épingle à cheveux rapides, et le moteur quatre cylindres Ecoboost de 1,6 litre soulève la Ford avec force du bloc de départ et fait tourner le pied léger dans la bande de régime : Le Ford C-Max n’achète pas son agilité avec un réglage dur Malgré les roues de série 50, il marche en douceur sur les taches d’asphalte et les déformations profondes. ressorts VW Golf Sportsvan TSIDer VW Golf Sportsvan Sportsvan TSI VW Golf confortablement et cultivé de même, mais nécessite les amortisseurs adaptatifs (1000 Euro) Autrement, la comparaison rappelle l’histoire du lapin et le hérisson : Une grande partie de ce que le Ford C-Max peut faire de mieux, le Sportsvan le maîtrise un peu mieux : son TSI de 1,4 litre accélère plus fort, tire plus fort en longue vitesse, reste plus silencieux et plus économique (7,6 à 8),7 l100 km) Sur la piste d’essai, la VW s’agite plus vite autour des pylônes et atteint des distances de freinage plus courtes Avec sa direction précise et à faible impact et ses mouvements de carrosserie réduits, la XL Golf offre une conduite plus détendue, à laquelle contribuent également les sièges plus confortables et les matériaux de qualité : La télécommande au volant est surchargée de trop de boutons et VW refuse également à ses clients Sportsvan le système pratique Mirrorlink de la Polo, avec lequel les téléphones portables peuvent être utilisés comme aides d’infotainment peu coûteuses.
Qui voudrait des services en ligne actuels, doit donc pour le très bon, mais aussi des appareils de navigation très chers saisir Avec 27600 euros coûte le VW Golf Sportsvan TSI comme Highline de toute façon plus de 2000 euros Comme il est cependant mieux équipé (entre autres choses avec des lampes xénon) et dans la maintenance vient plus favorablement, rend le Ford agile et spacieux avec les coûts à peine sol sur le Sportsvan bien pratique et noble Nous tirer le chapeau avant VW plus récent