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Grand essai de cabriolet 2017

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Grand essai de cabriolet 2017

Grand essai de cabriolet 2017 2

Fun-Tour en roadster, targa, cabriolet, décapotable

Chers artistes de la numérisation de la Silicon Valley – comment voulez-vous simuler ce qui suit dans vos boules de mouvement autonomes : un tour en décapotable dans la forêt du début de l’été ? Les jets caresseront-ils le cou d’un souffle d’air ? Les diffuseurs de parfum dégagent-ils un arôme tourbeux et humide ? Les nuages seront-ils joués dans le revêtement du toit ? Ou tu ne sais pas ce que ça fait ? Ensuite, scannez rapidement l’Abarth 124 Spider, la Porsche 911 GTS Targa et les versions cabriolets des Smart Fortwo, VW Beetle et Range Rover Evoque au lieu d’arriver en cabriolet, Le paysage printanier qui s’épanouit avec exubérance colore notre humeur du rose pâle au vert citron vert et nous nous laissons emporter par le fait que rouler en plein air, c’est seulement pour être sur la route et ne pas arriver, Pour les technocrates, toute expérience émotionnelle doit sembler confuse. Mais nous poussons notre désir de l’irrationnel à l’extrême, jusqu’à déchirer la tête d’un SUV, voire à déchirer la boîte à outils d’un SUV : L’Evoque Yes, le plus petit Range Rover existe en réalité sous la forme d’un cabriolet convertibleVos fermes de serveurs à Palo Alto imploseraient probablement en fumée dans une tentative de calculer la signification d’un cabriolet SUV qui ne peut être exprimée en bits et octets, mais seulement en expressions humaines du sentiment L’observateur considère l’Evoque ouvert comme superstylish, Dans tous les cas, Land Rover a enfin franchi le pas d’un riche 4×4-traditionnaliste à un SUV modiste contemporain avec le cabriolet convertibleEvoque Cabrio – Vu et vuLe Range Rover Evoque Cabrio semble aussi si contemporain parce que vous y êtes assis protégé au maximum Le côté bloque la tôle et le pare-brise avant, dans son cadre Le presque frappe sur le front, couvre le panorama, Le Range Rover ouvert est plus une question de visibilité que de visibilité, comme c’est d’ailleurs le cas de la Porsche 911 Targa, mais plus tard tout d’abord le nom de Targa nous rappelle les Martini-soaked fin des années soixante avec leurs routes de campagne illimitées et les casse-cou audacieux conduisant au bord de la zone frontalière dans le mot Targa echot qui a survécu à cette époque avec, La Porsche 911 Targa prend environ 20 secondes pour défolier son décolleté à dôme de verre, présenter sa lingerie, la remuer, l’équilibrer, la faire disparaître Et comme un strip-tease réussi, les composants individuels semblent dispensable pour le résultat, mais augmentent énormément l’attraction du facteur show : Note one with a star”, “Pendant longtemps, la Targa n’a été qu’un cabriolet de remplacement avec un large étrier et une partie centrale du toit amovible, Au milieu des années 60, il n’y avait pas non plus d’arceaux de sécurité qui n’étaient pas encore connus pour être des cadres de pare-brise résistants au flambement. Aujourd’hui, il existe les deux – et le Targa Up-to-date est toujours synonyme de design sophistiqué en verre et métal avec des complications technologiques impressionnantes Pour la conduite ouverte actuelle, la Porsche 911 CabrioThe Targa, en revanche, est proposée au client, La Targa est avant tout perçue comme une Porsche et seulement comme un cabriolet, donc elle doit aussi être confortable sur la route de campagne – tant que le toit reste fermé, par contre, le passage en mode plein air la rend inconfortable : Le vent souffle comme s’il traversait un toit ouvrant, rampait froid sur le dos, tourbillonnait de façon inhomogène Pronostic : Sur terre, le toit reste généralement ferméVW Beetle Cabrio – Cosy old schoolLe Volkswagen Beetle Cabrio est estimé être toujours ouvert dès qu’il ne neige, ne grêle ou pluie
La Coccinelle est une alternative à la fraîcheur technoïde de la Targa : Il réchauffe l’âme La VW est si vieille école, si rafraîchissante, si sympathique hier Selon la coutume traditionnelle, le couvre-chef atterrit à l’arrière comme un petit pain par simple pression sur un bouton, parce que les autorités d’homologation et le mode d’emploi l’exigent Alors vous jouez avec le couvercle sur l’emballage, vous jurez plusieurs fois, vous maltraitez vos doigts – puis vous rangez la bâche chez vous au sous-sol”, “Quand vous conduisez, vous finissez par regarder l’emballage sur le toit, pourquoi la VW Beetle Cabrio n’est qu’en apparence rétro, mais en fait tournée vers l’avant, son pare-brise se pousse dans les vagues, et le vent éclabousse de tous côtés Ce qui ne passe pas le cadre du pare-brise s’infiltre à l’intérieur par le côté Sans turbulence – parfait Seuls ceux qui augmentent radicalement la vitesse, se trouve dans l’œil de l’ouragan C’est la conduite virile ouverte pour les visages du vent et en temps de convertibles doux presque un argument de vente uniqueLe soleil brille de nos coeurs Auriez-vous attendu cette phrase sur la conduite dans une VW ouverte ? Comment pouvez-vous vous tromper… La Coccinelle est la preuve que vous avez maîtrisé l’art de vivre authentique à Wolfsburg Après tout, la Fortwo Cabrio serait-elle le côté humoristique du groupe Mercedes ? Après tout, le biplace est quelque chose qui ressemble à une voiture enjouée, mais aussi drôle que la Smart regarde de l’extérieur, il semble si spacieux à l’intérieur Et si peu peut être imaginé que ce cube devrait être un convertible Le cabriolet intelligent roule, maladroitement et chuchote Le tissu noir roule doux rouleaux de toit au toucher d’un bouton, révèle la vue en haut Il ya encore peu à sentir le sentiment convertible ; Le niveau atteint le mode “pare-soleil”, par exemple Parce que la traverse rigide reste à l’arrière, deux montants solides restent à droite et à gauche, mais ce dernier peut être retiré et rangé dans un compartiment à l’intérieur du couvercle du coffre, Cette complexité explique que l’on voit le tout petit qui traverse la ville à moitié ouvert, ce qui est dommage car “topless” n’exige rien d’autre que le cadre du pare-brise qui empêche de voir le ciel – les longerons de toit sont des fauteurs de troubles, et la Smart a l’équipement pour être la risée de la route rurale : Il s’accroche aux bosses, roule dans les creux et rampe dans les pentes Son moteur trois cylindres maintient courageusement la cadence, chuchote et renifle avec le turbocompresseur, ce que l’on ne peut manquer lorsque le toit est ouvert Les vitres latérales baissées, il clique vraiment dans la boîte Valeur expérience ? Haut ! Seulement la voiture de sport de l’Italie Moment, Fiat et voiture de sport sont plus élevés – vraiment maintenant ? Oui, le 124 Spider est la somme de deux sièges, l’équilibre animé, la propulsion arrière, le poids léger et le moteur puissant, pour des moments de bonheur il n’a même pas besoin d’être la version de puissance bruyante et coûteuse AbarthLe Fiat 124 est convertible au maximumLe 124 Spider est un objet esthétique, Le croisement du châssis léger de Mazda et du riche Fiat turbo ne se traduit pas par une morsure de mollet, mais par un bouledogue – pas si vif, mais dur dans la morsure Heureusement Fiat ajoute à l’ensemble japonais que le haut couple turbo quatre cylindres à quatre cylindres pour le MX-5 s’applique comme dans le cas contraire : Commodités ? Sans importance ! Le renoncement devient le plus grand plaisir si aussi à l’exclusif, parce que les grands et larges passagers excluent l’intérieur mince, ?les horloges d’arrêt tick dans le Cabrio différemment : Un mécanisme de toit pliant zackiger est plus important qu’une Sprint fixe la Fiat 124 Spider est sans compétition rapide : Pour soulever son ingénieusement simple capuchon, il suffit de déverrouiller un levier, de lancer le toit vers l’arrière et de le laisser s’engager Après environ 3,7 secondes, le ciel flotte au-dessus de la tête La Fiat répand la bonne humeur Elle est aussi aérienne que la Coccinelle, mais plus orageuse dans son caractère Son ouverture est encore plus directe et captivante La 124 Spider laisse cette expérience vivante, qui rend un roadster spécial.
Le vent souffle librement autour du nez dans la ville, siffle autour des oreilles à la vitesse de la route de campagne et tire sur l’autoroute au point focal des poils de l’amusement sont des courbes en succession rapide à portée de main et légers pieds la 124 les absorbe, il tire le conducteur droit au milieu du plaisir occasionnel concombre ne préfère pas le concept : La Fiat exige de l’engagement et le délivre sous la forme d’un couple de 250 Nm, ce qui permet à l’essieu arrière d’être poussé hors du virage, lâche et décontracté. L’imposant capot avec ses dômes de puissance s’étend alors vers la ligne droite suivante, et le courant d’air gonfle dans une charge d’odeur de printemps Cela ressemble à une haute vitesse et se produit encore à basse vitesse La bonne humeur siffle à travers l’angle divin de l’âme, frappe à plein dans le point de joie Cette Fiat est convertible maximum Si vous ne savez pas dans la Silicon Valley comment le plaisir de conduire ouvert va – scanne le 124