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Honda CR-V 2015 en premier essai

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Honda CR-V 2015 en premier essai

Honda CR-V 2015 en premier essai 2

Mise à jour pour le type de réussite

Le CR-V est le cheval le plus important de Honda dans le modèle d’écurie le plus vendu en Allemagne, vendu des millions de fois sur les marchés mondiaux Le CR-V n’est pas une frime ou une frime, au contraire, il a perfectionné le moins que dire depuis la première génération de modèle Au lieu de montrer et d’émeutes, le CR-V se concentre sur des détails intelligents, Tout a commencé avec le modèle d’origine, proposé pour la première fois en 1996, avec un couvercle de compartiment à bagages transformable en table de campingLa déclaration du constructeur sur la révision de la quatrième génération du CR-V, année modèle 2015 Honda parle également d’un lifting, mais en fait des mesures fondamentales de transformation ont été réalisées dans la technologieFinition de l’apparenceLe nouveau modèle peut également être rapidement reconnu de l’extérieur La grille solitaire du précédent version, deux entretoises en chrome, se sont retrouvées sur celles nouvellement conçues, alors que le nouveau modèle est maintenant disponible, Des phares plus plats, des cadres brillants étaient également disponibles pour les phares antibrouillard désormais plus petits dans le pare-chocs redessiné, qui attire désormais aussi l’attention avec un insert à la mode dans le look de la protection anti-encastrement De même, à l’arrière, où l’aspect métallique supplémentaire du hayon et du pare-chocs, les feux antibrouillard à position différente et un graphique légèrement différent des feux arrière indiquent l’année CR-V 2015La tôle a subi de profonds changements, Des matériaux isolants supplémentaires réduisent le volume intérieur lorsque le véhicule est en mouvement, tandis qu’au châssis, les techniciens se concentrent sur plusieurs points à la fois Une voie plus large, un carrossage des roues modifié et un système de direction plus directement coordonné sont destinés à affiner la dynamique de conduite Toutefois, le détail le plus important : L’ancien moteur diesel haut de gamme d’une cylindrée de 2,2 litres est retiré de la circulation et, sur le chemin de la retraite, la transmission automatique à cinq rapports précédente est remplacée par une nouvelle version biturbo du moteur diesel de 1,6 litre, qui est également en voie de l’être, Le nouveau CR-V top engine envoie en option ses 160 ch et 350 Newton mètres de couple à un autre automatique ZF de nouvelle génération Cet ensemble pèse 65 kg de moins que le précédent diesel de 150 ch avec système automatique La consommation du moteur haut de gamme, disponible exclusivement avec traction intégrale, est fournie par Honda avec la 4e génération du nouveau CR-V top engine,Le système Honda Connect est basé sur le système d’exploitation Android 404 bien connu des smartphones et met ainsi à disposition des applications supplémentaires et des applications basées sur Internet, comme par exemple la connexion Internet qui permet de trouver des lieux d’intérêt à proximité, auxquels on peut ensuite accéder directement via l’application de navigation (depuis Garmin, La fonction Mirror-Link, qui permet de mettre en miroir l’interface utilisateur du smartphone directement sur l’écran Honda Connect, n’est actuellement possible qu’avec deux modèles HTC et Samsung”,”Le nouveau moteur diesel CR-V de 160 ch et la boîte de vitesses automatique à neuf rapports forment une combinaison extrêmement harmonieuse Le large écartement de la boîte de vitesses avec un rapport initial très court et un rapport autoroutier extrêmement long dans les rapports élevés permet à l’électronique de commande de maintenir facilement le moteur dans une plage de régime optimale grâce aux changements de rapport à peine visibles, Là où la transmission saute parfois plusieurs étapes selon les besoins, la conduite semble très calme et ne laisse pratiquement pas de nervosité, même avec un style de conduite rapide, que le Honda CR-V maîtrise un peu mieux, Le nouveau CR-V est plus léger que l’ancienne version Rabiaten, vous ne trouverez pas de poussée, mais si vous le recherchez, vous pouvez déplacer le nouveau Honda CR-V très rapidement, sans être ralenti prématurément par le contrôle de la dynamique de conduiteDû à un manque de situations de conduite appropriées, nous n’avons pas pu tester la troisième innovation majeure de la Honda CR-V en pratique sur notre premier essai routier Honda a baptisé le nouveau système pour régulateur de vitesse intelligent i-ACC (Intelligent Adaptive Cruise Control)
i-ACC combine un capteur radar et une caméra pour surveiller la circulation à l’avant L’objectif n’est pas seulement de maintenir la distance par rapport au véhicule qui précède, mais aussi de surveiller la voie latérale sur les autoroutes. i-ACC soupçonne une voiture qui roule sur un véhicule plus lent, qui pourrait dépasser et se glisser devant le CR-V. i-ACC est un capteur radar et une caméra qui peut être utilisée pour surveiller la circulation à l’avant, Les prix de la Honda CR-V augmentent modérément à sensiblement en fonction de la version Le moteur diesel haut de gamme, qui est offert exclusivement avec la traction intégrale, augmente le prix d’environ 2 000 euros et commence à 3 2590 euros, pour la Honda CR-V automatique à neuf étapes un autre 2 100 euros sera due Début des ventes pour la nouvelle génération Honda CR-V est le 21 Mars