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Infiniti EX30d dans le rapport de conduite

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Infiniti EX30d dans le rapport de conduite

Infiniti EX30d dans le rapport de conduite 2

VUS élégant et compact avec moteur diesel puissant

Même au conseil d’administration d’Infiniti ils semblent avoir un assistant de maintien de voie dans l’intervalle Quelqu’un qui maintient la marque noble encore jeune de Nissan sur le cap, pousse sans relâche l’expansion en Europe et prévoit des modèles attrayants, qui ne sont pas mainstream, mais aussi pas à côté de la voie Infiniti EX avec une optique sportiveSo un comme l’Infiniti EX juste, un VUS sport compact, qui signifie avec le sport encore plus sérieusement que son rival BMW X3 déclaré rival par dessus tout optique : L’Infiniti EX (X3), qui ne mesure que 1,58 m de haut, est dotée d’un toit arrondi qui s’incurve à plat au-dessus de l’ossature volumineuse : 1,66 m) comme une Porsche Cayenne Infiniti plus petite, en revanche, parle d’un coupé multisegment, qui est en phase avec – euh – un certain sacrifice Parce qu’à l’avant, l’espace pour la tête est insuffisant en raison de la position assise haute et à l’arrière, l’espace pour les jambes est également insuffisant, et le confort pour entrer dans le coffre de l’Infiniti EX, dont les 340 à 1175 litres sont loin derrière ses concurrents et offrent même moins que la VW Golf L’intérieur de grande qualité et de bon goût de l’Infiniti EX Xénon et l’équipement complet de la lampe frontale au xénon avec éclairage de virage adaptatif, aide au stationnement, Bluetooth et accès sans clé sont toujours à bord. 6800 euros de plus pour la version haut de gamme GT Premium, qui a fait ses preuves, sont également fournis de série avec cuir, système de navigation, avertissement de changement de voie et régulateur de vitesse sensible : Il accélère rapidement, freine tôt et s’immobilise Moins est convaincant dans le rapport de conduite, cependant, le fonctionnement compliqué de l’infotainment – via les boutons et l’écran tactile – ainsi que la coopération de la boîte automatique à sept rapports avec le diesel Common Rail La transmission permet au V6 de trois litres de l’Infiniti EX de tourner à 2000min même en ville à loisir, Les interventions manuelles par levier sélecteur (pas de palettes de changement de vitesses) ne sont souvent pas mises en œuvre ou le sont de manière trop hésitante Même le moteur Renault vous gâte avec son couple généreux (550 Nm) et sa traction puissante, Le poids à vide de plus de deux tonnes de l’Infiniti EX est tout aussi perceptible que dans sa tenue de route, même si la direction réagit avec précision et sensibilité dans le rapport de conduite, tout comme le châssis, étanche au sport, mais globalement bien réglé, avec une réserve de sécurité élevée et une bonne traction grâce à la traction intégrale Only : Tout cela et bien plus encore est également disponible dans la compétition, outre le design, l’Infiniti EX manque d’arguments forts Mais ce que l’Infiniti EX n’a peut-être pas : il a quelque chose à offrir.