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Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 V6 im Test

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Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 V6 im Test

Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 V6 im Test 2

Nouvelle édition du SUV classique américain

L’apparence du nouveau Jeep Grand Cherokee est très claire : je suis un Grand Cherokee américain avec beaucoup d’espaceOne of the classic kind : Le capot du Jeep Grand Cherokee s’arque à une hauteur qui transforme le contrôle du niveau d’huile en un exercice d’étirement Environ sept centimètres de plus en longueur et en largeur et quatre centimètres de plus en hauteur – des dimensions qui mettent fin à l’élégance des prédécesseurs, comme s’il avait voulu devenir homard Mais le surdimensionnement a aussi ses avantages L’espace du Jeep Grand Cherokee est généreux, même à l’arrière Le coffre avale un respectable 782 litres si nécessaire, même s’il y a encore une roue de secours pleine cachée sous son plancher Vous ne devez pas vous asseoir dans le Jeep Grand Cherokee, il faut le monter, qui se termine généralement par des robes sales Après cette procédure vous êtes très confortable et regardez un habitacle bien, Le choix des matériaux et de la finition a été un grand pas vers l’Europe haut de gamme, ce qui n’est pas étonnant pour le conjoint de longue date de Stuttgart : la Jeep Grand Cherokee a été lancée dans l’Ancien Monde uniquement avec la ligne d’équipement Overland de pointe en cuir fin et tableau de bord à décor bois, Mais contrairement à ces chiens de haut niveau, vous n’avez pas à vous soucier des options coûteuses de la Jeep Grand Cherokee In the Overland tout ce que votre cœur désire, avec lequel vous pouvez calculer un avantage de prix d’au moins 20 pour cent par rapport aux produits nobles allemands Technologie complète des véhicules hors route à bord, Même le plus jeune Jeep Grand Cherokee dispose de la technologie complète pour les véhicules tout-terrain, ce qui lui permet d’obtenir un VUS dynamique à la mode : En principe, il s’agit d’un vieux classique Jeep, mais aujourd’hui, bien sûr, il existe un système de commande électronique qui indique au différentiel comment distribuer la puissance et, en même temps, influence la réponse du moteur et les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission automatique Le conducteur du Jeep Grand Cherokee ne doit rien faire d’autre que présélectionner le programme approprié avec un bouton sur la console centrale La capacité hors route est donc assurée, Le Grand Cherokee ne porte plus d’essieu rigide, mais des suspensions de roues indépendantes modernes Les très conservateurs Jeep Boys peuvent crier, mais c’est bon pour la cause Parce que l’avantage indéniable de l’essieu rigide dans l’utilisation de gravier la plus difficile serait largement compensé par les inconvénients sur la route est à l’avant-plan Donc de bonnes caractéristiques de conduite comme ce Jeep Grand Cherokee n’a pas offert à Sporty habitus, naturellement, on ne s’en doutait pas : C’est une masse de 2,3 tonnes qui ne peut pas vraiment cacher son obésité Il se dirige lui-même exactement, mais ne connaît la maniabilité du vocabulaire que par ouï-dire, à laquelle aussi la vue d’ensemble limitée en raison de la volumineuse colonnes de toit et le volant épais et volumineux de contribuerA cruiser à croisière, La suspension du Jeep Grand Cherokee aurait pu être un peu plus souple à cet effet Surtout avec la suspension de 20 kilomètres montée sur la voiture d’essai, la suspension du Jeep Grand Cherokee aurait pu être un peu plus souple.Les longs arbres absorbent les ressorts hélicoïdaux avec la souveraineté nécessaire et le réglage plutôt serré du Jeep Grand Cherokee rend la vue latérale du marché européen d’autant plus incompréhensible, que la Jeep démarre exclusivement avec des moteurs à essence La base est un tout nouveau V6 de style scolaire avec un angle de cylindre de 60 degrés – tout comme l’actuelle Mercedes six cylindres à essence à essence.
Une puissance de virage légère jusqu’à bien plus de 6000min et seulement à partir de 4000min sur la poussée d’accélération qui démarre avec emphase ne sont pas les bonnes caractéristiques puisque le Jeep Grand Cherokee n’a actuellement qu’une transmission automatique à cinq rapports avec des vitesses largement réparties, cela ne rend pas les choses meilleures pour les autoroutes américaines qui sont peut-être bien, mais si on roule vite sur les autoroutes, est confronté à de fréquents changements de vitesse et utilise souvent les rapports trois et quatre – avec les effets négatifs correspondants sur la consommationElf jusqu’à douze litres peut être fait, mais 14 à 15 sont plus réalistes Il est logique d’attendre le nouveau diesel, qui sera également sur le marché au printemps prochain Jusque-là, désolé, nous ne pouvons pas encore récompenser les progrès qui sont autrement perceptibles en de nombreux points avec plus de trois étoiles