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Kia Soul contre Opel Mokka et Skoda Yeti

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Kia Soul contre Opel Mokka et Skoda Yeti

Kia Soul contre Opel Mokka et Skoda Yeti 2

Essai comparatif de VUS d’entrée de gamme

Que pense la forêt allemande du boom des SUV ? On peut supposer qu’il passe devant ses branches Près d’un tiers de la République, soit 11,1 millions d’hectares, est couvert de forêts il y a 40 ans, lorsque le Range Rover était sur le point d’établir l’idée du SUV, il y avait un million d’hectares de moins Bien sûr qu’il n’y a aucun lien, sauf peut-être parce que le SUV et la forêt se rencontrent rarement, les routiers souples préfèrent passer leur pouce sur 230 500 kilomètres asphaltés du réseau routier Le terrain ne fait pas d’avoir une telle répulsion nuit au succès des SUV que Skoda vend plus Yeti que Rapid, Opel plus Mokka qu’Insignia – et à la fois la plupart du temps comme pur temps de traction avant de voir ce que le succès de Kia Soul s’oppose à eux auparavant plutôt gérable Kia Soul est plus qu’un style de vieLe Kia Soul se voit comme un crossover et renonce à la traction intégrale Dans sa deuxième génération, il est maintenant entièrement basé sur la plate-forme du Cee’d In longueur, Empattement et la largeur ont augmenté doucement, il crée un meilleur espace pilote et voisin s’asseoir sur les sièges à dossier bas, mais non comprimé et en raison du grand pare-brise et étroit A-pillars avec la meilleure vue sur le large siège arrière adultes Voyage confortablement et avec suffisamment d’espace pour les jambes Malgré tout l’efficacité spatiale il est suffisant avec 4,14 mètres de long, mais seulement pour un petit compartiment de chargement Les 238 litres lorsque le plancher intermédiaire est surélevé Les 238 litres lorsque le plancher est surélevé Lorsque le plancher est surélevé Lorsque le plancher est plus bas, il est de 354 litres, mais alors le bord intérieur élevé de Kia Soul avec la plus grande consommation de carburant dans le test est gênantLe Kia Soul est maintenant plus mature, qui se reflète dans les plus vastes fonctionnalités de sécurité (alerte de départ et assistant feux de route), freins et fonctionnement : Le système d’info-divertissement vous permet de taper facilement et rapidement sur l’écran tactile de huit pouces Chacune des nombreuses autres fonctions (y compris le contrôle naturellement irremplaçable de la couleur et du rythme de l’éclairage des haut-parleurs) possède son propre interrupteur – 17 boutons sur le volant seulement : Dans chacun de ses trois modes, l’E-steering commande la direction oscillant Soul, qui repousse les changements de charge, synthétiquement et avec peu de rétroaction dans les courbes En d’autres termes, la direction, qui s’est rapprochée de la ligne d’essieu, n’a rien changé à la dynamique de conduite lente, même presque sans innovation : le moteur La plus belle chose que l’on puisse dire du bourdon, l’aspirateur mat est qu’il démarre uniformément Le moteur à injection directe n’aime pas tourner, le faible couple descend dans le rapport long de la boîte précise à six rapports,6 l100 km les plus consommés, le moteur à essence est le meilleur argument pour les 2200 euros plus cher diesel et en plus de la suspension rumpy la raison pour laquelle la Kia Soul malgré de nombreuses améliorations dernière volonté Opel Mokka est plus qu’une ChevyBut avec une marge proche à l’Opel Mokka, qui sort encore aujourd’hui de la chaîne de production en Corée avec le Chevrolet Trax identique, puis à partir de septembre en Espagne Les techniciens d’Opel ont mis tant d’efforts dans l’européanisation du SUV – ici il est disponible avec des sièges confort, un assistant de maintien de voie et un éclairage adaptatif brillant -, le mocha solide, mais mal équipé ne peut cacher qu’il fut développé pour la marque GM au budget global Bien que le plus long, il ne dispose que très peu de place pour le Soul, dans l’étroit, Les sièges avant confortables sont plus confortables, et depuis que l’infotainment a été réaménagé, le moka est plus facile à utiliser – et plus facile à garer, la caméra de recul en option aide à lutter contre la mauvaise visibilité panoramiqueEn dehors de la ville et sur la route de campagne La suspension oscille doucement sur de longues bosses, gronde sur des bosses courtes – les deux intensifiées avec la charge La Mokka a un talent de maniabilité faible qui résiste au confort Malgré les pneus de 18 pouces en option, la Mokka pousse obstinément les courbes, Bien que le moteur turbo essence de 1,4 litre injecte encore à travers la tubulure d’admission et que la boîte de vitesses s’accroche à ses six rapports, l’Opel convertit son avantage de performance dans les meilleures valeurs d’accélération et reste avec 8,2 l100 km de consommation de carburant encore en dessous du KiaSkoda Yeti est plus qu’un adversaire, alors nous l’aurions encore fait : le Yéti
Et pour être sûr que ça ne ressemble pas à un hijab, citons d’abord ses faiblesses : Si le découvreur de l’Amérique avait dû compter sur le système de navigation boiteux et encombrant Columbus – Christopher aurait probablement fait marche arrière en 1492 peu après Huelva Le milieu de l’un des trois sièges arrière individuels est inconfortable, comme assistant il n’y a que l’avertissement de fatigue, et la Skoda Yeti est équipée avare Il domine néanmoins : avec son moteur sophistiqué, puissant et économique de 122 ch à injection directe d’essence turbocompressée, sa boîte précise à six rapports, ses sièges avant confortables, son grand coffre à bagages et son espace généreux, ainsi que le combo triple à l’arrière, qui se replie et se pousse, La Yeti peut être agrandie ou regroupée dans un salon pour deux Le châssis bien équilibré de la Yeti donne également à la Yeti une grande longueur d’avance sur certains points Elle offre un excellent confort de suspension avec une sécurité de conduite élevée et une maniabilité vive, à vide ou chargée Avec cela, elle tourne rapidement vers l’arrivée, tandis que Kia Soul et Mokka sont encore assez bien dans les bois