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Kia Soul EV dans le rapport de conduite

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Kia Soul EV dans le rapport de conduite

Kia Soul EV dans le rapport de conduite 2

Pionnier de la voiture électrique en Corée

D’autres modèles sont responsables de gros volumes chez Kia en Allemagne – la Soul sert la marque coréenne principalement comme porteur d’image Ceci s’applique encore plus à la dernière version de la quatre portes de 4,14 mètres de long As EV, elle est – après la Ray EV vendue uniquement en Corée – la première voiture électrique Kia Soul EV à être vendue au monde à réduire sa consommation énergétique avec un seul bouton, même si elle ne se distingue de ses modèles frères conventionnels par quelques détails optiques, L’avant modifié est équipé d’un écran pleine surface entre les phares au lieu d’une grille de calandre, derrière laquelle se cachent les deux connexions de charge, ainsi que de jantes en alliage de 16 pouces spécialement conçues avec des pneus à faible résistance au roulement et, pour l’instant, il est uniquement disponible en trois finitions différentes de peinture bicolores, Deux d’entre elles ne sont pas disponibles pour les autres versions de la Soul La Soul EV de Kia attire particulièrement l’attention avec son écran de charge visible de l’extérieur et ses instruments numériques avec leur affichage e-auto spécial, qui donnent des informations sur l’autonomie restante ou sur la quantité d’énergie utilisée ou récupérée pour conduire, par exemple le système de navigation standard avec un système de navigation de huit pouces de large, L’écran tactile couleur fournit des informations supplémentaires sur le fonctionnement E, avertit si l’autonomie restante est trop courte ou se rend à tout moment à la station de charge la plus proche à l’aide de la touche directe La touche discrète “conducteur seul” fait partie des mesures, Réduire les pertes d’énergie de la climatisation Lorsque le conducteur conduit sans passager, il ne peut que chauffer ou refroidir son habitacle – selon Kia, cela devrait permettre d’économiser 5 à 8 % d’énergie et éventuellement d’étendre la portée d’un kilomètre décisif Le chauffage du siège et du volant font partie des caractéristiques fondamentales du pack batterie Kia Soul EV sous le plancher du véhicule Pour le premier essai routier, la batterie lithium-ion polymère 27 kWh du Kia Soul EV est relativement généreuse et chargée complètement, ce qui équivaut à une batterie 6ème génération,La station de charge de 6 kW prend environ cinq heures 100 kW est également possible via la prise de charge CC, puis la charge à 80 % devrait avoir lieu en 25 minutes Selon le cycle standard, elle devrait durer au maximum 212 kilomètresLe pack batterie est situé sous le plancher du véhicule Kia Soul EV, dont les passagers avant ne sentent rien pendant le chargement Pour les passagers arrière, la distance entre la surface et le plancher est réduite, les rendant plus inconfortables pour s’y installer, surtout parce que les pieds ne peuvent plus pousser sous les sièges avant Le compartiment bagages est aussi restreint que dans un véhicule Soul normal, Seul le compartiment sous le plancher est plus petit à cause du ventilateur pour la batterie Mais maintenant il est desserré, la clé peut rester dans la poche grâce à l’accès sans clé en standard Appuyez sur le bouton de démarrage, appuyez sur le levier sélecteur sur D et la pédale d’accélérateur – outre le subtil bruit artificiel extérieur, qui est coupé de 20 kmh, la Soul roule presque en silence du chantier Si vous ne voulez pas conduire en mode Eco, où la puissance du moteur 81 kW est légèrement réduite lors des accélérations, Malgré tout, il n’y a pas de quoi se plaindre de la combinaison de la Kia Soul EV : malgré sa batterie de 277 kilos, elle pèse 1 565 kilogrammes et est aussi lourde qu’une Soul entièrement équipée d’un moteur diesel et d’un moteur diesel de 11e génération,Pour des raisons d’efficacité, la vitesse maximale sur l’autoroute est limitée à 145 km/h. Cela signifie que l’âme peut se déplacer dans la gamme habituelle des voitures électriques comparablesKia Soul EV à partir de 30790 euros Par rapport au modèle de base Soul, Kia a augmenté la rigidité du corps de l’EV de 27 % et a amélioré son comportement sonore Le bruit du vent est maintenu dans des limites raisonnables même en conduite rapide, La Kia Soul EV récupère particulièrement bien en position B du levier sélecteur, de sorte qu’en ville, par exemple, il n’est guère nécessaire d’utiliser le frein au pied pour ralentir la Soul Si vous préférez laisser tourner la Soul, vous restez sur D et vous vous passez également du mode Eco, le prix de la Kia Soul EV reste le même : Le prix est de 30790 euros, batterie comprise, équipement de série étendu et garantie de marque de sept ans. Le pack confort est le seul extra qui coûte 990 euros et comprend des sièges avant partiellement ventilés en cuir, des sièges arrière chauffants et des capteurs de stationnement avant et arrière.
Il ne deviendra donc pas un best-seller, du moins en Allemagne à l’heure actuelle Sa fonction de support d’image le renforcera sans aucun doute