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Kia Sportage 2.0 CRDi AWD en test d’endurance

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Kia Sportage 2.0 CRDi AWD en test d’endurance

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD en test d'endurance 2

Pas sans erreur, mais fiable !

Il est impressionnant de voir comment Kia s’est transformée au cours de la dernière décennie d’une simple marque économique à une alternative d’importation attrayante, et pas seulement grâce à la promesse de garantie mémorable de sept ans, comme le premier Sportage l’a déjà prouvé en 2016 avec un résultat immaculé dans le test de 100 000 kilomètres d’endurance, La traction intégrale et la boîte de vitesses manuelle configurées dans la ligne d’équipement la plus fréquemment sélectionnée GT Line, elles représentent une valeur de 37390 euros selon la liste de prix. Cela comprend déjà des options telles que le système de navigation, les sièges avant et arrière chauffants et les phares au xénon avec feux de virage de série Le toit panoramique, la peinture métallique et deux ensembles équipements avec assistance au conducteur et un intérieur amélioré avec sièges cuir ventilés augmentent le prix à 40920 eurosLa qualité de la somme considérable donc, Après 4215 kilomètres déjà, certains collègues mentionnent des bruits de cliquetis gênants de l’arrière seulement après une visite imprévue à l’atelier, au cours de laquelle la banquette arrière a été réajustée et mieux isolée, La Kia développe également un pépiement à haute fréquence à partir des profondeurs du tableau de bord avec un kilométrage croissant à bas régime Malgré les recherches répétées sur la cause, le problème n’a pu être résolu, pas plus que les glissements répétés de l’embrayage qui surviennent à la fin du test d’endurance : Le moteur accélère, augmente le régime du moteur, mais la puissance ne vient pas aux roues Le phénomène traître s’est produit tout aussi inopinément qu’il a disparu à nouveau”, “Sinon, le SUV de 4,48 mètres de long a parcouru ses 100.000 kilomètres de manière exemplaire Il n’y a eu aucune autre visite non prévue en atelier, Même avec les pneus de 19 pouces, le Sportage a fait attention à trois inspections obligatoires et à une légère augmentation de l’usure des freins – c’est tout ce que l’on peut faire compte tenu du poids et des performances de conduite très décentes, mais une conduite fiable responsable de cette augmentation est un peu plus importante, Grâce à un couple de 400 Newton mètres, il donne au 1.7 tonner un tempérament remarquable et reste un compagnon puissant même lorsque la voiture est à pleine charge, La consommation d’essai s’est stabilisée à un niveau raisonnable de 8,1 litres de diesel aux 100 kilomètres, mais des valeurs d’environ six litres sont également possibles Le prédécesseur a consommé en moyenne 9,4 litres et n’est jamais descendu en dessous de la “marque des sept litres”,”Grâce à sa traction intégrale automatique, le Sportage offre une bonne traction et, si nécessaire, une répartition verrouillable de la puissance (jusqu’à 30 km/h) ainsi qu’une aide à la conduite en côte et en descente favorisent les progrès Pour les opérations en terrain difficile, cependant, la garde au sol de 17 centimètres est un peu plus étroite à 17 centimètres, Le testeur d’endurance bénéficie de la GT Line mentionnée ici, ce qui lui donne une suspension sport plus serrée et une direction plus directement attirante, L’inconvénient de l’accordage est bien sûr une transmission partiellement dégagée des joints transversaux et des dommages à la route aux occupantsLes éloges du conducteur dans son journal de bord, d’autre part, le cockpit clair avec des instruments clairement dessinés, Kia a d’ailleurs réagi à cela, car le modèle de lifting disponible à partir du mois d’août dispose d’un contrôle automatique de la distance avec animation”, “Simple, mais toujours d’actualitéInfotainment et navigation peuvent être facilement utilisés avec deux boutons rotatifs et l’écran tactile huit pouces
Le matériel cartographique, cependant, a semblé tout à fait désuet dès le début. Néanmoins, tous ceux qui utilisent la connexion de données de leur smartphone via Kia Connected Services, par exemple, les données routières et météorologiques peuvent être extraites en temps réel – gratuitement pendant sept ans. Avec le lifting, Sportage maîtrise aussi Apple CarPlay et Android Auto, Les sièges en cuir à réglage électrique n’ont pas été changés Même après de longues étapes, presque tous les collègues se sont détendus en sortant de la voiture et ont fait l’éloge de la ventilation optionnelle des sièges lors des journées chaudes, qui s’est en fait beaucoup rafraîchie Bien que les passagers arrière doivent s’en passer pour l’instant, ils n’ont aucun autre motif pour se plaindre : Malgré le toit panoramique, l’espace pour la tête est généreux, la banquette rembourrée offre une profondeur d’assise suffisante (48 cm), et grâce au dossier divisible réglable, deux passagers peuvent se rendre encore plus confortable”, “Derrière le hayon se trouve un coffre facilement accessible (503 à 1492 litres) avec un plancher variable Practical : Le volet roulant de recouvrement peut être rangé sous le plancher Moins pratique, mais le seuil de chargement élevé, en plus des tonalités intermédiaires gênantes mentionnées ci-dessus, est par contre typique pour les véhicules utilitaires sport : Le nouveau Sportage est aussi un VUS fiable, il n’est donc pas étonnant que Kia ne se soucie pas autant de prolonger la garantie du véhicule.