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Land Rover Freelander et Volvo XC 60 en comparaison

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Land Rover Freelander et Volvo XC 60 en comparaison

Land Rover Freelander et Volvo XC 60 en comparaison 2

Frères du genre inégal

Les VUS lancés à l’époque sous la direction de Ford sont aujourd’hui produits dans des usines appartenant au groupe indien Tata (Land Rover) et au groupe chinois Geely (Volvo), mais ce sont des frères, le Freelander et le Volvo XC 60, car ils partagent également la sous-structure après des lifting, la plate-forme dite Ford C1, dont les autres membres sont Focus et C-Max, mais aussi Volvo V40 ou Ford Transit Connect Mais il n’est pas nécessaire de savoir que ce qui est plus intéressant, c’est que les deux VUS ont en commun, en plus de la sous-structure, même les quatre roues motrices avec embrayage Haldex, La Volvo XC 60 a un empattement supérieur de plus de onze centimètres et une longueur extérieure supérieure de près de 13 centimètres à celle de la Volvo XC 60, ce qui représente presque une différence de classe, sans compter que la Freelander a l’air délicate, mais est un peu plus haute et large que la Volvo XC 60 et plus lourde, Les produits C1 pèsent chacun près de deux tonnes, alors que les deux sont en compétition dans des versions aussi bien conçues et équipées. 1866 kilos pour le Volvo XC 60, soit exactement 69 kilos de moins que l’autre, l’exemplaire dans cette comparaison est une SE Dynamic Son équipement standard est si vaste que presque rien ne vient à l’esprit qui devrait être coché dans la liste des options, sauf peut-être la navigation sur disque dur pour 1850 Euro Avec les 190 ch de puissance 2ème génération, la SE Dynamic est le seul avec un puissant système de navigation disque dur,Le Volvo XC 60 avec son moteur diesel 5 cylindres de 2,4 litres développant 163 ch, sa transmission intégrale et sa transmission automatique, ne coûte que quelques euros de plus, soit exactement 43450 euros, et est équipé du moteur diesel 5 cylindres de 2,4 litres développant 163 ch, La Volvo XC 60 a également été équipée de pneus de 18 pouces (série 17 pouces) et d’un châssis adaptatif pour un total de 2200 euros, qui ont été inclus dans l’évaluation par souci d’équité, mais plus faible – le Volvo XC 60 à cinq cylindres surpasse le Freelander à quatre cylindres de 190 ch avec un déficit de puissance de 27 ch, mais le Volvo XC 60 est un cinq cylindres brillant. avec un grognement sympathique mais toujours présent, il conduit subjectivement le Volvo XC 60 à peine plus timidement, et ensuite, pour s’envoler d’autant plus violemment, la Volvo XC 60 s’épargne le rétrogradage et s’appuie sur son couple maximal de 500 tr/min plus tôt (420 Nm à 1500min) Les interventions manuelles au moyen des palettes de commande derrière le volant peuvent être offertes en cadeau, le supplément de 190 euros pour cela est une dépense presque inutileMieux que le quatre cylindres, le grand cinq cylindres réduit la consommation, de façon surprenante, également dans tous les critères correspondants tels que de série, La consommation minimale ou d’essai est de quelques dixièmes de litre supérieure – Advantage Volvo XC 60Dynamique de conduite le XC 60 est légèrement en avanceLe Volvo XC 60 sait aussi mieux se mettre à la lumière Quand il s’agit d’évaluer les caractéristiques de conduite Les deux VUS ne sont pas des merveilles d’agilité, mais le Volvo XC 60 courbe plus volontairement et de façon prévisible que le Land Rover, qui souvent ne peut décider entre le concept-induit inertie et surzeal hectic Cela est partiellement dû à la direction, La Landy montre également les mouvements de carrosserie les plus prononcés, ce qui est également dû à son accord général plus doux. les deux voitures sont très sûres à conduire, Avec le Freelander, ils sont un peu plus rapides et plus durs sur place, ce qui n’est pas faux compte tenu de la tendance plus prononcée au roulis : Avec des freins chauds, il faut plus de 42 mètres pour s’immobiliser à partir de 100 km/h – malgré des pneus de 19 pouces Les pneus sont aussi assez obstruants pour que le Land Rover puisse montrer son talent hors route
Le système Terrain Response standard avec ses différents programmes de conduite lui permet de faire beaucoup plus sur le terrain que la plupart des clients Freelander n’osent probablement le faire sur le plan conceptuel, les deux VUS étant de bons animaux de trait, L’attelage amovible de la Volvo XC 60 coûte 675 euros sans montage ni immatriculationVolvo XC 60 avec plus de talentsLa Volvo XC 60 est la voiture un peu plus pratique, mais avec un compartiment de chargement plus petit, Un système d’actionnement électrique du hayon est également disponible moyennant un supplément de prix (500 euros) – tous les petits détails qui ne sont pas disponibles pour le Freelander, Ce qui s’avère particulièrement gênant sur l’autoroute – peut-être une conséquence des pneus luxuriants Le Volvo XC60 peut faire tout cela mieux, du moins si vous laissez la suspension adaptative au niveau \”Confort\” Même à pleine charge, elle ne perd presque rien de son caractère obligatoire En outre, elle a la meilleure qualité et des sièges avant et arrière plus confortables Ce qui contribue aussi au fait que le Volvo XC 60 gagne clairement ce duel frère