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Les voitures de luxe anglaises dans le rapport de conduite

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Les voitures de luxe anglaises dans le rapport de conduite

Les voitures de luxe anglaises dans le rapport de conduite 2

Château voulu, voiture disponible….

C’est le silence qui fait la différence Quand la porte de la Rolls-Royce Ghost se ferme avec le son riche et profond d’une lourde porte de château, tout le monde respire profondément à travers “My car is my castle”, un slogan richement porté qui retrouve son éclat à l’intérieur de cette souveraineté automobile anglaise Le refuge luxueux vous absorbe, Le conducteur veut répondre à l’exigence que cet intérieur majestueux et discret fasse trop de Schubbert le jean sur les sièges blancs du cuir des vaches alpines heureuses ? Les mains sont-elles assez propres pour la laque de piano fraîchement polie ? Seulement frappe doucement à l’arrière de la tête l’autotesteur qui dit : Descendez, vous êtes assis dans un 7er Mag be raffiné, mais dans quel genre de jeu extérieur pour que la vie d’une attraction touristique qui n’est pas encore la Rolls signifiait, même si de nombreuses personnes curieuses se réunissent autour de lui Le château de Ludwigsburg, un bâtiment baroque magnifique, attire les visiteurs – et nous sommes avec un trio de mobiles aristocrates anglais au château recherche Halt quelque chose qui convient pour les trois rien contre le vénérable, dans les parkings fraîchement peints en gris du Motor Presse Stuttgart, mais nous aspirons à un terrain plus nobleLe fantôme réveille le conducteur en vousLe moteur de la Rolls Royce ronronne sur En fait, on l’appelle “saute dessus”, mais pourquoi écrire une telle chose s’il n’y a rien à sauter ? Des vibrations minimales comme celles d’un léger tremblement de terre sur un autre continent rappellent plus une voiture électrique qu’un véritable V12 Quel mérite de rouler en douceur et d’amortir en même temps Si le Stromer est cité aujourd’hui comme le sommet du calme moteur, dans son ensemble le Rolls est rempli de plus de silence – les kilogrammes de matière grâce à un moteur électrique sont en comparaison comme une horloge radio-pilotée, dont la précision absolue est évidemment une affaire d’enthousiasme Mais alors un réel apparaît, alors qu’une mécanique apparemment ancienne – comme pour les nobles montres automatiques – fait fonctionner 48 soupapes et une douzaine de pistons avec une précision sans précédent, coordonnés en hauteur, alors que pour le public, les cailloux broient un cliché dans la cour Ces voitures de luxe vivent le cliché, et c’est une bonne chose : “The isch too expensive” Correct Exactly 265251 Euro Pour cela vous obtenez deux Range RoverLes banquettes arrière, qui ressemblent plutôt à des voitures, peuvent être prises littéralement dans le sens le plus noble du terme – nous avons presque ignoré The Ghost se réveille comme aucune Rolls-Royce devant lui l’automoteur en vous : Si les pistons du moteur munichois sont correctement réchauffés, le Ghost ne s’y habitue même pas, puis l’affichage de la performance passe brièvement à 100 % et les orages biturbo amortissent et oscillent doucement en dessous de cinq secondes à 100 km/h. Auparavant, c’était une valeur, Aujourd’hui, c’est un jeu d’enfant pour le Britannique bavarois “La puissance sans effort, c’est ce que veulent nos clients”, a récemment déclaré Wolfgang Schreiber, le patron de Bentley, à l’auteur : “Dans le fantôme, ils comprennent, dans la Bentley Flying Spur encore plus, c’est peut-être un nombre négligeable de gadgets dans cette classe, mais la Bentley fraîchement renforcée ajoute 55 chevaux de plus aux 570 chevaux de son ancien frère Ce 55 correspond presque aux performances d’une VW Up, son petit cousin Ce qui n’est pas un affront, mais sympathiqueBentley Flying Spur – L’héritage des accélérateurs Bentley Boys à la fois, le conducteur peut imaginer la différence entre Tornado jet et Cessna Lorsque le W12 Power Cube si unique s’empêtre dans sa conception prend l’air, Mais la Wolfsburg Mini n’a pas la moindre trace, et l’autonomie comme la Rolls laisse le véhicule à quatre roues motrices sur le chemin de la prochaine serrure tirer volontiers pour classer l’équilibre de puissance dans une comparaison : Une BMW M5 ne prend que 0,2 seconde sur la Bentley à 100 km/h et ne parvient pas à atteindre son maximum de 322 km/h La Bentley Flying Spur a aussi un petit point commun avec sa Porsche sportive : le verrou d’allumage à gauche Enfin, la berline Crewe de 5,30 mètres doit défendre l’histoire des Bentley Boy et leur victoire sportive dans les années 1920
Un tel héritage est un capital existentiel dans le monde du luxe axé sur l’image, il peut donc aussi rugir un peu plus fort, même si l’on dit que la nouvelle édition est devenue plus calme, mais heureusement, elle est encore assez forte pour la chair de poule sur les avant-bras, C’est une bonne chose que nous passions juste devant le vieux château de Stuttgart, une forteresse vieille de plus de 1000 ans, qui avec son charme solide et sans prétention convient mieux à la Bentley qu’à la Rolls Moment Filigran plutôt filigrane ? La Rolls ? Quelqu’un a bu du champagne dans le compartiment arrière ? Ne buvez pas et conduisez ! La Bentley est plus massive et monolithique – à l’intérieur comme à l’extérieur La Bentley Flying Spur célèbre – excusez-moi – une grande orgie en cuir, bois et métal poli Le testeur de voiture frappe à nouveau à l’arrière de la tête : Ce n’est que la version haute gamme d’une VW Phaeton ? Peut-être, mais ce que les voitures de luxe offrent aussi beaucoup de plaisir de conduite600 nouvelles pièces ont le modèle de soins de la salle des maîtres lourds sous les berlines apportées à l’arrière droit, où, comme on le sait, le patron est assis, pourrait prendre place, mais l’auteur ne se rend pas à l’arrière Lorsque flirter entre la promotion professionnelle et immense puissance seulement le plaisir de conduire gagne où vous une telle Bentley ne se précipite pas comme une GTI accordée Il pèse vous mama en douceur dans le monde et vous ne demandez que vous-même, Si quelqu’un n’avait pas mis les petits panneaux kilométriques bleus sur l’autoroute beaucoup trop serrés, ce qui nous a d’ailleurs presque fait manquer la sortie d’autoroute en direction de Langenburg lors de notre petite visite du château Un joli château de campagne à Hohenlohe Certains amateurs de voitures le savent probablement grâce au Musée allemand de l’automobile Un petit salon automobile conçu avec amour qui attire des gens, voitures et histoires “Faites défiler sur la couverture maintenant”, par exemple : Indépendamment de la vue magnifique sur le château – qui est le premier à la porte décorée d’or ? Exactement, le Range Rover Le plus petit en termes de performances et d’espace, mais le premier “à la campagne” qui peut être pris très littéralement Dans une montée très boueuse et raide, la Rolls à traction arrière serait très tôt, La Bentley bien plus tard et le Range Rover ne capitulent pas du tout Ce qui est encore une question de chaussures, bien sûr Avec ses 255 pneus haute vitesse, même la traction intégrale de haute technologie pourrait avoir des problèmes malgré tout le contrôle informatique tout-terrain Mais ne sous-estimez pas la gamme, même si elle est autrement lasse de certaines boutiques de luxe : Il n’y a guère de brouilleur plus talentueux au monde que luiRange Rover – Un des meilleurs véhicules tout-terrainCe qui est plutôt hypothétique, c’est qu’il s’agit plutôt du “je pourrais, si je le devais” Malgré tout le luxe, la gamme rayonne encore une indestructibilité comme son grand-père Land Rover Defender du No, Cette fois, aucun autotesteur ne frappe à l’arrière de la tête Le défenseur a autant à voir avec la chaîne qu’un boulier avec un smartphone Ici, sur le terrain du Schloss Langenburg, même les gravillons de gravier rugueux qu’il a pavés ne vont dans la cour médiévale, Les tapis de sol du Ghost en sont faitsLe siège haut de l’Edelkraxler est encore plus majestueux que celui de ses compatriotes limousines Les cinq mètres de l’EdelkraxlerNavire plus léger que cela Qu’est-ce qui est moins dû au poids plus de 100 kilogrammes plus bas de la carrosserie en aluminium que de la somptueuse Land Rover servo de soutien tuner en chef de soutien Mike Cross préfère la façon particulièrement faible puissance de direction Afin que la dame du château n’a pas mal aux muscles sur un tronçon serpentine non plus Peut-être elle est sur son chemin à un pique-nique Vous savez, cette photo de Rosamunde Pilcher : Dame au plafond, et Lord s’assoit tranquillement en tweed avec un chapeau anglais et un sifflet sur la plate-forme arrière rabattableLes poids lourds aux pieds légersSchlimmlich “old fashioned” et ne conviennent plus à cette merveilleuse pièce de Brit mobile, qui cache sous le capot un V8 pas du tout kitsch Un compresseur puissant, qui est maintenant renforcé à 510 HP
De tous les trois moteurs, c’est le plus émouvant. Les moteurs à 12 cylindres ont tendance à être un peu ennuyeux dans la plage de charge partielle Tout ronronne et fonctionne, mais rien ne chatouille votre diaphragme, tandis que le huit cylindres bouillonne doucement Grand Le SUV de luxe va mieux que tout ce que le code de la route a jamais fourni Dans cette gamme, le conducteur développe le plus grand calme, qui est une des formes les plus belles du luxe feutre C’est le temps de quitter la cour – ce bâtiment me serait trop coûteux de toutes manières des frais de réparation