Monospace

MAN TGE 4×4 dans le rapport de conduite

87Views

MAN TGE 4×4 dans le rapport de conduite

MAN TGE 4x4 dans le rapport de conduite 2

Que peut faire le transporteur à traction intégrale ?

L’ancienne “Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg”, qui fait aujourd’hui partie de l’empire Volkswagen, était à l’origine un groupe d’ingénierie classique, mais a construit le premier camion sous la marque MAN il y a plus de cent ans. la division camions actuelle du groupe produit de gros équipements pour presque tous les besoins dans la périphérie de Munich – mais jusqu’à présent seulement dans la catégorie 7,5 tonnes, La MAN TGE est la version techniquement identique de la VW Crafter correspondante, et les véhicules sont également produits avec la Crafter dans la nouvelle usine de véhicules utilitaires de la ville polonaise de Września La seule différence optique entre la Crafter et la TGE sont les projecteurs à deux chambres et la calandre un peu plus robuste au lieu de l’aspect filigrane de la Crafter, la même chose Seul l’emblème sur le volant et le logo du lion sur l’écran d’information, qui s’allume lorsque la voiture est lancée, distinguent les deux versionsEnviron 60 options de carrosserie et d’extensionAnalogue à cela est également la sélection de grands breaks, camionnettes, châssis et plate-forme, deux empattements, trois hauteurs pour les camionnettes et trois longueurs extérieures différentes typique du segment Le même vaut pour le moteur et l’entraînement, le “EA288 Nutz” quatre cylindres avec deux cylindrée litres peut être commandé dans quatre versions de 102 à 177 ch Le TGE est le moteur le plus puissant Les moteurs de 102 et 122 ch ne doivent être utilisés que dans le trafic de distribution locale Le moteur de 140 ch avec ses 340 Nm offre le meilleur compromis entre économie et performance, et pour ceux qui sont pressés ou doivent déplacer des poids lourds, peut compter sur un couple de 410 Newton mètres sur le Biturbo de 177 CV “, ” Nous lui avons également demandé un essai de conduite, notamment dans la version à quatre roues motrices qui sera disponible à l’automne, tout comme sur le modèle à traction avant, le moteur du TGE à quatre roues motrices est installé transversalement, à côté des différentes transmissions automatiques (4WD : Aisin, RWD : Le conducteur n’a aucune influence sur le système de traction intégrale lui-même, la transmission 4Motion reprise de VW est une transmission intégrale automatique activée en fonction du patinage avec demi-embrayageMAN TGE à traction intégrale, La seule différence est le bouton de verrouillage de l’essieu arrière en option dans le cockpit, qui indique l’augmentation de la capacité de traction Le moteur biturbo à quatre cylindres est, comme prévu, bien dans la garniture, La fourgonnette de grande longueur testée pourrait également être accélérée sur l’autoroute sans problème dans les plages de vitesse supérieures à 160 km/h, ce qui est tout à fait une annonce compte tenu de la surface frontale et du poids. A une vitesse aussi élevée, une petite attention est requise au volant, qui est monté à pic par rapport à la voiture, car la grande caisse est une “grande voile” dans les vents latéraux,”Le reste de l’Armada Assistant, dont une partie fait l’objet d’un supplément de prix, est également remarquable pour une fourgonnette à panneaux – régulateur de vitesse automatique, assistant de remorque avec fonction parking, système automatique d’alerte de départ de voie principale, la liste est longue et rappelle plus celle d’une voiture de tourisme moderne que celle d’une camionnette de livraison classique, qui a été baptisé “MAN Media Van” dans le TGE Pour un fourgon à panneaux, ce ne serait pas génial pour la position assise haute et la dynamique de conduite alors plutôt castellée avec une direction confortable et une inclinaison latérale amusante dans les courbes, On pourrait s’imaginer que dans un break moderne de grande capacité, la structure de vente du quatre-cylindres du frameMAN se distingue de celle des fournisseurs de fourgonnettes classiques qui recherchent des clients auprès des concessionnaires automobiles, tant en ce qui concerne la vitesse du vent dans la campagne que le bruit de travail audible du quatre-cylindres dans le cadre.
MAN n’en a pas, elle s’appuie sur des réseaux de vente régionaux avec un contact client local ainsi que sur des sociétés de services spéciaux pour les tâches d’atelier.”Toutefois, si quelqu’un, même si ce n’est que par solidarité patriotique avec la marque du lion, préfère acheter TGE plutôt que Crafter, les clients individuels seront également aidés, comme l’a souligné un porte-parole MAN lors de la présentation.