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Mercedes B 200 d et BMW 218d Active Tourer

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Mercedes B 200 d et BMW 218d Active Tourer

Mercedes B 200 d et BMW 218d Active Tourer 2

Nouvelle camionnette Benz en duel diesel

Une statistique, c’est comme de la pâte qui peut toujours être mise en forme si on l’étire suffisamment à certains endroits, si on l’aplatit dans d’autres irrégularités, tout va s’arranger, et nous pouvons particulièrement accueillir les 57 000 de nos lecteurs qui deviendront statistiquement parents pour la première fois ou à répétition cette année, et les 114 000 nouveaux grands-mères et grands-pères qui ont déjà fait ou refont leur vie, Depuis 2014, la 2 Series Active Tourer dynamise la vie familiale au quotidien, la Classe B en est à sa troisième génération, il ne s’agit pas simplement d’un dérivé A avec une position assise plus haute de dix centimètres et un espace de chargement plus grand La Mercedes B se positionne plus que jamais comme une Mercedes indépendante C’est – pour émouvoir les traditionalistes – l’héritage réel du modèle 123 TLa Classe B convainc à nouveau dans la vie quotidienne “, “Bien sûr la Mercedes B conserve ses réalisations, Elle se manifeste dans le coffre bien utilisable, dont le volume de 445 à 1530 litres peut être encore plus habilement varié à partir de l’été que le seul dossier de banquette arrière rabattable en trois parties, Mercedes vous offre dès lors l’option d’une banquette arrière qui peut se déplacer de 14 centimètres dans le siège arrière, La BMW Série 2 Active Tourer est équipée d’un mécanisme de déplacement de la banquette et de rabattement du dossier de 13 centimètres utilisé depuis longtemps, ainsi que d’un mécanisme de déverrouillage à distance de 390 euros, qui déverrouille les dossiers des sièges arrière à inclinaison réglable et permet de les précharger et de les précharger afin que la BMW ait un avantage sur la Mercedes en termes de variabilité, Alors que la BMW s’installe dans une solidité sobre, la Classe B est meublée dans un style plus moderne et de haute qualité, ce qui se reflète dans les poignées de portières revêtues de métal, les sièges plus luxueusement rembourrés ou la grande tablette avec volets roulants, pour laquelle il y a place car le levier automatique est situé sur la colonne de direction “,”Bien sûr, la Classe B est aussi très moderne grâce à ses deux grands écrans. L’écran tactile droit gère l’info-divertissement, mais aussi les réglages, par exemple pour les sièges. L’affichage des instruments peut être configuré via les deux boutons tactiles au volant, orientés forme, mais aussi les menus peuvent être contrôlés sur l’écran tactile Oh, et il y a aussi le pavé tactile trop sensible entre les sièges pour les commandes et bien plus, même la couleur de l’éclairage des instruments ou la désactivation de l’écran tête haute de projection, peut être facilement discutée avec la commande vocale compréhensible, qui réagit à la pression d’un bouton ou à la commande vocale “Hello Mercedes” Infodivertissement structuré dans la BMW Série 2Now, vous pensez – la multitude des possibilités ne rend pas l’utilisation plus facile Surtout parce que le système appelé MBUX a une multitude de fonctions avec menus détaillés difficiles à gérer Certaines fonctions semblent grandes au début : Par exemple, le système de navigation joue la vue de la caméra avant sur l’écran, s’estompe dans les flèches de direction pour faciliter le guidage routier Mais comme les moniteurs n’ont pas de chapeau, on peut à peine en voir quelque chose au soleilSur la BMW, les vrais pointeurs sur les échelles du tachymètre et du compteur de vitesse sont toujours affichés, la tête haute ne fait ressortir ses informations que sur un petit panneau en plexi et grâce au volume même des fonctions, le iDrive est plus emboité que précédemment, Mais il est plus facile de s’y retrouver dans la structure – et en plus il y a simplement un interrupteur normal, comme celui pour l’accès direct aux systèmes d’assistance”, “Maintenant nous pouvons voir que les deux fourgonnettes ont une bonne vue et que les sièges enfants peuvent être facilement fixés – dans la BMW, en plus, sur le siège passager avant Pour cela, son siège arrière est moins confortable et intensif que le divan trois places plus confortable dans la Mercedes Et maintenant aussi, commençons la classe B avec une grande transmissionA la commande d’un bouton, une nouvelle propulsion Ici, le diesel de deux litres de la série OM 654q modifié pour montage transversal coopère avec une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage, non pas à sept rapports comme sur les modèles à essence plus faibles, mais à huit rapports.
La transmission lubrifiée à carter sec peut supporter jusqu’à 520 Newton mètres de couple, pèse 3,6 kilogrammes de moins que la boîte précédente et est conçue pour changer de vitesse plus rapidement et plus précisément grâce à un système de contrôle optimisé,Moteur à essence 3 litres plutôt sous-alimenté par l’entraînement saccadé, il s’adapte ici de manière homogène et démarre en pression le moteur propre Euro 6d Comme le monoturbo a ses 320 Nm à 1400 tours par minute et à 3400 tours par minute le 150 CV ensemble, Cela ne réduit pas le tempérament en termes de vitesse, mais augmente plutôt la sensation de détente sur la route que la B 200 d maîtrise avec tant de finesse et de confort”, “Windsharp (cW 0,24), elle s’élance sur la piste, mieux isolée qu’auparavant Avec des amortisseurs adaptatifs elle répond finement aux inégalités, Comme la Classe A de Mercedes mérite l’héroïsme de la route de campagne, les techniciens ont accordé le châssis B et la direction standard moins directement (16,8 au lieu de 15,4) : Oui, la direction de la B est presque aussi douce que celle des gros modèles à propulsion : Bien que la Mercedes soit plus hésitante dans les virages que la BMW, elle reste neutre plus longtemps, roule encore plus en sécurité, freine encore plus fortLa BMW Série 2 est toujours une sportiveLa véhémence, l’impétuosité caractérise encore le caractère de l’Active Tourer Elle est dans sa maniabilité : Sa direction réagit avec une précision pointue et sans faille, exige des forces de maintien plus élevées, rend compte de façon plus flagrante – comme on pourrait s’y attendre de la BMW Sur les routes de campagne, la direction est agilisante et le changement de charge arrière plus agité battant la Kurverei Même la suspension tendue fonctionne de manière harmonieuse, Le confort n’est pas seulement au cœur de la phase sportive des amortisseurs réglables Sur les longs trajets, cependant, la dureté des réglages réglés pour l’agilité est gênante, la direction semble nerveuse, la ligne droite instable Malgré presque les mêmes valeurs de bruit mesurées, le vent frappe la Tourer subjectivement plus fort”, “Le moteur est aussi plus présent – en son et en réponse Le turbo Euro 6d-Temp pur de deux litres prend un meilleur départ, Alors que BMW combine en option les petits moteurs à essence et la 216d de l’Active Tourer avec une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, les variantes les plus puissantes continuent de coopérer avec la boîte automatique à huit rapports Aisin, qui réagit spontanément, passe les rapports en douceur et avec précision, sans offrir d’avantages en termes de confort et de consommation, comme elle le fait avec la sixième vitesse,8 litres aux 100 kilomètres, la BMW est dix pour cent plus élevée que celle de la Mercedes dans le testLes scores sont élevés avec le meilleur équipement d’assistance, y compris le guidage actif et les changements de voie – de nombreuses voitures de luxe n’ont pas cela : La nouvelle Classe B a remporté 100 pour cent de tous les tests dans le domaine de l’automobile et du sportPas de mauvais parents “, dit-il.