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Mercedes C 350 e T contre GLC 350 e (2017)

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Mercedes C 350 e T contre GLC 350 e (2017)

Mercedes C 350 e T contre GLC 350 e (2017) 2

Conseils pour l’achat d’un break ou d’un SUV hybride ?

D’abord payer, puis économiser – c’est ce que nous savons déjà avec le diesel : en particulier avec les surcharges modérées de Mercedes, l’auto-allumage frugal était généralement le meilleur choix, car tout était une question de coûts, Selon le modèle, l’agrégat E intégré dans la boîte de vitesses automatique à sept rapports délivre 60 ou 85 kW et pousse la puissance du système à 279 (C 350 e) ou 320 ch (GLC 350 e), mais plus important que le seul tempérament légèrement supérieur, sont probablement les effets possibles des économies : Par rapport à la C 250 conventionnelle, la consommation de carburant dans le cycle standard du break passe de 6,0 à 2,1 l100 km, dans le SUV de 6,5 à 2,5 l100 km, mais en réalité, les deux nécessitent deux litres de plus et environ 12 à 14 kilowattheures d’électricité, car il faut pour cela recharger régulièrement la batterie sur la prise, Avec une pleine charge, il devrait être possible de rouler jusqu’à 135 kmh et 34 km purement électriques, contre 17 (C 350 e) et 21 km (GLC 350 e) dans le milieu d’essai, ce qui est à peine suffisant pour des trajets en ville sans émissions locales, et sur de longues distances sans possibilité de charge, la consommation est même au niveau du moteur thermique normal, car le moteur électrique plus puissant du SUV permet souvent une conduite électrique silencieuse, Pendant que le moteur à essence est allumé dans le break, même sur des pentes douces – une technologie douce et discrète, mais seulement audible et discrèteUn grand effort pour un rendement modeste, d’autant plus que la batterie lourde à l’arrière réduit non seulement le volume de charge, mais aussi la charge utile autorisée et la charge remorquée, tout en aidant considérablement, La pédale d’accélérateur haptique fait également preuve d’une plus grande résistance lorsque l’on marche dessus et, avec une pulsation subtile, incite le conducteur à retirer l’accélérateur plus tôt lorsqu’il s’approche d’une personne plus lente devant lui, ce qui permet à la technologie concentrée de fonctionner en toute discrétion et en toute quiétude dans la pratique quotidienne lorsque le centre de contrôle reçoit la commande en mode hybride “, “Ceci s’applique à la Classe C comme au GLC qui utilisent tous deux la même base et sont en service, La différence décisive réside dans la carrosserie : le SUV légèrement plus court offre un espace et une sensation d’espace nettement meilleurs grâce à sa largeur et à sa hauteur plus grandes, tandis que la technologie hybride coûte ici encore plus d’espace de rangement (155 litres) que dans le break (40 litres) et soulève la surface de chargement déjà plus élevée, Le dossier arrière rabattable en trois parties avec l’inconvénient pratique du déverrouillage à distance de la Classe C n’est pas le seul inconvénient de la Classe C. Bien que la position du siège se déplace également vers le haut avec la carrosserie, la sensation massive et lourde des grands véhicules tout terrain n’entre pas en jeu dans la GLC, on se sent plus confortable et plus confortable, mais assis aussi détendu que sur une version de classe C, à une hauteur légèrement plus élevée Même pour les personnes sans taille ou problèmes au dos, ce plaisir a toujours été meilleur, Les sièges d’enfant sont également plus faciles à installer ici, ce qui peut parfois être un argument de poids auprès des familles “, ” Le fait que le VUS plus lourd ressorte encore un peu mieux sans vaciller beaucoup plus aide à la décision, tout comme les quatre roues motrices de série, qui n’existe même pas pour le break hybride Tout au plus, il peut convaincre les amateurs de virage par son agilité et sa dynamique de conduite plus prononcées – et peut-être ceux qui veulent économiser de l’argent avec l’indice que le modèle T comme le C 160 démarre déjà sous 34.000 euros, alors que le GLC ne démarre pas sous 45.000 euros Avec le même moteur, cependant, il n’est pas seulement moins cher mais aussi la meilleure voiture Dans le doute vous pouvez économiser vous-même le coûteux version hybride