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Mercedes Classe B à propulsion électrique dans le rapport de conduite

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Mercedes Classe B à propulsion électrique dans le rapport de conduite

Mercedes Classe B à propulsion électrique dans le rapport de conduite 2

Ainsi, le stromern dynamique peut être

Contrairement à l’i3 de BMW, Mercedes utilise un modèle qui a fait ses preuves pour sa première e-automotive, où la Classe B est déjà prête pour cette application : la batterie lithium-ion d’une capacité de 28 kWh et d’une autonomie possible de plus de 200 kilomètres est située dans l’Espace Énergie devant l’essieu arrière – où les réservoirs de gaz sont situés dans la version gaz naturel, par rapport aux versions conventionnelles, cet espace augmente légèrement le sol derrière les places avant, La banquette arrière réglable en longueur et le dossier du siège passager avant rabattable à plat ne sont pas disponibles pour l’Electic Drive. Il n’y a pas d’autres restrictions quant à l’espace disponible, par exemple dans le compartiment à bagages (501 litres), L’option Keyless-Go pour ouvrir les portières et démarrer le moteur sans clé est une nouveauté dans toutes les versions, comme c’est le cas depuis longtemps sur les modèles Mercedes de plus grande cylindrée, Après avoir atteint le niveau de vitesse D, il roule silencieusement avec le groupe motopropulseur développé par Tesla, ou il s’emballe littéralement, selon le mode de conduite choisi, il démarre en E (Economy) de série. 132 kW (180 ch) de moteur électrique fournit cette puissance, qui, comme les moteurs à combustion conventionnels, se trouve sous le capot à l’avant, est limité à 98 kW – subjectivement, le modèle à quatre portes, qui pèse 1725 kg et est vide, est toujours très agile : pour une efficacité maximale, la puissance en Economy Plus est réduite à 65 kW par simple pression sur un bouton et la vitesse maximale à 110 km/h au lieu des 160 km/h possibles. Dans les deux cas cependant, le conducteur peut toujours appeler la puissance maximale disponible sans restriction en mode Sport grâce au kick-down – la Mercedes-Blass réagit encore plus à la courbe caractéristique modifiée correspondante,La Classe B électrique répond donc aux exigences dynamiques qui sont également satisfaites par la tenue de route : dans les virages et les virages en montagne, le plaisir de conduite n’est rien de moins qu’en glissant silencieusement en ville, les bruits de roulement ne pénètrent ici et là que de manière très atténuée pour les occupants Lors du freinage, la classe B retrouve son énergie Le flux énergétique est désormais visible sur l’écran central 8 pouces du nouveau système multimédia, Alors que les instruments avec leurs nouveaux cadrans affichent non seulement la puissance nécessaire, mais aussi l’autonomie restante et la capacité de la batterie, le conducteur peut augmenter les deux en récupérant l’énergie de freinage par récupération, en particulier si la version assistée par radar est embarquée en option, La Classe B peut même freiner devant les obstacles à basse vitesse. Cependant, elle récupère de l’énergie lorsque les obstacles se trouvent devant elle En mode Auto standard, l’entraînement électrique utilise les informations du capteur radar et augmente automatiquement la décélération en mode dépassement sans avoir à enfoncer la pédale de frein, Lorsque la Classe B s’approche d’un véhicule qui roule plus lentement ou que le système s’en passe et laisse la Classe B rouler en mode voile sans délai, Si le capteur radar signale un mouvement libre Le conducteur peut également commuter manuellement en trois étapes entre la navigation et le temps de récupération maximum via des bascules sur le volant – c’est seulement si fort que le trafic arrière n’a pas encore besoin d’être averti par des feux clignotants de frein Toute personne qui ne veut pas compter sur des distances plus longues par récupération d’énergie peut retomber sur des équipements supplémentaires En appuyant sur le bouton Range-Plus, avant la charge, la batterie non modifiée relâche une charge plus puissante qui augmente sa autonomie jusqu’à 30 km
Bien que l’utilisation fréquente de cette fonction puisse réduire la durée de vie de la batterie, la garantie – huit ans ou 100 000 kilomètres – demeure inchangée, quel sera le coût de la Classe B électrique ? La liste des prix commence à 39151 euros La livraison est prévue pour cette année.