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Mercedes Classe V et VW T6 Multivan en comparaison

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Mercedes Classe V et VW T6 Multivan en comparaison

Mercedes Classe V et VW T6 Multivan en comparaison 2

Duel pour la couronne du bus

Le développement du bretzel au beurre doit être considéré comme en grande partie achevé Malgré toute la force d’innovation de la boulangerie allemande, il n’y a pas eu d’innovations décisives tant sur le plan technique que stylistique Si l’on considère que c’est l’essence même de l’innovation d’apporter quelque chose de nouveau, il en va de même pour Multivan 2003 la T5 La nouvelle génération n’a pas été lancée en urgence en 2015 la VW de la génération actuelle ne l’annonce pas en 2015 La T5 est à première vue la V5, à la différence du T5 est-elle la V-Class ?VW sait aussi que le T6 Multivan 20 TDI n’est pas vraiment nouveau, et si Renault ou Mercedes ont ajouté dix centimètres de zone de déformation à l’avant de chacune des générations actuelles de Trafic et V-Class pour répondre aux exigences de la protection des piétons, le T6 Multivan 20 TDI ne doit pas encore les satisfaire car le T5 est encore sous lui, VW économise une nouvelle homologationVW T6 Multivan sur la base T5L’ancienne base a également des avantages en termes d’espace disponible Enfin, dans le monde automobile, la boîte est la carrosserie géométrique avec la meilleure utilisation de l’espace Avec des dimensions inchangées et la disposition transversale des roues avant du moteur, la VW T6 Multivan crée 20 TDI intérieur malgré 24,8 centimètres de moins que le T5, le nouveau Multivan offre la même perte de place que la Mercedes Classe V à propulsion longitudinale et à propulsion arrière dans la version longue, populaire mais plus encombrante, de la Mercedes Classe V. Le VW T6 Multivan offre également une plus grande variabilité : La banquette arrière peut maintenant être déplacée sur les rails sans qu’il soit nécessaire de rabattre le dossier, comme c’était le cas auparavant, Les rideaux pare-soleil et la glacière en option font partie du folklore Multivan, de même que le canapé-lit La banquette désormais mieux rembourrée peut être rabattue à plat et repliée dans un lit avec les deux sièges de la rangée Les deux sièges individuels peuvent être pivotés et verrouillés ensemble sur toute la surface ferroviaire Les quatre sièges arrière de la Mercedes Classe V ne peuvent être déplacés en avant ou en arrière que de 5 cm En revanche, les quatre sièges arrière de la Mercedes Classe V peuvent être déplacés de 5 centimètres en avant ou en arrière selon la consigne, il existe une “augmentation Mercedes explique cette limitation par le fait qu’en cas d’accident, les passagers ne peuvent être positionnés de manière optimale par rapport au pare-brise et n’ont qu’une distance suffisante par rapport aux autres siègesLes disques intervertébraux du VW T6 Multivan sont plus susceptibles d’être en danger – quand il s’agit de retirer les sièges, cela est plus facile maintenant, mais cela signifie seulement que les plaques terminales des rails sont maintenant plus faciles à retirer si vous voulez équilibrer les 40 kg sièges lourds, Si, d’un autre côté, vous apportez une attitude curieuse à l’expérience lumbago avec votre T6 Multivan avec un TDI utile après que nous l’ayons si soigneusement réorganisé et nettoyé, nous trouvons toujours que vous pouvez vous asseoir confortablement sur les sièges – dans tous les sièges et dans les deux Mobile Sun, Montée dans le cockpit La Mercedes V 250 d à panneaux de bois a encore l’air plus sophistiquée et plus spacieuse, tandis que la VW Multivan est plus utile et pragmatique, même dans sa sixième génération, et conserve les particularités typiques de l’entreprise pendant son fonctionnement : Dans la Mercedes Classe V, tous les nouveaux venus ont besoin de se familiariser avec la structure compliquée du menu du Comand-Infotainment de série de la Mercedes Classe V. Au moins, ceux qui passent de T3 ou T4 à VW T6 ont besoin de peu de temps pour s’y retrouver, que cette petite chose ronde à l’avant avec ses nombreux boutons permet non seulement de piloter l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse et l’infotainment, mais aussi l’ensemble du tour de clé du bus, le turbo diesel de deux litres de la série EA 288 Nutz cloue doucement le levier de commande sur le D gas Na, maintenant ! Plus d’accélérateur La VW T6 Multivan est maintenant en avance énergiquement, car sa boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports semble un peu surprise lorsque le moteur avec ses deux turbocompresseurs et sa géométrie variable atteint soudainement son couple maximal à 1400 tr/min, Après 190 ch, le biturbo de 2,1 litres qui se ronge les ongles n’en a jamais eu l’impression, ce qui est également dû au fait qu’il doit équilibrer près de 2,5 tonnes de V-Class La VW T6, plus légère de 79 kilos, sprinte avec plus de vivacité, son moteur répond plus spontanément, tourne plus en lamelles, tire avec plus de véhémence et d’autodéveloppement malgré 2
000 bar Pression d’injection douce A la consommation (Mercedes Classe V 9.1 l100 km, VW T6 9.3 l100 km), les deux sont au même niveauHandling ? Grâce aux nouveaux amortisseurs adaptatifs, la VW T6 Multivan ne se fraie plus un chemin dans les virages, mais elle parle plus directement et avec plus de précision La Mercedes V 250 d roule plus lentement, Le VW T6 Multivan 20 TDI a amélioré le confort – un autre mérite des amortisseurs adaptatifs En mode confort, par exemple, il s’adapte aussi bien aux courtes surfaces inégales lorsqu’il est vide ou chargé que le Mercedes V 250 d avec ses amortisseurs à deux étages, les ondes longues, d’autre part, sont plus en confiance avec la V-Class et le VW T6 continue à les suivre en mode confort pendant un long moment, En mode normal, la VW T6 Multivan T6 Multivan se resserre, mais les bosses sont ensuite triées moins assidûment La VW T6 Multivan 20 TDI modernisée a enfin un mode sport – un mode extrêmement superflu La VW T6 Multivan 20 TDI modernisée obtient sa note de propriété Cependant, pour la première fois dans l’histoire du sport automobile, une Mercedes mieux équipée peut contrer la victoire globale – comme une Avantgarde Edition, la V 250 d possède une lumière adaptive LED, La Mercedes Classe V gagne contre la VW T6 Multivan 20 TDI, dont – disons : Eprouvé – base VW jusqu’au maximum a développé Il reste l’un des grands génies universels et tout à fait le vieux – mais à long terme mai être un peu trop à la longue