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Mercedes G et Jeep Wrangler

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Mercedes G et Jeep Wrangler

Mercedes G et Jeep Wrangler 2

Deux classiques tout-terrain dans le rapport de conduite

La relation de ces créatures de véhicules tout-terrain remonte au modèle avec lequel Ben Hur a participé à l’une des courses automobiles les plus spectaculaires de l’histoire du cinéma, dont le cabriolet à quatre chevaux reposait sur un essieu rigide, un composant simple mais robuste qui domina la construction automobile jusque dans la seconde moitié du siècle dernier et dont même des berlines sportives très appréciées comme l’Alfa Romeo Giulia tirent profit dans cet essieu rigide, L’essieu rigide Volvo est également utilisé depuis des décennies par Volvo en raison de sa précision de suivi sur la neige La mère de tous les essieux est maintenant la voiture, en dehors des camions, le sourire doux au vieux fer de nos grands-pères Jeep Wrangler Jeep Wrangler est partoutLe glorieux deux – Mercedes G et Jeep Wrangler – bien sûr, ils portent encore bien visible sous leur boîtier de carrosserie angulaire Et pas seulement à l’arrière, mais aussi à l’avant Qui a bien sûr sa raison – mais pas le fait que les fabricants ont voulu économiser l’argent pour le développement de la suspension indépendante moderne et rigide axes quand il devrait vraiment passer par le plus lourd terrain, imbattables Ils permettent un enchevêtrement inégalé et maintiennent ainsi les roues d’un essieu – presque toujours – au sol, et la garde au sol n’est pas réduite en déviant le Jeep Wrangler dans sa meilleure version, du nom du légendaire Rubicon Trail en Californie, Il peut découpler son stabilisateur d’essieu avant, ce qui donne à l’essieu plus de liberté pour suivre le tracé du terrain sans perdre de traction Si vous êtes toujours coincé, vous feriez mieux de prendre une muleMercedes G à traction intégrale permanente, alors que le conducteur de jeep doit encore engager les quatre roues motrices manuellement comme GI Joe le faisait auparavant, La Mercedes G dispose d’un entraînement permanent plus moderne avec différentiel central Elle est également considérée comme le roi de la conduite de poids lourds et, comme la Jeep, offre un blocage de différentiel commutable à 100 pour cent sur les deux essieux, ce qui entraîne un flux de puissance rigide du moteur aux roues et exactement cela, L’image de pouvoir tout faire, si seulement on le voulait, joue un rôle important auprès de la clientèle, qui aujourd’hui encore se décide en faveur d’une telle roche primaire Seule une minorité utilisera réellement le potentiel, parce qu’elle ne va généralement pas au-delà de tirer une remorque à cheval Le cœur du caniche est ailleurs : Ces véhicules tout-terrain, qui ne connaissent que l’abréviation SUV par ouï-dire, sont considérés comme des moyens de transport chic, avec lesquels on aime aussi se montrer dans la villeClients aiment le long G comme AMGL’explication du succès continu du modèle Mercedes G, qui a déjà été si souvent déclaré mort que nous pouvons tranquillement envisager les dix années à venir de sa carrière Seulement la version courte est maintenant en fin, Les G les plus vendus, soit dit en passant, sont de la famille AMG et ont un V8 suralimenté sous leur capot, ce qui est un argument supplémentaire, quel rôle le facteur Schickimicki joue dans cette Mercedes Dans sa longue histoire, la Jeep a également atteint le huit-cylindres d’entraînement Dans le CJ (pour Jeep civile) des années soixante-dix, un monstre en fonte a été trouvé, qui est venu du propriétaire alors longtemps disparu Jeep American Motors Today, il concurrence habituellement avec un diesel robuste, La capacité de 2,8 litres est répartie sur quatre pots, a été conçue par le spécialiste italien du diesel VM et la charge est chauffée puissammentCelui qui n’est pas prêt à accepter les prix Mercedes G, qui semblent dissuasifs, peut se sentir bien équipé même avec l’investissement beaucoup plus faible dans un Jeep Wrangler Le Jeep Wrangler ne semble pas si précieux, mais présente l’avantage étonnant, que son toit pliant fait moins de bruit lorsqu’il est fermé que celui de la Mercedes Au-dessus de 140 km/h, le bruit est si fort autour du corps que la conversation meurt à l’intérieurJeep avec impitoyable ESP, cependant, il est plus facile à révéler, car la grande tente se replie au toucher d’un bouton La Jeep Wrangler est un travail pénible à faire à la main Une fois que vous avez travaillé avec elle, la prochaine fois vous penserez si le climatiseur activé est la solution meilleure et sans stress
Beaucoup de choses se sont passées dans la longue vie de la Jeep classique Cela montre, par exemple, l’ESP, qui intervient avec une constance impitoyable, si la figure derrière le volant devrait ignorer qu’un tel tout-terrain traditionnel ne peut pas balayer autour du coin comme une jeune Porsche Le grand-père CJ 5 a encore dû être retiré de circulation, car les accidents correspondants étaient fréquentes L’ère moderne est également montré dans un tableau de bord agréable pour les yeux Cela se déploie avec puissance à l’intérieur et, avec le grand A piliers en fait, en sorte, que vous avez un peu l’impression d’être dans un véhicule de combat d’infanterieMercedes-Oldie à l’ambiance moderne et luxueuseEn revanche, la Mercedes G au vitrage somptueux vous offre un aperçu exemplaire qui nous prouve ce que le progrès automobile nous a apporté Sa carrosserie est, comme toujours, jusqu’aux verrues indicatrices trônant sur les ailes avant, qui fournissent une excellente aide pour viser quand les choses se resserrent à l’intérieur, l’ambiance de luxe est évidente, un cheval de trait une fois construit pour l’armée est devenu un cruiser de luxe Néanmoins : L’âge ne reste pas caché L’indifférence de la direction est tout autant d’hier que les fluctuations du comportement de conduite Là, même la Jeep semble une trace plus moderne, où l’on ne doit pas oublier que la génération actuelle depuis le courant Jeep à l’heure de naissance du modèle Mercedes G était plusieurs fois pratiquement nouveau conçu le sentiment de participer à un vieux rallye, obtenir à la fois avant tout aussi grâce à une suspension, qui peut appeler avec joie honnêteté, Parce qu’il n’obscurcit pas beaucoup les occupants Ils ne voient pas leur tâche la plus noble d’absorber les bosses dans le sol Ils ne voient pas leur tâche la plus noble d’absorber les bosses dans le sol, où le garçon de la nature américain met encore plus fortement l’accent sur le toucher rustique que la technologie Mercedes Genuine des véhicules tout terrain – il ne peut simplement pas être possible de garder en échec les axes rigides lourds, qui appartiennent aux fameuses masses non suspendues, de manière indépendante Qui est gêné de cette situation ici à la mauvaise adresse Tous les autres pourront trouver cela un plaisir