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Mercedes GLA 250 4Matic, Mini Countryman JCW All4

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Mercedes GLA 250 4Matic, Mini Countryman JCW All4

Mercedes GLA 250 4Matic, Mini Countryman JCW All4 2

Bien plus qu’un VUS de style LiftStyle ?

Boxberg, Bosch centre d’essai une fois de plus, la montée des collines 15 pour cent, la surface de tuiles doucement arrosée Mercedes GLA 250 4Matic et Mini Countryman John Cooper Works All4 peut maintenant montrer ce qu’ils peuvent faire en termes de traction Le GLA premier Le premier Le GLA exige d’abord un léger passage du frein à la pédale d’accélérateur, légère pression et avec un glissement minimal il se met en marche problèmes de traction facile ? Pas en 4x4Pour démarrer, il faut un peu d’acrobatie à l’embrayage et un pied d’accélérateur sensible, mais il se gratte un peu plus avec les roues avant avant avant que le système à quatre roues distribue plus de couple aux roues arrière, mais il maîtrise l’exercice difficile, comme le fait la Mercedes GLA 250, Les conducteurs de Countryman et de GLA n’ont donc rien à craindre des problèmes de traction au quotidien, du moins s’ils ont opté pour les versions à traction intégrale : les deux plates-formes à traction avant disposent de systèmes similaires avec un embrayage sur l’essieu arrière qui agit comme différentiel central et entraîne les roues arrière comme requis : La Mercedes GLA 250 n’est entraînée que par les roues avant sur route sèche ; sur la Mini, jusqu’à 50 % du couple est déjà envoyé vers l’arrière dans des conditions de conduite normales. NoMercedes GLA 250 de 37497 EuroLes systèmes sont tout à fait discrets, vous ne remarquez rien du tout, vous ne remarquez que vous ne remarquez rien Malgré leurs moteurs turbo quatre cylindres de 211 et 218 ch, les Mercedes GLA 250 et Mini Countryman sont très discrets, aucune roue avant qui tourne, pas de bougeotte à plein régime – la traction intégrale coûteuse vaut vraiment le coup pour celaDennoch, les deux sont pas très économiques La Mini comme un top model John Cooper Works coûte 34850 Euro sans peinture de guerre, La Cooper S All4 de 190 ch coûte au passage exactement 6000 euros de moins, il faut donc le vouloir, la JCWAnders sauvage dans le GLA, qui vient avec 211 ch comme une normale 250 4Matic, mais n’est disponible avec DKG à sept vitesses, parce que la transmission manuelle de la plate-forme de classe A n’est pas destiné à la traction intégrale La Mercedes GLA 250 4Matic coûte au moins 37497 euros Le modèle spécial sportif GLA 45 AMG avec 360 ch flotte dans des domaines complètement différents : A partir de 55871 EuroMercedes GLA 250 250 160 kg plus lourd que le mini-moteur, le 250 plus faible de 149 ch n’a pas du tout l’air d’avoir été sous-alimenté Les performances de conduite ne laissent rien à désirer avec lui plus qu’avec le Mini nominalement plus puissant, les différences entre les deux sont limitées au dixième d’une seconde gamme table régulière Le moteur essence dans la Mercedes GLA 250 fonctionne plus silencieux et plus calme que celui dans le Mini Matching cette, le double embrayage de transmission agit très facilement, L’envie d’une intervention manuelle ne vient presque jamais à bout : c’est beaucoup plus agité dans la JCW Ici, le moteur est un peu plus gourmand à l’accélération, tourne plus spontanément, mais aussi beaucoup plus grondant et l’interrupteur revient au conducteur, comme déjà mentionné : Dans le milieu d’essai, la Mini a besoin de 0,3 litre de plus, mais seulement avec des actions plus fréquentes de plomb-pied (consommation des conducteurs sportifs, voir diagramme) le GLA semble un peu plus mauvaisGLA et JCW avec une bonne maniabilitéApropos plus attractif à conduire : Le fait que la Mini se courbe plus légèrement et soit plus agile a presque le statut d’un truisme : avec sa direction directe et sensible, elle suit le cap qu’elle a pris aussi spontanément, avec autant de précision et de neutralité, il est étonnant que la Mercedes GLA 250 soit aussi belle en comparaison, même s’il ne s’agit pas non plus d’une chaise à porteurs La vivacité prononcée de la Mini peut vous énerver, selon votre nature et la forme de la journéeLe meilleur SUV familial est, outre sa faible charge utile, le Mercedes GLA 250, surtout parce qu’il offre plus de place et un équipement d’assistance beaucoup plus étendu Le Countryman peut accueillir quatre personnes maximum, le coffre est assez petit et le volume maximal est aussi assez modéré
En sa faveur, il faut mentionner qu’il est beaucoup plus petit : sur un demi-mètre carré de surface de plancher en moins, il n’est pas possible d’entreposer autant de choses Avec cela, nous sommes de nouveau au bout de la colline : cette fois avec gauche sur l’asphalte, droite sur les carreaux humides Allons, Countryman