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Mercedes GLC 250 d et Volvo XC60 D5 en comparaison

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Mercedes GLC 250 d et Volvo XC60 D5 en comparaison

Mercedes GLC 250 d et Volvo XC60 D5 en comparaison 2

Le temps ronge la sécurité

Une Volvo ne vieillit pas, elle devient tout simplement un classique Comme c’était déjà le cas avec 444544 et Amazon, en particulier avec la 240, qui avait une autonomie de 19 ans, et même le XC90 récemment remplacé est resté dans le programme pendant 12 ans. avec une demi-vie similaire, la Volvo XC60, lancée en 2008, aurait juste passé son zénith et avait encore cinq ans en production avant elle – sans oublier une espérance de vie au-dessus de la moyenne de 19 ans et 300 000 kilomètres, Le GLC 250 d 4Matic, avec son package tout-terrain compétent comprenant l’assistance en descente, cinq programmes de conduite tout-terrain et une protection contre le sous-virage (702 euros), est également largement basé sur la série de modèles de milieu de gamme, où la Mercedes GLC 250 d 4Matic avec son package compétent hors route comprenant une assistance en descente, cinq programmes de conduite hors route et une protection antidévirage (702 euros) convient parfaitement aux tâches plus difficiles – dans l’hypothèse où son pilote est amené à conduire hors route en dehors de pistes asphaltéesApropos : La Mercedes GLC 250 d 4Matic a les meilleures cartes en tant que véhicule tracteur dans cette manche car elle peut remorquer des remorques plus lourdes de 500 kg que la Volvo XC60 D5 (2000 kg) et les couple pour 1000 euros supplémentaires avec une tête à boule pivotante électrique avec stabilisation électronique, La Mercedes GLC 250 d 4Matic est tellement silencieuse qu’elle peut difficilement être perçue comme un auto-allumeur sur la route, Bien que le ronchonnement des cinq cylindres de la Volvo XC60 D5 soit toujours présent de façon très sympathique, il faut un peu plus de temps pour que la pression de suralimentation s’accumule et que le bon rapport soit engagé, et les changements de vitesses sont beaucoup plus visibles, Le Volvo XC60 D5 n’a pas l’air aussi puissant que la Mercedes GLC 250 d 4Matic, qui a un énorme 500 Nm, avec 16 ch de plus de puissance et 68 kg de moins à vide. ni l’accélération ni la vitesse maximale n’atteint les valeurs de la GLC Pas grand chose, il est vrai, mais le mieux est l’ennemi du bien, et cela vaut surtout pour l’efficacité : Dans toutes les conditions, le Volvo XC60 D5 avale plus de carburant, dans le milieu d’essai, la surcharge est d’au moins 0,8 l100 kmCoussin d’air vs amortisseur adaptatifLa Mercedes GLC 250 d 4Matic est déjà dans une classe à part en termes de confort de suspension, ce qui a déjà fait ses preuves Surtout avec les coussins d’air en option, il absorbe les charges élevées et plus grosses distorsions beaucoup plus relax que le Volvo XC60 D5 équipé de coussins adaptatifs (1250 Euros), La Mercedes GLC 250 d 4Matic ne devient cependant pas une voiture de sport, d’autant plus que les sièges avant confortables et bien intégrés, l’habitacle de haute qualité et le levier de sélection au volant soulignent le caractère confortable de la GLC, qui offre beaucoup de place en plus, Comme son rival, le coffre à bagages peut être allongé de manière flexible grâce au dossier de la banquette arrière rabattable en trois parties, ce qui permet de créer un plancher de chargement plat. Outre le déblocage à distance par l’arrière, la Mercedes GLC 250 d 4Matic offre également jusqu’à 145 litres de volume supplémentaire et une bonne sensation de place, car vous êtes relativement bas pour un SUV, En retour, l’opulence de l’ensemble Inscription impressionne, qui va de l’aide au stationnement avec caméra de recul au toit ouvrant panoramique en passant par les sièges confort chauffants et réglables électriquement avec garnissage en cuir souple, en passant par les sièges chauffants et réglables électriquement, comprend de nombreux équipements qui doivent être achetés séparément sur la Mercedes GLC 250 d 4Matic
Dans l’ensemble, cependant, le Volvo XC60 D5 présente trop de faiblesses pour pouvoir résister sérieusement à la très harmonieuse Mercedes, alors que les différences de confort et de caractéristiques de conduite sont encore limitées, le cinq cylindres grincheux pourrait même être considéré comme un acteur de caractère, les défauts sont sobres, en particulier dans la discipline paradigmatique de la sécurité Comparé à la Mercedes GLC 250 d 4Matic d’une génération plus jeune, il montre que même une Volvo vieillit avant de devenir un classique