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Mercedes GLC Coupé comme Diesel, Essence et Hybride

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Mercedes GLC Coupé comme Diesel, Essence et Hybride

Mercedes GLC Coupé comme Diesel, Essence et Hybride 2

Trois variantes de moteur pour le VUS dans le rapport de conduite

Payer plus, obtenir moins, ce sujet est aussi vieux que l’invention du coupé La discussion plutôt fraîche et joyeuse accompagnée genre du coupé SUV ne fait pas exception. le plus récent candidat dans cette catégorie frontière, la Mercedes GLC Coupé, sera en compétition dans huit versions dans l’avenir, A partir de 49444 Euro (GLC Coupé 250 4Matic), le coupé démarre plus long, plus large et plus bas que la version GLC standard (à partir de 44922.50 Euro) – c’est aussi un joli petit Coupé GLC supplémentaire après ajustement pour les équipements – lequel ?Le GLC 300 Coupé, le GLC 250d Coupé et le GLC 350 e Coupé hybride plugin ont été les plus grandes limites par rapport au GLC standard : le client coupé achète un compartiment de chargement suffisamment long, mais extraordinairement plat, déjà bien rempli avec deux trolleys embarqués : Si le GLC Coupé est principalement utilisé pour deux personnes, c’est un peu mieux Les dossiers des sièges arrière qui se rabattent tout simplement avec l’espace de chargement élevé permettent d’avoir un espace long, mais encore bas pour ranger les bagages volumineux, En plus de la caméra de recul de série, l’ensemble de stationnement à 360 degrés (1250 euros) est une option fortement recommandée, le coupé Mercedes GLC est également présenté d’un point de vue aérien sur l’écran de bord et peut être garé automatiquement si nécessaire : Le châssis Dynamic Body Control avec amortisseurs réglables La navigation par menu permet d’activer cinq programmes de conduite différents pour influencer l’amortissement, afin de dynamiser le coupé Mercedes GLC en fonction de l’humeur du jour En mode confort, la voiture est battue et pesée en douceur, Parfait sur les longs trajets autoroutiers En revanche, le réglage en ligne droite, dans les deux modes sport, est idéal pour prendre les virages, mais avec une perte de confort notable lors des trajets normauxGLC 300 CoupéLa Mercedes GLC 300 Coupé est la première candidate au contrôle de conduite Le moteur deux litres de 245 ch est assez bon dans la doublure, Dans le programme sport, on sonne l’alarme lorsqu’on change de vitesse avec un pot d’échappement très court et les changements de vitesse se produisent souvent sur la 300 lorsqu’on la fait tourner rapidement, De plus, le moteur à quatre cylindres, qui semble tendu à haute puissance, ne correspond pas vraiment à la plaque signalétique 300GLC 350e Coupé Plugin-HybridChange dans la Mercedes GLC 350e Coupé hybride rechargeable où, dans le Coupé GLC normal, la roue de secours se trouve sous la plaque de chargement de l’espace, L’hybride a rangé ses batteries lithium-ion Cela réduit en outre le volume de charge disponible et donne à l’essieu arrière 200 kilos supplémentaires à emporter Et ceux-ci sont perceptibles dans le châssis lorsque l’arrière réagit légèrement par rapport aux entraînements conventionnels En mode de conduite purement électrique, une distance de conduite maximale de 34 kilomètres devrait être possible avec une batterie pleine, La fiche technique promet jusqu’à 135 km/h en mode courant Le conducteur a le choix entre différentes options d’entraînement, par exemple peut économiser de l’énergie pour un entraînement local, sélectionner l’entraînement purement électrique ou activer une puissance de 320 ch en mode hybride avec les deux moteurs, L’hybride accélère remarquablement, mais en utilisation accélérée, il atteint également des déficits de confort, par exemple grâce à l’utilisation du moteur à combustion avec un minimum de retard dans le temps, Par rapport à d’autres hybrides, l’utilisation très forte de la récupération avec un léger actionnement des freins est également difficile à s’habituer La conduite purement électrique, bien que plus confortable Mercedes n’ait pas encore mentionné les prix est très convaincante, avec le GLC régulier le supplément pour l’hybridation de l’essence 250cc est environ 7
800 EuroGLC 250d CoupéNous pouvons maintenant nous concentrer sur la version la plus convaincante de la nouvelle Mercedes GLC Coupé, la 250d à quatre cylindres de 2,14 litres, qui n’a pas toute la puissance du diesel haut de gamme, mais qui s’harmonise parfaitement avec le coupé VUS, Les 500 Newton mètres de couple sont assemblés très tôt et mis en scène efficacement par le système automatique sensible de Neunstufen, ce qui signifie pratiquement dans toutes les conditions de vitesse et de charge, une puissante volonté de propulser sans bruit exagéré, une puissance homogène qui soutient aussi bien le plaisancier que l’amateur de montagne ambitieux, en fait, le GLC 250d Coupé peut être déplacé de manière très dynamique si nécessaire Et parce que le GLC Coupé est essentiellement plus un parapente qu’un speedster, le quatre cylindres diesel est mieux adapté à la nature de la voiture Compte tenu de la consommation standard promise d’un minimum de cinq litres et de la surcharge modérée (1200 euros) par rapport au GLC 220d Coupé 34 CV plus faible, il est difficile en outre de s’élever contre ce moteur