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Mercedes GLK 220 CDI 2012

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Mercedes GLK 220 CDI 2012

Mercedes GLK 220 CDI 2012 2

Premier rapport de conduite avec le nouveau GLK

Petits détails, grand effet : la “MOPF” ne fait pas de la Mercedes GLK une nouvelle voiture, mais une voiture avec un charisme différent, les responsables du design extérieur sont les nouveaux phares et le tablier avant redessiné où les lignes étaient tracées comme avec la ligne, Les bandes de feux diurnes à DEL sont intégrées dans la partie inférieure du tablier au lieu des antibrouillards ronds précédents, un clip chromé glisse par le bas dans l’imageMercedes GLK 2012 a été considérablement moderniséeUne retouche a également été effectuée dans le plus petit véhicule hors route Mercedes Un tableau de bord continu est maintenant installé du volant au côté passager, Là où auparavant une console centrale à distance interrompait la ligne Parmi eux, la commande mise à jour pour le multimédia et la climatisation, qui a non seulement augmenté en fonctionnalité, mais aussi en convivialité Les grandes buses de ventilation rondes dans le look actuel Mercedes créer comme le nouveau (mais à un coût supplémentaire) éclairage d’ambiance un plus noble, Le volant est neuf, les instruments sont neufs (maintenant aussi avec écran couleur), le levier de commande de la boîte automatique à 7 rapports de série sur les quatre roues motrices a été déplacé sur la colonne de direction, libérant la console centrale pour un grand compartiment de rangement et le bouton Comand Même si l’intérieur semble très familier après un changement de voiture Mercedes actuelle, Par rapport à la première série de modèles de la Mercedes GLK GLK, il est entièrement renouveléPlus de systèmes d’assistance dans la Mercedes GLKRein optiquement, la MOPF-Mercedes GLK a ainsi gagné le statut, en particulier de l’intérieur Beaucoup a été fait, cependant, aussi dans l’électronique Tout d’abord, de tous les nouveaux systèmes de soutien, Le système de direction a été converti en fonctionnement électro-hydraulique avec un assistant de direction correspondant, et il y a toute une gamme d’aides supplémentaires pour contrecarrer l’impact du système de direction Le système d’avertissement de fatigue, Pré-sécuritaire avec surveillance du trafic devant, Assistance au maintien de voie, un nouveau système de caméra avec une imagerie de l’environnement à 360 degrés – la liste est longue La GLK peut maintenant se garer de manière indépendante Autres châssis, autre direction La nouvelle direction fonctionne avec un rapport variable A basse vitesse, elle est plus douce et devient plus directe en augmentant la vitesse Cela semble plus agile qu’avant Le châssis a également été affûté En série, le GLK Mercedes est maintenant au même niveau que la suspension sportive précédente, 20 millimètres plus bas qu’auparavant Les amortisseurs sélectifs (de série) travaillent confortablement en douceur ou de manière sportive en fonction de la situation de conduite et de la vitesse, ce qui peut être considéré comme un succès : Le GLK se distingue à peine d’une voiture de tourisme à prix élevé en termes de comportement de suspension Le nouveau pack technologique tout-terrain (702 euros), qui fait l’objet d’un supplément de prix, a été revu et corrigé. à la commande, le GLK est 30 mm plus haut que la version standard Le programme de conduite hors route modifie la ligne caractéristique de l’accélérateur et les passages de vitesses en montée Outre le contrôle en descente, il comprend également la conduite en côte, De plus, la boîte automatique à sept rapports peut être réglée à la vitesse désirée à l’aide des palettes de changement de vitesses au volant. Le régulateur de vitesse en descente peut être réglé sur une plage entre 4 et 18 km/h au moyen du commutateur du régulateur de vitesse : l’éclairage tout-terrain (uniquement avec les projecteurs bi-xénon en option) régule à nouveau les modules des projecteurs de l’extérieur Ils pivotent vers l’extérieur, commutent sur la répartition symétrique de la lumière et la puissance lumineuse est augmentée de trois watts Cela permet d’améliorer sensiblement l’éclairage de l’environnement en conduite hors route la nuit Mercedes GLK 2012 plus économique Dans le GLK 220 CDI, la puissance moyenne de la 2e génération est atteinteAvec 170 ch et 400 Newton mètres, le modèle GLK à traction intégrale le moins cher n’est pas surmultiplié, mais doté d’un moteur harmonieux : le système de démarrage/arrêt automatique, la transmission plus douce des essieux et la direction électrique réduisent la consommation de carburant, Avec une moyenne de 6,1 litres, le GLK 220 CDI peut certainement être qualifié d’économique, mais ce n’est pas très amusant, avec une vitesse de pointe de 205 km/h et un temps d’accélération à 100 km/h de 8,8 secondes, on est suffisamment rapide sur la route, la Mercedes GLK 220 CDI avec sa boîte à sept rapports discrète et efficace s’échappe rapidement des embardes intermédiaires, La nouvelle version BlueTEC du moteur, déjà assez puissante avec 204 ch et 500 Newton mètres, atteint la norme Euro 6 avec injection d’urée, mais ne sera lancée qu’au troisième semestre de l’année.
La surcharge par rapport à la Mercedes GLK 220 à traction intégrale de base s’élève à environ 3400 euros, tandis que le diesel de pointe, le puissant V6 de 3 litres de 265 ch du GLK 350 CDI, coûte 3500 euros de plus, vmax 232 kmh) devrait alors aussi des acheteurs orientés vers la performance être satisfait Un plaisir bon marché est la Mercedes GLK encore non seulement seulement les modèles de base sans traction intégrale restent en dessous de la limite de 40000 Euro Et avec quelques extras communs déjà la Mercedes GLK 220 CDI 4Matic monte sans problèmes à une marque au-delà des 50000 Euro