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Mercedes V 250 d im Test

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Mercedes V 250 d im Test

Mercedes V 250 d im Test 2

Solde après 2 ans et 100.000 km

Demain, le présent se terminera – c’est la mesure finale, l’évaluation, le contrôle d’entretien de la Mercedes V 250 d ? La consommation d’huile, d’AdBlue et de carburant se déroule-t-elle comme prévu ? Note méticuleusement l’indice d’usure et de défauts des pneus ? Exactement listé Il nous reste encore un jour, puis il faut revenir en arrière : “On s’éteint quand il fait encore nuit”, “Tourne la clé, et le biturbo diesel de 2,1 litres démarre avec ce clou de base qui caractérise la série OM 651 depuis son démarrage en octobre 2008 et nous accompagne sur toute la distance Appuyer le levier de sélection sur “D” Lorsque le van quitte le parking, La Mercedes gronde vers l’autoroute Parce que la ville et la Classe V sont sceptiques l’une envers l’autre avec une certaine dose de fondamentalisme au fil des mois Bien que la fourgonnette de 1,88 m de haut s’intègre dans les parkings bas à plusieurs étages, elle menace de s’écraser sur les allées étroites ou de frotter contre les colonnes Un V-Class à Lang ne nécessite que dix mètres carrés au sol, a un diamètre de braquage de 12,3 mètres Ce qui ne peut pas vraiment vous surprendre d’une part et ce avec quoi vous pouvez vous entendre après vous y être habitué – également à cause de la position assise surélevée et de la caméra de recul, vous avez ceci et cette extrémité du six places de 5,14 mètres en vue… Le plus grand pour les grands voyages… Personne n’achète une telle voiture pour s’emmêler dans la ville, A sa masse (2,4 tonnes à vide) et à ses dimensions, elle roule avec une bonne rétroaction et une bonne précision dans le système de direction. Elle laisse la roue osciller, avec des ressorts de manière diligente, vide et chargée, à laquelle contribuent les amortisseurs sélectifs de l’essieu arrière Contrairement à son prédécesseur, le Viano, la classe V ne possède pas de suspension pneumatique Cependant, les passagers arrière ne sont jamais gênés dans le transport, tout comme sur une très grosse berline La version d’essai est proposée dans un six places, D’une part, parce que les sièges ne peuvent être déplacés longitudinalement que sur une petite surface, sinon ils ne s’adapteront pas aux airbags de tête et à la distance de sécurité de la rangée qui les précède, Et peut-être le fait que la Classe V utilise un système de rails à l’image de l’Espace IV de Renault suggère qu’il sera alors gênant et épuisant : pour que les sièges, pesant chacun 30 kilos, se verrouillent en place, leurs crochets de fixation doivent se poser dans deux patins de maintien qui doivent être alignés exactement parallèlement, Au lieu de cela, vous installez la banquette arrière – tout dans le sens de la marche ou vis-à-vis – et vous la laissez là pour le prochain, eh bien, 60000 km environ Oh oui, à l’arrière se trouve ce grand bloc-notes de 18 kilos “Nous allons l’équilibrer dès le début”, “Cela crée encore plus de place dans le coffre”, donc il faut encore plus de progrès pour le planning familial, des collègues ayant déjà fait beaucoup de choses et un cercle sociable d’amis avec un équipement pour ski, Il serait utile d’utiliser pleinement le potentiel de transport et de chargement du filet de séparation V-ClassA jusqu’à l’habitacle, mais les bagages pourraient alors être empilés de façon plus stable. Ainsi, tous les bagages risquent de basculer et de tomber lorsque le hayon électrique est relevé Au moins les petits bagages peuvent être rangés par la lunette arrière à ouverture séparéeMon ami, la chambreTous à bord ? Le système d’info-divertissement encombrant avec sonorisation offre du divertissement – ou même du divertissement transmis par les haut-parleurs. Ainsi, tous les passagers peuvent communiquer entre eux à un volume normal La puissante climatisation et le système de chauffage à réponse rapide garantissent également que vous êtes aussi bien assis à l’arrière que dans la première rangée : A 61078 km, l’ordinateur de bord signale un défaut dans le frein de stationnement électrique L’atelier répare le défaut dans l’actionnement sous garantie, mais sinon il ne voit la Classe V qu’en changeant les disques de frein à l’avant et les plaquettes tout autour (67%).
148 km) et tous les 40000 km pour l’inspection L’arrêt 80000 est particulièrement cher à 1546 euros, car le liquide de frein et l’huile de boîte de vitesses automatique sont changés, les 190 ch et 440 Nm diesel fort (avec Overboost brièvement 204 ch480 Nm) conduit la voiture en combinaison avec la précision et la douceur du changement de vitesses automatique à sept étages harmonieusement et puissamment Mais il ne devrait pas être moins de puissance et le couple A V 220 d lutte clairement et ne consomme pas moins”,”En outre, 1,4 litre d’AdBlue par 1000 kilomètres sont nécessaires pour l’injection d’urée Le réservoir de 10 litres facilement rechargeable est suffisant pour 7000 kilomètres, mais il faut ensuite le remplir rapidement : Depuis février 2016, Mercedes propose un réservoir AdBlue augmenté à 25 litres depuis février 2016 – à domicile pour 156 euros ? Peu importe où vous vous trouvez Notre V 250 d Avantgarde Edition pour 59560 Euro est livrée avec un équipement de série pratique et complet comprenant des portes coulissantes électriques infatigables, un éclairage LED, un revêtement en cuir facile d’entretien, un système de navigation et un vaste arsenal d’assistance. En outre, les coûts des options – outre le régulateur de vitesse à freinage précoce et le système de remorquage peu utilisé – étaient faibles à 2700 Euros, La perte de valeur n’est que de 41,9 pour centPlus que des mois précieux avec la Classe V, qui nous transporte aux rendez-vous de l’équipe, sert de bureau et de plate-forme pour les photographes ou accélère jusqu’au toit rempli d’appareils de mesure Et même si vous prenez la Mercedes seule lors de votre tournée d’adieux comme maintenant, cela donne à votre agitation une maison demain le V 250 va sortir pour la dernière fois du garage souterrain, et nous allons découvrir la situation : Un tel écart n’a pas laissé de voiture ici depuis longtemps.