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MX-5, Veloster, Leon Cupra, Corsa OPC, Renegade

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MX-5, Veloster, Leon Cupra, Corsa OPC, Renegade 2

Nos voitures de plaisir de conduite jusqu’à 30.000 Euro

Mazda MX-5 : Un type si détendu et honnête Qu’est-ce qui m’a mis en colère quand j’étais adolescent Une fois que je ne suis pas à la maison, et que ma mère ramène rapidement une MX-5 du garage comme voiture de location Pourquoi est-ce que je m’en souviens si bien ? Pour la première fois, j’ai vu ma mère s’extasier devant une voiture et depuis, je n’arrive plus à me sortir cette biplace de la tête, il me faut attendre la quatrième génération actuelle du petit roadster pour prendre moi-même place derrière le volant, Cela confirme le cliché de la voiture féminine, mais je peux très bien m’en accommoder Très peu de voitures me conviennent aussi bien, sans effort je trouve la position parfaite avec et dans le siège confortable, les proportions sont parfaites, j’ai l’impression que les ingénieurs ont construit la voiture autour de moi et les compactes, Mais ce n’est pas pour de bonnes places assises qu’il faut acheter une voiture, nous deux, nous voulons rouler ensemble du matin au soir, je préfère ne pas sortir du tout, cette sensation est trop grandiose, la précision et la finesse du passage des vitesses dans les allées courtes et la Mazda à traction arrière est trop impatiente de le voir, pour me mettre un sourire sur les joues dans le prochain virage – tout est très décontractéSans cloche ni siffletSans comportement macho sauvage et sans bollards d’échappement synthétiques bruyants, j’aime la conduite pure et agréableEvidemment, de nombreux moteurs turbo modernes ont plus de fesses, et certains vont se demander où les 160 chevaux de la Mazda sont passés Ce qui me plaît : L’aspirateur de deux litres de la MX-5 est aussi honnête que l’ensemble de la voiture Ici, vous n’avez pas besoin de records de vitesse fous et de circuits fermés Juste quelques réflexes intuitifs, peut-être si vous ne pouvez pas vous contrôler et que l’arrière pousse légèrement dans le coinMais la MX-5 ne veut jamais vous défier, il suffit de vous montrer, Le Roadster ne pèse qu’environ 1100 kilos, le toit s’ouvre d’un seul coup et le compte-tours au centre montre tout ce qui est important pour le prochain virage, l’avant-dernier et l’avant-dernier… Je m’en vais – cette fois je dois parler de maman, ” Seat Leon Cupra ” : S’il vous plaît encore plus d’émotionSi vous êtes ravis de Lancer Evo et Subaru WRX dans la vie réelle, alors le choix de la Leon Cupra n’est plus particulièrement surprenant, c’est la plus intelligente GTI, car elle offre plus de vapeur pour moins d’argent Selon la liste de prix, le siège avec 265 ch et boîte manuelle coûte juste au-dessus de 30000 euros, sur Internet il est facile à trouver avec des remises significatives Plus de plaisir pour moins cher, Je dis aux collègues qui arrivent maintenant au point de rencontre avec MX-5, Renegade, Corsa OPC et Veloster, qu’il n’y a rien de tel que pas même avec vos voitures Le sourire est probablement encore sur mon visage depuis la dernière sortie d’autoroute, ça va vraiment bien avec le Cupra, y mettre un tube plein, rester au gaz, diriger un peu plus fort, lever un peu plus, l’arrière devient léger – et si vous l’exagérer, on fait attention, Le pack de freins à la pointe, la direction peut parfois être tirée hors de la piste par les roues avant, mais c’est comme ça qu’il est avec les puissantes roues motrices avant Et la Cupra a vraiment de la puissance, en seulement 5,9 secondes, il tire à 100 kmh, est 250 kmh rapide Pour cette performance de conduite, vous aviez besoin de 911, il fait un siège sur la plate-forme MQB Au quotidien, le Leon, en revanche très convaincante donne la voiture compacte de talent, Un peu comme une Golf 12 TSI Elle conduit détendue et confortable et a un bon système de sonorisation, qui ne coûte pas plus de 300 euros dans la liste de prix Okay, il pourrait être un peu plus accrocheur, l’aile évasée Cupra serait certainement bien sur elle Mais c’est bon, sinon je ne voudrais pas manquer Evo et WRX plus Hyundai Veloster : En fait, je n’aime pas trop les coupés La plupart d’entre eux sont tout simplement impraticables et chers Pas même avec les familiales à la mode, qui sont si en vogue en ce moment, je peux faire quelque chose quand ils stérilisent leur espace de chargement comme un frein de tir Nous n’avons même pas besoin de parler des coupés de VUS, qui sacrifie la clarté d’un toit rabattu.
Et puis il y a le Veloster : les fenêtres étroites, le concept non conventionnel de trois portes et le seuil de chargement élevé Comment peut-on comprendre qu’il s’agit là d’une force de caractère ? Mais ce sont des superficialités Avec le Veloster, comme c’est si souvent le cas avec les outsiders, les valeurs intérieures du petit coupé, les préjugés s’estompent et le Coréen devient mon coeur Souabe Où puis-je obtenir tant de bénéfices pour moins que 25 000 euros le prix courant ? Le turbo de 186 chevaux pousse courageusement vers l’avant les trois portes de 1330 kilos, le son des deux sorties d’échappement placées au milieu de l’arrière donne du plaisir, et tant qu’il ne s’agit pas de temps au tour, le Veloster a rarement l’air surchargé. en outre, il y a de belles caractéristiques comme des bips de stationnement, un toit panoramique, des sièges sport en cuir chauffants et quelques pièces chromées si vous voulez remplacer la boîte manuelle à six vitesses avec le confortable double embrayage à sept vitesses : Et au plus tard dans l’équipement haut de gamme, il répond à presque tous les souhaits Pour 3000 euros supplémentaires, le grand système de navigation de sept pouces avec Bluetooth, caméra de recul, climatisation automatique, chauffage du volant et régulateur de vitesse fait partie de la liste des équipements – et même là, le prix est toujours inférieur à la limite de 30 000 euros, les critiques disent que les promoteurs auraient investi leur énergie mieux dans le châssis que dans les gadgets techniques autorisés, Ici et là, le Veloster gronde sur des surfaces inégales et, à un rythme soutenu, le véhicule à traction avant sous-vire puissamment. Mais celui qui cherche une voiture à chauffer se trompe d’adresse avec le Veloster Il se sent chez lui en ville et sur les grandes routes de campagne Il est le compagnon sans stress de la vie quotidienne, en allant au supermarché et au travail – tout en étant discret, mais spécialOpel Corsa OPC : S’il vous plaît sourire Mise en scène de la vie au lieu de la sentir directement Un bon amour-propre est plus important que le moment précieux lui-même – c’est ce que beaucoup de gens estiment Génération Y, c’est-à-dire ceux nés entre 1980 et 1999 je peux seulement dire : ne nous concentrons pas pleinement sur les 207 ch Opel Corsa OPC, par exemple, qui se tient devant moi de manière si réelle premier test de siège : Les sièges sport Recaro et le volant aplati n’ont pas du tout l’air d’une Corsa. La vue du système d’échappement bi-tube Remus transforme le sentiment ennuyeux du ventre en anticipation, mais sur ressorts sport jaune conique”,”””,””, “Arrêtez-vous un instant et profitez-en, puis sortez du garage souterrain et partez. Dans la circulation urbaine, l’OPC est merveilleux à conduire L’assistance de direction permet de manœuvrer facilement sur la route et en stationnement La transmission manuelle à six rapports est tout aussi douce : Le bâton glisse dans les couloirs de droite, le jaune se catapulte avec véhémence dans les sphères de plus grande vitesse avec un son vif dans les rapports inférieurs, dans le tunnel, même le conducteur de la 911 sur la voie de gauche peut s’asseoir et s’en rendre compte, et s’intéresse au strabisme de la main droite : Les éléments décoratifs en aluminium du volant peuvent éblouir lorsque le soleil brille sur lui, mais l’OPC a ce quelque chose de certain Il est insolent et vivant Et oui, je l’admets, même sur un selfie, il semble grandJeep Renegade : Quand j’avais moins de 30 ans, j’aurais pu arracher le tuyau d’essence de la pompe à un tel moment, laisser couler quelques gouttes d’essence dans le Zippo et en brancher une auto retournée, une telle voiture est telle que depuis que je suis un peu plus vieux et ne fume plus, je suis assis ici sur la pile de bois, mets la botte gauche sur la roue arrière droite du Jeep Renegade et me demande pourquoi je pense tant que ça me plaît, Et je sais aussi qu’il est construit dans le sud de l’Italie, avec la Fiat 500X Tout cela ne change rien au fait qu’il me convient en quelque sorte, ce Renegade Straight comme un Trailhawk qu’il transporte néanmoins malgré tout le maquillage et la technologie italienne des petites voitures beaucoup du mythe de cette marque maintenant 75 ansAs a Trailhawk with all-wheel drive et lockAnd puisque nous sommes déjà là-bas : Oui, il coûte plus de 30000 euros dans cette version luxueusement équipée, mais d’une part il y a beaucoup d’offres spéciales qui offrent le Trailhawk pour beaucoup moins cher, et la version de base ne coûte pas 20
Il a donc bien mérité sa place dans ce domaine”, “Mais je voulais vous dire comment il conduit : Le diesel de 170 ch, très puissant mais un peu froissé, est bien adapté à l’exploitation prédatrice du châssis : vous pouvez l’ancrer sur le champ, vous diriger vers les flaques d’eau sur les chemins forestiers et grimper avec précaution la roue avant droite sur un tronc d’arbre, tout est possible et bien plus encore : Le système Selec-Terrain offre cinq programmes de conduite pour toutes les occasions, y compris le diesel et la transmission automatique dans le Trailhawk pour près de 30000 euros, vous vous demandez toujours pourquoi j’aime tant la Jeep Renegade ?