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Nissan Qashqai +2 1.6 im Test 1.6

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Nissan Qashqai +2 1.6 im Test 1.6

Nissan Qashqai +2 1.6 im Test 1.6 2

Nouvelle base pour le long Qashqai

Bien que les clients du plus populaire du trio, le Qashqai multisegment, tendent clairement vers les versions les mieux équipées avec des moteurs de deux litres, Nissan a relativement tard une 1ère place pour la version étendue +2 (4,53 au lieu de 4,32 mètres),En temps de crise, c’était une décision intelligente, car le Qashqai +2 16 de 114 ch est désormais disponible à partir de 22190 euros – après tout, 3050 euros moins cher que le moteur à essence de deux litres et 141 ch Nissan, qui est toujours disponible, suppose, qu’un client de +2 sur cinq optera pour le modèle d’entrée de gamme 114 ch et 156 Newton mètres de couple au départ sonne plutôt mal quand on pense au nombre possible de sept personnes – cinq adultes plus deux enfants dans la troisième rangée, qui n’est pas disponible moyennant un supplément de prix et permet donc d’économiser plus de cent kilos La traction plus faible ne semble pas effrayer le client, car 70 % du Qashqai a déjà été commandé en tant qu’unité de traction avant pure : Est-ce que ce Qashqai est une dérogation sur roues ? Pas du tout, même si, comme prévu, cela prend plus de temps avant qu’un processus de dépassement ne soit achevé Mais vous vous sentez suffisamment motorisé, même sur les pentes d’autoroute, vous n’êtes pas immédiatement passé à l’arrière Bien sûr, vous devez agiter plus fréquemment dans la boîte à cinq vitesses – surtout en topographie accidentée – qui ne cause pas beaucoup de problèmes Seulement si vous allez aux limites du petit quatre soupapes et laissez le compteur viser à 180 kmh, le moteur tourne à environ 5500 mn en direction ; Parmi eux, ses manières sont en grande partie impeccables Il fonctionne silencieusement et pratiquement sans vibrations, ce qui est doublement remarquable compte tenu du faible bruit du vent Une statistique de consommation sur l’écran d’information permet d’économiser du carburantUn miracle d’économie est le 1,6 litre mais pas, à 130 kmh constants l’écran de l’ordinateur de bord oscille entre huit et neuf litres par 100 km La consommation de test est de 9,2 litres mais ceux qui ne touchent la pédale de frein, Le Qashqai, avec sa traction avant pure, ne perd rien de sa maniabilité, mais il perd rapidement de l’adhérence sur la roue avant intérieure lorsqu’il roule de manière engagée, La suspension, cependant, ne partage pas ce trait caractéristique – elle est clairement trop serrée, ce qui conduit à la construction des sept places tremblantes et tremblantes tout le temps, en particulier sur les scènes autoroutières avec des cicatrices de gel et des joints transversaux dans la surface, le chauffage très retardé semble être une particularité du petit moteur à essence, sinon il n’y a pas de différences essentielles avec les variantes coûteuses à reconnaître – comme une bonne offre d’espace à cinq places et beaucoup de place pour les bagages avec un bord de chargement bas et une fabrication solide.