SUV

Nissan X-Trail 2014 en premier test

290Views

Nissan X-Trail 2014 en premier test

Nissan X-Trail 2014 en premier test 2

Peut-il faire mieux ?

Cette fois-ci, le devoir vient après le freestyle : alors que la rénovation du Nissan Qashqai, qui a connu un grand succès, a pratiquement été un succès, un véritable chantier de construction suit quelques mois plus tard : Le Nissan X-Trail, une classe de plus que le populaire VUS Qashqai, doit obtenir de bons résultats Le fait que Nissan vise toujours une place dans le bas de l’échelle des statistiques d’immatriculation pour le X-Trail, comme avec le modèle précédent, peut être exclu, Le Nissan X-Trail 2014 rompt avec ses ancêtresLe Nissan X-Trail 2014 était encore un best-seller compact et les VUS de taille moyenne étaient rares à sa date de sortie 13 ans plus tôt, la VW Tiguan n’a même pas brillé aux yeux de ses développeurs, et les affaires hors route en Allemagne était fermement dans les mains des véhicules hors route gritty Le X-Trail I ressemble à cela : Moins de 50 ans plus tard, les VUS sont un mouvement de masse et une apparence flatteuse, douce et quotidienne plus recherchée que les qualités à mordre la pierre, ce qui explique que le succès commercial de l’ancienne Nissan X-Trail dans un passé récent n’était pas tout à fait clair et que, malgré un remaniement complet, elle semblait encore nettement quadruple à la seconde génération, Le Nissan X-Trail 2014 a donc l’air comme aujourd’hui Gefällig, lissé et arrondi selon le courant dominant du SUV actuel, pas une Nissan à part entière et tout à fait reconnaissable, mais plus de tête de caractère Pour atteindre les van-changer susmentionnés, le Nissan X-Trail 2014 devient un sept places moyennant un supplément et reçoit donc une jolie dot de Mère Nissan : les clients fidèles qui ont jusqu’à présent utilisé le Nissan Qashqai +2 étendu en grand nombre (qui n’existe plus dans la nouvelle génération de modèles) devraient maintenant déborder sur le X-Trail Il n’est donc pas présomptueux de décrire le cru 2014 du Nissan X-Trail comme un Qashqai XLNissan X-Trail 2014 : Qashqai XL Le Nissan X-Trail 2014 a quelques points forts techniques devant son petit frère : des phares à DEL, un nouveau système multimédia avec intégration d’applications et d’un smartphone, une traction intégrale utile, une garde au sol raisonnable et un intérieur beaucoup plus versatile, Le coffre peut être organisé et divisé en trois niveaux avec les étagères intégrées Et ceux qui paient un supplément de 800 euros peuvent rabattre deux sièges d’urgence hors du sous-sol Il y a de la place pour les enfants au maximum si la rangée régulière des sièges arrière a été poussée en avant, mais c’est exactement ce que cette possibilité était faite pour quiconque a dû transporter les enfants et leur entourage à un entraînement de football ou une piscine va apprécier la diversité, le nouveau Nissan X-Trail surveille le maintien de la trajectoire et la circulation à l’arrière, prête attention aux panneaux de signalisation et détecte les situations dangereuses qu’il désamorce par des manœuvres de freinage appropriées Le châssis actif fonctionne, comme avec le Nissan Qashqai, avec des impulsions de freinage (qui sont imperceptibles en conduite) pour supprimer le tangage et les mouvements oscillantsL’intérieur s’est également doté de surfaces soft-touch, une console centrale recouverte d’un vernis légèrement brillant à la lumière du soleil, des sièges confortables et sportifs, des instruments modernes avec un écran d’information central en couleur Cette console centrale a l’air de haute qualité en regardant et en saisissant, même si le matériau a été manipulé avec un peu plus d’économie dans les détails (usinage intérieur de l’axe central, panneaux de porte) et la sensation plastique est plus marquée En comparaison au modèle précédent, une dimension a surtout augmenté : L’empattement a augmenté de 76 millimètres La hauteur a augmenté de 76 millimètres, tandis que la longueur extérieure n’a augmenté que de 8 millimètres et la garde au sol – 210 millimètres, ce dont Nissan est particulièrement fier – reste la même L’augmentation de l’empattement est clairement perceptible à l’intérieur, surtout dans la deuxième rangée Si l’empattement est poussé vers l’arrière, il ya presque un espace prince, il est effectivement extrêmement confortable dans le dos et grâce au siège légèrement élevé position assise également avec un bon aperçu
Côté moteur, la décision d’achat est extrêmement simple : lorsque le Nissan X-Trail sera mis en vente en juillet 2014, seul un turbo diesel de 1,6 litre avec 130 ch et 320 Newton mètres de couple sera disponible : La traction avant en tant que commutateur à six vitesses, avec l’automatique à variation continue ou pour 2000 euros supplémentaires en tant que modèle à traction intégrale, disponible uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports Nous en étions à notre premier essai de conduite avec ce modèle La traction intégrale du Nissan X-Trail 2014 fonctionne comme son prédécesseur via un bouton de commande à traction avant, engage automatiquement une traction intégrale et un verrouillage avec une 50ème vitesse fixe :50 distribution sélectionnable Nissan X-Trail 2014 avec moteur standardLe moteur diesel sonne un peu rauque sur les premiers mètres Ce n’est qu’à des vitesses plus élevées en dehors des limites de la ville qu’il s’efface dans le fond, est superposé par les bruits de conduite globale, cependant, le nouveau Nissan X-Trail est une voiture assez calme, Le moteur diesel relativement petit est en grande partie impuissant à bas régime. Il n’y a de poussée utilisable qu’à partir de 1600 tours environ, La boîte de vitesses manuelle légèrement cartilagineuse et quelque peu mal guidée ne rend pas cette situation plus facile une fois en mouvement, mais elle progresse rapidement si nécessaire si vous ne laissez pas le régime du moteur descendre en dessous de 2000 tours : Le Nissan X-Trail peut être déplacé assez rapidement dans le cadre des possibilités offertes par la machine de 130 ch, soutenu par une direction très directe, mais pas trop fixe En tout cas, vous n’avez guère à craindre un autre SUV dans les courbes, le Nissan X-Trail devient très neutre, fort et sans roulement, l’ESP ne lève le doigt de l’index que quand il devient vraiment mauvaisNissan X-Trail 2014 : Prix à partir de 26550 EuroLe Nissan X-Trail s’achète un comportement dynamique en virage avec une maladresse quelque peu coincé sur les bosses, les mauvaises routes et les nids de poule s’étire grondement clairement perceptible pour les passagers à travers une berline il n’est pas rentable que le nouveau Nissan X-Trail 2014 se trie dans l’environnement de la concurrence, Le Nissan X-Trail Tekna, équipé de tous les extras, tire la ligne finale à 34650 Euro Allrad coûte 2000 Euro supplémentaires ; selon Nissan, environ 50% des acheteurs ne se passeront pas du système de propulsion supérieur :Le nouveau Nissan X-Trail 2014 est très éloigné de ses prédécesseurs, ressemble plus à un Qashqai XL avec plus d’options de luxe L’espace et la variabilité sont convaincants, les réserves dynamiques du châssis sont nettement supérieures aux performances du seul moteur disponible Le prix est juste, L’équipement optionnel serait également plus haut de gamme, mais il ne faut pas trop oser – malgré la garde au sol identique du prédécesseur et le système de traction intégrale similaire, les longs porte-à-faux de l’autre côté des grandes voies de campagne font que la fin du terrain est très rapide Nous parions toujours : il se vendra très bien