Monospace

Opel Meriva 1.4, BMW 218i Active Tourer Comparaison

85Views

Opel Meriva 1.4, BMW 218i Active Tourer Comparaison

Opel Meriva 1.4, BMW 218i Active Tourer Comparaison 2

Peut battre bon marché cher ?

Les mauvaises langues prétendent que le logo BMW rend déjà une voiture plus précieuse et plus désirable Technologie innovante, moteurs puissants et le plaisir de conduire tant cité sont les promesses qui sont particulièrement tenues par les modèles haut de gamme et les porteurs de la technologie de la marque tels que M3 ou i8 et récompensé par des primes de prix correspondantes Mais une telle contribution est-elle également justifiée dans les classes populaires, où les Bavarois ont maintenant avec leur première camionnette, à traction avant et montés transversalement moteurs sur le modèle commun de ce segment pivoté dans le ?En termes de concept et de dimensions, l’Opel Meriva aurait pu servir de modèle pour la BMW Série 2 Active Tourer, et pourtant la BMW est sur la liste des prix avec des moteurs et équipements comparables à environ 5000 euros de plus, Reste à savoir si la BMW plus jeune sera en mesure de compenser ce malus quand il sera vendu plus tard, reste à voirOpel Meriva est plus variableNous verrons ce que la BMW 2 Series Active Tourer a à offrir dans le ici et maintenant : Tout d’abord, une entrée confortable par quatre portes conventionnelles, un espace d’assise standard de 7,5 cm de plus et, malgré sa hauteur réduite, un coffre à bagages considérablement plus grand avec plancher intermédiaire réglable :L’Opel Meriva ne doit pas se passer de ce dernier, mais trois sièges arrière individuels très flexibles avec section centrale escamotable et position salon pour plus d’espace pour les jambes et les coudes Les portes arrière qui s’ouvrent dans des directions opposées n’offrent aucun avantage clair, Le hayon est assez étroit et l’accès dans les espaces de stationnement étroits un peu difficile Même l’utilisation de nombreux petits boutons sur la console centrale, les plastiques simples et la boîte de rangement bancale dans l’habitacle par ailleurs solide et sans pli ne suscitent pas vraiment le désir d’acheter une Opel Meriva sans amortisseur adaptatif, Bien que les systèmes d’assistance ne soient pas aussi nombreux que dans les grandes séries de modèles, l’Opel Meriva dispose de toutes les options importantes de cette catégorie, mais il existe des écarts plus importants dans l’Opel Meriva, qui doit s’en sortir sans assistance au changement de voie, phares à DEL et assistance aux feux de route. par rapport à la BMW 218i Active Tourer, l’Opel Meriva manque également de volets d’adaptation (500 euros supplémentaires) et de “commutateur de conduite” (standard), qui offre un mode Eco Pro réglé pour l’efficacité en plus des modes normal et sport Cela réduit légèrement les performances du moteur et du climat, tandis que “Sport” est sensiblement plus vif, plus ferme et moins dynamique Toutefois, la BMW reconnaît des joints transversaux dans chaque position relativement dur et bosselé, menace même d’aller sur les blocs avec une charge utile élevéeNombreux extras pour le gameplay BMW ainsi ? C’est peut-être vrai, mais la BMW Série 2 Active Tourer devrait se montrer digne d’être un membre de la famille, ce qu’elle réussit à faire dès les premiers mètres avec sa direction légère et précise et sa très bonne agilité pour un van de grande hauteur, Mais il n’y a pratiquement pas d’influences ou de secousses au niveau de la conduite, et dans les virages rapides, le fait d’appuyer doucement sur l’arrière fait presque oublier la traction avant Même en slalom et en double changement de voie, les interventions ESP sensibles assurent une stabilité et une sécurité élevées, En comparaison directe, il sous-vire plus fortement et gratte plus rapidement avec les roues avant, est alors souvent inutilement lourdement freiné par l’ESP. en outre, la direction indirecte quelque peu stérile fournit peu de feedback et de précision de conduite, réduit à la fois la maniabilité et la maniabilité Après tout, le châssis est plus détendu et plus calme dans l’ensemble, avec une charge utile nettement plus élevée (521 au lieu de 448 kg) et le châssis est moins sujet à des secousses courtes Il en résulte de bonnes choses, car de nombreux acheteurs de camionnettes souhaitent une suspension plus facilement digestible que des dynamiques de conduite prononcées ou des moteurs puissants C’est la raison pour laquelle le moteur 1,4 litre 140 ch à essence suralumineux de l’Opel Meriva se classe déjà premier, même si cela ne donne pas cette impression
Le moteur à quatre cylindres ne fournit de la puissance et du couple qu’à des régimes plus élevés, et il veut toujours être forcé de le faire ; avec la puissance de la cave, il est tout aussi avare qu’avec un comportement doux ou une réponse propre, Les changements d’accélération ou de charge ne sont pas possibles sans secousses et ronronnements, contrairement à l’Opel Meriva 218i à moteur essence de base presque aussi puissant – un turbo trois cylindres de 1,5 litre comme dans la Mini Cooper, qui ne révèle son design qu’à l’arrêt ou dévissé Difficile de croire combien ces moteurs peuvent être sophistiqués et silencieux de nos jours, D’autant plus que, contrairement au passage de six à quatre cylindres, le passage de quatre à trois chambres de combustion ne signifie pas forcément une perte d’émotion, au contraire, comme le montre la belle sonorité et la puissance vive du moteur à injection directe Opel Meriva à forte consommation, le couple total est déjà disponible dès 1250 tours avec un démarrage minimum, L’Opel Meriva en a besoin plus souvent, en tout cas, et exige également plus de vigueur et de précision lors des changements de vitesses, ce qui entraîne non seulement un niveau sonore plus élevé, mais aussi une augmentation sensible de la consommation de carburant : Dans le milieu d’essai, le quatre cylindres de 8,5 litres Super était un bon choix pour 100 kilomètres, le Triple a avalé au moins 0,7 litre de moinsPas le monde, certainement pas assez, et certainement pas assez pour sauver le monde ou au moins pour récupérer le prix d’achat beaucoup plus élevé bientôt. également en raison des émissions de CO2 plus faibles, la classe de rendement ou les distances de freinage légèrement plus courtes seul, personne ne sera acheter la BMW, et probablement pas même en raison du plus grand boot Il est décisif que les points de la marque de la localisation de ses valeurs essentielles : maniabilité, tempérament, sécurité et plaisir de conduite Et c’est précisément dans ces domaines que la BMW Série 2 Active Tourer devance nettement l’Opel MerivaLe prix du progrèsAinsi, l’Opel Meriva n’est nullement une mauvaise voiture, mais la tête dans le chapitre des coûts montre aussi son dilemme : Celui qui, comme la plupart des clients, doit toujours calculer avec un crayon pointu peut rarement s’offrir la technologie la plus récente, surtout dans le groupe motopropulseur et les systèmes d’assistance, où les progrès les plus importants sont actuellement réalisés – et les marques haut de gamme bénéficient bien sûr de la rentabilité de leurs modèles coûteux – la BMW vaut donc son supplément élevé ? En principe, oui, parce qu’en dehors de la variabilité et de la suspension un peu moins bonnes, la toute nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est immédiatement meilleure que l’Opel Meriva bien établie.