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Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo dans le rapport de conduite

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Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo dans le rapport de conduite

Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo dans le rapport de conduite 2

Agréable fourgonnette familiale

Lorsque nous avons besoin d’arguments pour un turbo fort, chers pères, nous ferions mieux de ne pas nous souvenir de cette présentation divertissante de l’Insignia OPC au Nürburgring, car il y avait Spezi et Schokoriegel dans la boîte au lieu des présentations Powerpoint avec café froid dans la salle de conférence, et pour une raison inexplicable l’opportunité, pour survoler le Nordschleife en Zafira A OPC Contrairement à la direction de la course, l’un des moments à retenir est celui où l’on est assis à l’arrière gauche d’un Zafira en train de fumer dans le tube du renard, pendant que le pilote lit sur le volant ce qui est à l’envers sur l’asphalteOpel Zafira Tourer avec amortisseurs adaptatifs en optionDepuis que nous aimons le Zafira OPC et le regrettons, L’Opel Zafira Tourer actuelle utilise la phase de développement la plus puissante du moteur à essence 1,6 litre turbocompressé à injection directe, le moteur 1,6 litre turbocompressé à injection directe… Tout d’abord, les avantages de la version 170 ch, qui ne peut être fournie qu’avec un moteur automatique, ne semblent pas être aussi importants : Le plus puissant peut rouler 0,7 seconde plus vite à une vitesse de 225 km/h, mais la différence réside dans la légèreté de la poussée, qui – et c’est en partie un problème avec le moteur de 200 ch – démarre de façon si homogène et régulière à partir de 1600 tr/min environ que l’on ne s’en rend presque pas compte Le Zafira parcourt l’autoroute discrètement et rapidement, reste silencieux et confortable avec des amortisseurs adaptatifs Coût 980 euros et peut être commuté en mode soft tour après chaque démarrage (après chaque arrêt du moteur, le système revient au programme normal dans lequel l’Opel Zafira Tourer est homologué) Seulement deux ancres Isofix à l’arrière Les différences entre les modes tour sont beaucoup trop grandes, L’Opel Zafira Tourer conserve ainsi ses qualités de longue distance, mais ne se plie pas avec autant d’audace que les anciens modèles OPC, car l’éclairage rouge vif des instruments est plus visible dans la gamme sport que la détection plus étroite des amortisseurs, Précision et feedback dans la direction Pour conduire les nains étourdis à l’arrière, il suffit d’être détendu, mais tout reste toujours sûrAvant d’arriver au côté financier, nous regrettons que seulement deux sièges enfants peuvent être installés dans ce van à l’arrière Très malheureux pour une voiture adaptée aux familles nombreuses Comment cela peut-il être difficile, Opel ? Même un Dacia Lodgy a trois ancres Isofix à l’arrière ! Voici donc un bon argument en faveur du puissant moteur à essence de l’Opel Zafira Tourer : il coûte 3850 euros de moins que le biturbo diesel de 195 ch. Malgré les 9,9 litres Super Plus dont le moteur à essence a besoin, il faut 69750 kilomètres pour que le diesel s’amortisse.