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Porsche Macan Turbo (2014) à l’essai

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Porsche Macan Turbo (2014) à l’essai

Porsche Macan Turbo (2014) à l'essai 2

Mini-Cayenne avec une puissance puissante

“La dernière voiture construite sera une voiture de sport”, Ferry Porsche était sûr qu’il préférait conduire une 911 Turbo, parce que quand il a marché sur l’accélérateur “une Porsche doit tirer sur une Porsche” La nouvelle Porsche Macan Turbo avec les 22.000 Euro nom supplémentaire suit volontiers la devise du patriarche, mais vraiment voiture de sport – il ne ose pas faire que Porsche Macan Turbo avec 400 PSMuss il soit, Bien qu’avec 400 ch et 550 Nm, il représente le haut de gamme solitaire des VUS de milieu de gamme, le tempérament est explosif lors des manœuvres, où la puissance ne peut être réglée de façon très sensible, alors que le V6 biturbo de 3,6 litres accélère le deux tonnes de façon si linéaire, discrète et sur une voie libre, La maniabilité étonnamment précise et agile et la transmission de puissance par double embrayage et transmission intégrale rendent la conduite de la Porsche Macan Turbo aussi peu spectaculaire que celle d’une VW Golf GTIMais inégalement chère Malgré des extras de série de près de 14 000 euros, l’assistance au stationnement est un must, La suspension pneumatique fine (1476 euros), qui soulève la voiture sur des pistes cahoteuses et l’abaisse à grande vitesse, assure également un confort de conduite étonnamment élevé – tant que le mode Sport Plus n’est pas activé Il n’y a en fait qu’une seule raison pour cela, mais avec la bénédiction du ferry béni : “Le plaisir n’est pas généré par le confort, mais plutôt par le contraire”.