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Premier essai Kia Sorento 2013

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Premier essai Kia Sorento 2013

Premier essai Kia Sorento 2013 2

SUV dans le rapport de conduite : Facelift ou voiture neuve ?

Le cycle de vie des produits dans l’industrie automobile est soumis à une loi de fer – à moins qu’on ne vous appelle Jeep ou Land Rover trois ans après son introduction, l’entretien du modèle suit ; après trois autres années, la prochaine génération de Kia pourra y adhérer avec le Sorento de deuxième génération, présenté pour la première fois en 2009, et intitulé le nouveau modèle 2013 simplement comme modèle lifting : L’optique reste la mêmeLes non-initiés doivent regarder à deux fois pour voir la nouvelle année de modèle L’avant a été purgé, les phares ont été rétrécis selon le motif familier, tirés plus en arrière et volés des voyants indicateurs jaunes, Les phares antibrouillards sont maintenant debout au lieu d’être dans les cavernes précédentes et la calandre du radiateur cite le visage de la marque actuelle Un peu plus facile est l’identification à l’arrière, où les feux arrière, maintenant aussi en technologie LED, plus étroit et plus sombre regarder dans le trafic arrière Bien que le reste de la forme est resté intact, La plate-forme est désormais partagée par la Sorento avec la Hyundai Santa Fe La carrosserie a été sensiblement plus rigide et renforcée dans les zones sensibles aux chocs Le châssis a également été fondamentalement redessiné L’ancienne version n’a conservé que la technologie d’entraînement Le moteur diesel a été hissé à la norme Euro 5 du côté échappement, mais ne diffère pas de son prédécesseur Le même principe est appliqué à la transmission et à transmission intégrale Le moteur essence, dont la capacité est seulement 2,4 litres, peu utilisé en Allemagne, a été amélioré : Avec le passage à l’injection directe, il délivre désormais 18 ch de plus avec une consommation de carburant réduiteC’est une nouvelle voitureTechniquement, c’est une nouvelle voitureLa restructuration de la carrosserie apporte des nuances de meilleures conditions d’espace – un étage inférieur de dix millimètres ou trois centimètres de plus dans la deuxième rangée ne peut guère être perçu en nature, cependant, la Sorento était déjà une voiture spacieuse Jusqu’à présent, cependant, le mobilier a considérablement augmenté L’aspect matériel est arrivé dans le nouveau modèle une classe supérieure, Les versions mieux équipées Vision et Spirit peuvent être complétées en option par des sièges ventilés en cuir, par exemple, ou par une immense verrière panoramique, ou encore par des instruments qui indiquent jusqu’où Kia déplace l’équipement vers le haut : Ce n’est que dans la version de base que les équipements de série sont encore installés, les versions plus chères informent comme dans le Range Rover avec un écran LCD qui affiche le compteur de vitesse et le compte-tours sous forme graphique. lors du premier essai routier, la nouvelle Kia Sorento du modèle 2013 fait ses preuves non seulement en termes de confort de l’équipement, mais aussi en ce qui concerne le réglage de la suspension qui est davantage conçu pour la croisière, La version haut de gamme est équipée d’une boîte automatique à six rapports Le modèle à quatre cylindres supporte bien le poids à vide d’environ deux tonnes, et Kia offre au modèle automatique un couple supérieur de 16 Newton mètres à celui d’une boîte manuelle. selon Kia, le nouveau levier de vitesses, qui est guidé dans une nouvelle direction, devrait également offrir un passage manuel plus confortable via une fonction plus ou moins basculante, La meilleure réduction du bruit de la nouvelle Kia Sorento 2013 est frappante Le bruit de roulement et le bruit du moteur sont efficacement supprimés Le bruit du vent qui se produit à des vitesses plus élevées est d’autant plus perceptible Les techniciens ont donné à la direction assistée électrique un réglage sélectionnable En trois étapes, vous pouvez passer de normal, sport et confort Cela n’affecte pas la directness, mais le degré de soutien direction : dans “Sport”, c’est encore plus difficile En somme, le Sorento s’avère être une voiture de tourisme de qualité, ce qui est également dû à l’ambiance de bien-être accrue Bon système de divertissement, sièges bien rangés (la climatisation est très efficace) et assez de puissance pour parcourir de longues distances même détendus sous les roues Le prix de base a baissé, du moins pour le modèle diesel La version toutes roues avec le moteur Attract commence maintenant à 35790 Euro Le modèle 4WD essence le plus avantageux coûte le 33490 Euro Top, avec son équipement Spirit 42 pour
290 EuroFazit:La Kia Sorento a déjà été une voiture harmonieuse dans le passé La mise à niveau du modèle la distingue avant tout par son arôme délicieux De nombreux systèmes d’assistance et un équipement de qualité supérieure la rendent plus précieuse La version haut de gamme entièrement équipée est proche de la classe luxe Avec les sept ans de garantie Kia sur le SUV, ce sera toujours un concurrent difficile dans le segment dans l’avenir