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Q7, ML, Cayenne, Touareg, Discovery en comparaison

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Q7, ML, Cayenne, Touareg, Discovery en comparaison

Q7, ML, Cayenne, Touareg, Discovery en comparaison 2

Le VUS diesel connaît un vif succès

Le blasphème blasphématoire a longtemps été une chose du passé, grâce à un grand confort et à leur sensation spéciale de flotter, les grands VUS ont déplacé de nombreuses grandes limousines et breaks de luxe des garages et, si le voisin le demande : Q7, Discovery, ML, Cayenne et Touareg tirent des remorques de 3,5 tonnes, vont hors route par suspension pneumatique jusqu’à la pointe des pieds et, grâce à la traction intégrale contrôlée, vont plus loin que la plupart des conducteurs imaginent Mercedes ML 350 Bluetec avec son caractère robusteAvec le groupe routier et hors route (2261 euros), incluant une protection anti-patinage, La Mercedes peut même être transformée en grimpeuse pur-sang grâce au réducteur et au blocage du différentiel, et grâce à la profondeur de la vasière de 50 centimètres, même les courants ne la forcent pas à faire demi-tour : La troisième génération a trouvé le bon mélange de décontraction et d’agilité et complète même le parcours étroit du pylône par une conduite vivante : son V6 de 3 litres de 258 ch et 620 Nm est également un peu plus sophistiqué que le diesel de la concurrence et répond aux normes Euro 6 grâce à l’injection d’urée : Même s’il ne fait pas de café, il le garde au chaud dans des porte-gobelets réglables en température (250 euros), des sièges confortables et réglables, une suspension pneumatique Airmatic en option, qui désamorce les pires secousses, ainsi que de nombreux anges gardiens qui veillent aux dangers par caméra et radar, ou une Audi Q7 30 TDI d’infotainment désuète avec des signes d’âge évidents Non seulement l’Audi a l’air désuète, mais la climatisation encombrante correspond également au statut de son prédécesseur, l’A6. si les frères Touareg et Cayenne ont depuis longtemps été construits dans leur deuxième édition, l’Audi Brummer doit résister dans sa version originale, qui a été introduite en 2006 : Bien qu’il soit de loin le plus long (5,09 mètres), les passagers arrière sont étonnamment à l’étroit et le compartiment à bagages veut être chargé par une petite trappe, Aussi bon et bien connu que le groupe motopropulseur avec différentiel Torsen autobloquant et distribution de puissance lourde à l’arrière Au moins, la fameuse boîte automatique à huit rapports a été modernisée et le TDI de trois litres a été constamment amélioré en termes de puissance, couple et émissions. Avec 245 ch, la 2e génération du TDI offre une grande performance,La Porsche Cayenne Diesel ne donne pas à l’expert en dynamique de conduite La Porsche dissimule, il semble jeter son kilo supplémentaire littéralement par-dessus bord – dans ce tour, il est clairement le plus déchiqueté Avec sa direction directe, il plonge dans les virages en épingle à cheveux pour les labourer avec peu de pente latérale et neutre à la limite Il a du mal à se détendre dans la nage Relaxed, Le Cayenne est à l’affût de chaque geste de son conducteur et le tient éveillé avec ses suspensions dures… L’accord ambitieux du VUS est quelque chose qu’il faut aimer, mais c’est ce que font de nombreux acheteurs, même si les fers à repasser ont d’abord fait la part belle à ce dernier, Celui qui rêve de la 911, mais qui a besoin d’espace, en sera satisfait, simplement parce que son cockpit avec compte-tours central et palettes de changement de vitesses en aluminium imite habilement l’icône sportive, typique de la marque, ainsi que les freins pratiques et extrêmement stables, Le Cayenne est beaucoup plus tôt à l’arrêt que les bouchons de la concurrence Comme d’habitude, le niveau de prix est élevé, mais au moins le groupe diesel dans le Cayenne plus léger a la consommation la plus faible avec la meilleure performance de conduiteLand Rover Discovery SDV6 est forte sur le terrain et faible sur les freinsIl devrait être la chose moyenne du Range Rover chic et osseux Defender, qui donne le Discovery ici un rôle spécial Avec une réduction standard, le blocage de différentiel et les programmes de conduite hors route, il prend la question des off-road plus sérieusement que toute autre
De plus, il laisse son chauffeur assis droit pour une meilleure visibilité, range la plupart des bagages lourds et transporte les passagers même dans la troisième rangée (1570 euros), toujours très détendue sous l’agitation, la Landy n’a rien à voir avec la Landy. Sa direction répond aux souhaits directionnels avec la retenue britannique, il est aussi trop haut, trop lourd et trop branlant pour les changements de route rapides. Son conducteur préfère laisser conduire devant, apprécie le V6 diesel massif avec 256 CV et la suspension souple et arrive à destination avec peine plus lent – fourni, Il l’a trouvé dans la navigation confuseLes freins faibles qui font passer la disco de 100 km/h à près de cinq mètres derrière le Cayenne à l’arrêt sont plus gravés. avec sa consommation de carburant élevée (12,1 L100 km) et l’apparence de qualité modérée du VW Touareg V6 TDI, il joue encore avec son équilibre vers le haut : Alors que la ML achète son confort avec un léger roulis, la Touareg est silencieuse comme une limousine, elle impressionne par la meilleure réduction du bruit et reste aussi facile à contrôler aux limites que la Porsche, sans imiter ses ambitions en virage : Bien que le V6-TDI corresponde à celui du Cayenne, la VW plus lourde se permet de grimper 0,7 L100 km de plus sur le tour économique et dans le milieu de test. Contrairement à son frère sportif, elle est équipée d’aides à l’escalade telles qu’un blocage de différentiel arrière et un réducteur (Terrain Tech, 2000 Euros), Même pour trois adultes, la banquette arrière est assez large sur simple pression d’un bouton à partir du coffre à plat, tandis que l’arrière est aplati sur simple pression d’un bouton pour un chargement facile Avec elle, le Touareg ne joue pas seulement dans la première ligue, il obtient même le bol devant le ML également équilibré et la Porsche filiforme Pendant que la Discovery est à la recherche de terrain approprié, le Q7 est en attente du modèle 2014 changer