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Rapport de conduite Jeep Renegade Trailhawk

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Rapport de conduite Jeep Renegade Trailhawk

Rapport de conduite Jeep Renegade Trailhawk 2

Première sortie tout-terrain

Compacte, câline mais concise : c’est ainsi que les designers ont dessiné la nouvelle Jeep Renegade, le plus petit modèle de la gamme Jeep, avec ses 4,25 mètres de longueur extérieure, qui rencontre actuellement un succès extraordinaire en Europe : Skoda Yeti et Opel Mokka ont quelques avantages sur le marché, dans leurs territoires le nouveau Jeep Renegade veut maintenant WilderJeep Renegade dans de nombreuses variantesEt il le fait avec une variété de modèle qui est également surprenant par rapport à la concurrence Alors que les concessionnaires allemands Jeep pour les autres modèles sont dans une certaine mesure dépendant de ce qui est “prescrit” des États-Unis, Le Renegade est le premier modèle Jeep en Europe depuis des années à être produit exclusivement en Europe, ce qui signifie que la production à l’usine Fiat de Melfi offre un fort potentiel de personnalisation par rapport aux autres modèles Jeep, avec en plus des sept variantes de moteurs, divers gadgets optiques permettant à l’acheteur de personnaliser son Jeep Renegade : Le Jeep Renegade avec son moteur à essence de série de 1,6 litre dans la version sport développe 110 ch – et n’est disponible qu’en traction avant Si vous interprétez correctement le nom Jeep, vous pouvez bien sûr compter sur la traction intégrale : Le nouveau Jeep Renegade est le premier Jeep à être livré avec une boîte de vitesses automatique à neuf rapports en option, de série sur le modèle haut de gamme Trailhawk, le puissant moteur diesel de 170 ch est également réservé au Trailhawk Renegade avec technologie tout-terrainLe Jeep Renegade Trailhawk avec technologie tout-terrain présente de nombreuses caractéristiques, La Jeep parle malicieusement d’une réduction tout-terrain, mais au sens technique, elle n’existe pas, mais le Jeep Renegade Trailhawk a un rapport de pont plus court que les autres modèles (4.3 :1 au lieu de 3,8:1), ce qui, avec la première vitesse courte de l’automatique à neuf rapports, donne un rapport total de 20,4:1. à titre de comparaison : le diesel de 140 ch avec boîte manuelle a un rapport de 15,9 :1 Associé au convertisseur de couple automatique, le Jeep Renegade Trailhawk améliore certainement les capacités de montée du Jeep Renegade Trailhawk, mais pas tout seul, car les essieux plus courts du Renegade Limited sont également équipés de diesel et d’automatique Neungang, les pneus du Trailhawk sont légèrement plus hauts, la garde au sol a augmenté de 12 mm à 210 mm, les plaques antiencastrement sont plus larges et un tablier avant spécial présente sur le chemin un angle de dévers nettement meilleur, Même si le Jeep Renegade Trailhawk n’est bien sûr pas un grimpeur extrême comme le Jeep Wrangler, les compétences sont encore suffisantes pour un “usage domestique” : le châssis repliable économique est partagé avec ses camarades de classe, il est donc souvent agréable de rebondir dans la campagne sur trois roues en terrain difficile, L’antipatinage prend en charge la propulsionProgrammes tout-terrain completsL’embrayage à convertisseur de la transmission automatique, associé au rapport de démultiplication relativement court de la première vitesse, garantit que même les passages les plus raides peuvent être abordés sans difficulté, Le bouton-poussoir de la commande de terrain offre toujours un mode dans lequel “4WD Low”, selon l’interprétation courante, permet d’activer une réduction du terrain, mais la sélection de 4WD-Low ne modifie pas le rapport de transmission lui-même, mais l’antipatinage est “pré-tendu” et mis en mode, La première vitesse de la boîte automatique est également verrouillée pour éviter un passage en montée. De plus, la courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur change, qui permet au Jeep Renegade Trailhawk de se déplacer plus en douceur En fin de compte, le Jeep Renegade Trailhawk 4RM Low permet des manœuvres plus sensibles et plus précises sur les terrains difficiles La programmation modifiée de l’antipatinage dans ce mode rend toutefois son intervention plus saccadée et inconfortable que dans le mode normal qui permet une intervention plus douce avec plus de patinage des roues
Dans les montées abruptes, le 4×4 Bas est toujours le meilleur choix, car il vous permet de conduire de façon plus contrôlée et sans roues qui tournent à court terme, et il sera intéressant de voir combien de propriétaires insisteront pour le faire à l’avenir, Le Jeep Renegade Trailhawk est équipé d’un contrôle efficace du démarrage en côte et d’un contrôle en descente pour maîtriser les descentes abruptes, mais il est tout de même bien équipé pour les terrains accidentés, notamment le VUS compact mentionné au début, comme l’Opel Mokka ou le Skoda Yeti, Le Jeep Renegade Trailhawk est sans aucun doute la variante la plus tout-terrainLe moteur diesel de 170 ch n’a aucun problème avec l’accélération et la puissance de traction de 1,6 tonne du Jeep sont à un niveau élevé, Le Jeep Renegade Trailhawk est la version la plus rapide de la série Renegade avec une vitesse de pointe de 196 km/h. La direction du Jeep Renegade Trailhawk est quelque peu amortie et donne peu de feedback, L’habitacle séduit par le design soigné des bordures contrastées du Jeep Renegade Trailhawk, le tableau de bord avec grand écran couleur au centre, le design des buses à jet – on remarque que beaucoup d’efforts ont été investis ici, Le choix des matériaux, comme la surface en mousse du tableau de bord, a également un effet de haute qualité. les conditions d’assise dans le Jeep Renegade Trailhawk sont très confortables pour une voiture de cette taille, Sur les sièges arrière, qui ne sont pas trop bas, les adultes trouvent aussi suffisamment d’espace, bien que l’espace aux genoux pour les personnes de plus de 1,8 mètre de longueur corporelle soit un peu étroit. En raison de la forme angulaire, l’espace de chargement est également légèrement plus grand que celui des concurrents, en plus il ya un grand compartiment de stockage sous le plancher de chargementJeep attend beaucoup du nouveau Renegade : L’usine de Melfi est conçue pour une capacité annuelle de 170000 unités, la Jeep Renegade sera lancée dans 100 pays, mais le lancement sur le marché en octobre n’inclut pas encore toutes les variantes : le moteur essence de base à traction avant et le modèle à traction intégrale avec le moteur essence de 170 ch ne sera disponible que dans le deuxième trimestre 2015 : Avec le Renegade, Jeep apporte une alternative intéressante dans la catégorie des VUS compacts La carrosserie verticale tout-terrain ne promet pas grand-chose, car le Renegade Trailhawk est en fait capable d’aller plus loin que ses collègues de classe.