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Rapport de conduite Nissan Note 1.2 Dig-S TEKNA

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Rapport de conduite Nissan Note 1.2 Dig-S TEKNA

Rapport de conduite Nissan Note 1.2 Dig-S TEKNA 2

Moteur essence de base économique et peu puissant

Toute la réduction des effectifs était devenue prévisible dernièrement : La Nissan Note prend maintenant le virage, avec sa version la plus puissante, équipée d’un moteur à essence trois cylindres turbocompressé à injection directe sous le capot But : C’est un compresseur Ce principe de suralimentation, conçu dès la fin du 19ème siècle, semblait avoir ses plus beaux jours derrière lui jusqu’à il y a quelques années, le compresseur célébrait son troisième printemps, qui vivait aussi de la renommée des succès sportifs d’avant-guerre des voitures de course et des monstres des rallyes du Groupe B des années 80 : C’est pourquoi le compresseur de la Lancia Delta S4, qui fournissait un couple précoce, découplé à un régime moyen Un turbo s’est ensuite occupé de la powerNissan Note avec beaucoup d’espace et un grand démarrageDe l’autre côté, le compresseur des 12 DIG-S de la Nissan Note ne passe ses rapports que par embrayage magnétique à environ 1600 tr/min La 12 DIG-S de la Nissan Note fonctionne à environ 1600 tr/min :1 aspirateur trois cylindres hautement comprimé – ceci est censé améliorer l’efficacité, en particulier sur les trajets urbains à basse vitesse La Nissan Note démarre un peu fatiguée, surtout lorsque le mode Eco est activé Sans à-coups, le compresseur s’allume enfin et assure un développement homogène de la puissance Cependant, la Nissan Note est faiblement tirée à travers, Malgré le turbocompresseur, le couple maximal n’est que de 4400 tr/min. en général, on s’attend à un progrès plus véhément avec une voiture légère de près de 1,2 tonne avec 98 ch – ou une consommation de carburant inférieure. 7,3 l100 km, la marque est à égalité avec la plus grande, Peugeot 308 SW plus cultivée et plus rapide avec moteur à essence 1,2 litre turbocompresséLorsqu’aucun boulon de tempérament n’a été perdu sur la Nissan Note de toute façon, elle se courbe prudemment et avec peu de feedback dans la direction indirecte dans les virages Même la suspension froissée et la boîte à cinq rapports hacklige ne correspondent pas au niveau restant de la Note, qui pourrait être une alternative compacte avec une variabilité intelligente, beaucoup d’espace, un grand coffre et un arsenal complet d’assistance La version Tekna top est livrée de série avec un système d’avertissement de franchissement de ligne, un système d’avertissement de collision, une caméra tout terrain et seulement 950 euros plus cher que la 15 dCi