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Rapport de conduite nouvelle Opel Zafira (2016)

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Rapport de conduite nouvelle Opel Zafira (2016)

Rapport de conduite nouvelle Opel Zafira (2016) 2

Que peut faire la fourgonnette compacte flexible après un lifting ?

Pensez aux voyages, puis pensez à la Zafira”, c’est ce que dit la présentation : “Bien sûr, cela ne signifie pas des palmiers et des plages, mais de longs voyages La première impression derrière le volant : Oui, vous pouvez en effet le supporter longtemps Ici, depuis les sièges confortables, le conducteur regarde sur un écran tactile de 7 pouces, le cockpit nettoyé avec les clés de l’habitacle Les plastiques souples et les éléments décoratifs sont de haute qualité de fabrication, seules les touches sont légèrement en retard sur la bonne impression générale Connectivité, les Opelans ont écrit grand sur le drapeau A bord, les principaux systèmes smartphone peuvent être intégrés et contrôlés par l’écran tactile, Avec l’Onstar en option, il y a un point d’accès LTE pour jusqu’à sept terminaux sur le dessus. Avant de partir, jetez un coup d’œil tout autour de vous – la clarté n’est pas gravement endommagée à aucun moment”,”Le châssis de la Zafira convainc Comme d’habitude, la clé est en place et le moteur diesel de deux litres avec ses 170 ch et son couple de 400 Nm prend vie en douceur Le moteur devient plus contraignant à partir de 2500 tr/min et pousse le fourgon de 1748 kilos sur l’asphalte pour que même les dépassements ne provoquent aucune transpiration Le châssis mécatronique Flexride intégré dans la voiture de test offre trois modes : Normal, Tour et Sport Alors que ce dernier est bien réglé pour un plaisir de conduite atypique dans les virages rapides, le mode Tour absorbe les bosses sans donner l’impression d’une perte totale de contact routier, la Rüsselsheimer doit supporter trois petits amortisseurs, Le moteur, en revanche, reste silencieux et sophistiqué. Il n’est que trop silencieux lorsque le système de démarrage/arrêt automatique commence son travail, L’Opel Zafira, cependant, ne mérite traditionnellement pas ses lauriers auprès de la clientèle avec ses virages et sa chasse à la vitesse de pointe : la fourgonnette compacte est censée être flexible et fonctionnelle, et c’est tout. 710 litres et 1860 litres qu’elle va avaler, Lorsque les sièges sont rabattus vers le bas”, “Mais les sièges arrière ne se rabattent pas seulement vers le bas, Opel a également ajouté un mode lounge, comme indiqué au début : le siège arrière central est rabattu vers l’avant et ses traverses latérales vers le haut Les deux sièges extérieurs peuvent alors être rabattus vers l’intérieur, Cela fonctionne intuitivement et sans bricolage Seule la console centrale flexible entre le siège conducteur et le siège passager ne doit pas être repoussée complètement, sinon l’accoudoir central arrière ne peut pas être verrouillé aussi facilementFace familiale pour l’Opel ZafiraRein à l’extérieur, Opel a adapté la Zafira au visage de marque actuel Avec les feux AFL et le support chrome en option, le van a un aspect plus riche et large, Comme l’avait promis le designer en chef Uwe Müller Les nouvelles lumières ne contiennent plus de pièces mobiles Les bandes LED s’adaptent automatiquement aux conditions routières et d’éclairage de la route Le balayage des lignes de la nouvelle façade se retrouve également à l’intérieur, par exemple sous la forme de l’ouvre-porte ou du tableau de bord Le “Multi Purpose Van”, comme Opel le nomme, ressemble à ceci, Le prix de la nouvelle Zafira a été modérément augmenté par rapport à son prédécesseur, de 40 euros Le moteur 1,4 litre turbo essence de 120 ch pour 21990 euros Le moteur haut de gamme à allumage automatique que nous conduisons est disponible à partir de 30795 euros 1,6 litre diesel sera rechargé en été Fin septembre, la Zafira sera disponible dans les concessions automobiles