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Rapport sur la conduite d’un Ford Kuga

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Rapport sur la conduite d’un Ford Kuga

Rapport sur la conduite d'un Ford Kuga 2

VUS compact avec moteur diesel neuf

Deux nouveautés d’un seul coup pour la Ford Kuga – une variante supplémentaire du deux litres turbo diesel avec une puissance de 163 ch et un puissant 340 Newton mètres, ainsi qu’une nouvelle boîte de vitesses à commande directe avec six rapports et deux embrayages tournant dans un bain d’huile Ce pack attrayant est destiné au Ford Kuga, un véhicule tout terrain au style dynamique qui a attiré plus de 100.000 acheteurs en un peu moins de deux ans, Le moteur Ford Kuga est une version améliorée du moteur quatre cylindres développé en collaboration avec le groupe PSA, dont les chambres de combustion ont été redessinées pour obtenir une combustion plus douce et plus efficace et une compression réduite, Des buses d’injection à huit jets, la technologie common-rail actuelle avec une pression d’injection de 2000 bars et un turbocompresseur plus petit à géométrie d’aubes variable pour une réponse plus rapide La révision en profondeur le rend tout autant plus faible que son frère Euro 5-fit de 140 ch en combinaison avec la transmission à double embrayage à six vitesses, produit en joint-venture avec le spécialiste Getrag au sein de l’usine Ford, le diesel du Ford Kuga dans le rapport de conduite donne une impression d’enthousiasmeDépart spontané, puissance de traction élevée et bon couple donnent un caractère sportif, changements de vitesse rapides sans interruption de traction et enthousiastes, Les changements de vitesses manuels se font en touchant le sélecteur de vitesses de la deuxième vitesse, ce qui permet d’accéder automatiquement au programme sportif, saute jusqu’à deux marches en un clin d’œil, mais ne passe jamais les vitesses tout seulFord Kuga maîtrise aussi les applications tout-terrain légèresPlus léger que la philosophie de changement de vitesse choisie par Ford, on est plus amical avec les manières du diesel de la Ford Kuga dans le rapport de conduite Bien que l’on puisse sentir une légère rugosité, mais très faible en vibration et reste toujours discrète au niveau acoustique Et pour la consommation ? Ford promet une consommation standard de 6,8 L100 km, ce qui peut être considéré comme approprié compte tenu de la transmission intégrale engagée automatiquement par l’embrayage Haldex et des performances de conduite fougueuses, même hors des sentiers battus, le Kuga 4×4 n’est pas immédiatement embarrassé dans le rapport de conduite, Mais grâce à sa maniabilité agile, sa direction souple et son comportement en virage presque neutre, elle offre des talents sportifs qui favorisent le plaisir de conduire : Le confort de la suspension ne reste pas sur la piste, seulement à basse vitesse le Ford Kuga roule bosselé dans le rapport de conduite et selon 200 ch moteur à essence comme modèle haut de gammeLe Ford Kuga offre des sièges confortables et un cockpit clair dans le rapport de conduite, Le moteur à essence 2,5 litres reste inchangé dans la gamme, avec le modèle haut de gamme de 200 ch La boîte de vitesses à double embrayage Powershift n’est disponible qu’avec le moteur diesel et la traction intégrale Les deux options coûtent 2000 euros supplémentaires chacune – “Dépenses dont la moitié des acheteurs Kuga ne craignent pas”, “La moitié des clients Kuga ne craignent pas”, “La moitié des clients Kuga ne craignent pas”, “La moitié des clients Kuga ne craignent pas les coûts”, “La moitié des clients Kuga a peur des coûts”, “La moitié des clients Kuga a peur des coûts