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rouler avec Mercedes GLC 300 4Matic Coupé

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rouler avec Mercedes GLC 300 4Matic Coupé

rouler avec Mercedes GLC 300 4Matic Coupé 2

C’est ainsi que le petit SUV Coupé de Daimler conduit

Je me trouve devant la porte 8 de l’usine Daimler de Sindelfingen Ici, au centre d’excellence, les clients normalement aisés reçoivent leur nouvelle Maybach, j’attends ici au moins une voiture encore plus exclusive : Les nouvelles Mercedes GLC CoupéEs s’enroulent dans une robe de camouflage légère, bien qu’elle soit déjà officiellement présentée à New York la semaine prochaine : les boucles de camouflage noires à l’avant, à l’arrière et sur certaines parties de la ligne latérale dissimulent à peine la position exacte des prises d’air et des phares, et le design final ne leur correspond même plus dans une grande partie du travail qui a débuté au salon de Shanghai en 2015 : “Le GLC Coupé ressemble à un Mercedes GLC coupé GLC réduit” : Crisp SUV rearEn réponse à la question peu sérieuse de savoir si le film peut être simplement retiré, je n’ai toujours qu’un sourire amical, celui d’Ullrich Zillmann, Il m’explique les particularités du projet appelé en interne le projet X253. Ainsi, l’arrière est beaucoup plus spacieux que son modèle frère, le GLC – le GLC Coupé GLC. Le coupé a augmenté sa longueur de 8 centimètres au total Le hayon arrière et le bord de chargement se sont déplacés de façon significative vers le haut En conjonction avec la lunette arrière étroite et les enjoliveurs d’échappement incurvés, la partie arrière a l’air si volumineuse Les roues de 20 pouces à rayons multiples avec l’emblème AMG confèrent au coupé GLC son apparence impressionnante Ils font partie du Pack Edition 1, Le modèle à quatre portes est équipé de 255 pneus sur l’essieu avant, de sorte que les 285 pneus se placent sous les ailes arrière, Le Coupé GLC s’élargit discrètement avec de petits voletsC’est ce que ressent le Coupé GLCMais aujourd’hui, c’est moins une question de forme que de conduite. Montez donc dans le Coupé GLC et passez à l’acceptation Lors du tour en Forêt Noire, Ulrich Zillmann est au volant dès le départ, le VUS compact doit supporter la piste des bosses devant les ateliers de l’usine, le Erlkönig ne se donne plus aucune nuité, Sur les routes de campagne sinueuses mais bien développées, Zillmann fait l’éloge de la direction à rapport direct de 15,2 du VUS compact, que l’on ne remarque pas beaucoup du siège du passager avant, mais que l’on ne pourra pas voir de ses propres yeux avant juin : Eco, Comfort, Sport et Sport Plus, sélectionnés via le rouleau Dynamic Select de la console centraleZillmann passe en mode Sport Plus Dans ce mode, le coupé quatre portes se montre nettement plus agile que le GLC normal sans suspension adaptative, Les virages en épingle à cheveux de la Forêt-Noire s’accompagnent d’un léger balancement de l’échappement des volets, qui est soumis à une surcharge, ce qui rend le balancement rapide des virages beaucoup plus vivant en mode confort. 15 millimètres de débattement en moins que dans la GLC à hayon rendent toutefois le déroulement nettement plus dur, alors que la hauteur de 1,60 mètre n’est plus que de quatre centimètres”, “Assez d’espace à l’arrière Et à l’arrière ? L’accès est agréablement facile Seule la tête doit être un peu rétractée pour éviter de heurter le massif montant C. Je m’assieds confortablement sur la banquette arrière bien profilée. Les jambes ont suffisamment d’espace et jusqu’à 1,80 mètres de hauteur, personne ne se cogne la tête contre la garniture noire, Le volume du coffre à bagages ne peut pas profiter de l’augmentation de la longueur, le bord de chargement élevé et la ligne du toit plat empêchent également un chargement confortable : “Le Coupé GLC a un double plancher de chargement étonnamment profond pour cela”, explique Mercedes GLC Coupé : Avec plus de variantes de moteurLe moteur quatre cylindres de la GLC 300 développe 245 ch et avec ses 1,8 tonnes de jeu léger, il a poussé sans effort 370 Newton mètres le Coupé SUV attendu par Mercedes, que le moteur turbocompressé de deux litres se vendra bien surtout en Chine et aux Etats-Unis Le GLC 220d, en revanche, est susceptible de devenir le moteur le plus populaire en Allemagne A la fin de l’année, les Souabes vont pousser le six cylindres diesel (350d) avec 258 ch et un plein 620 Newton mètres de couple connu de la classe E au niveau supérieur
De plus, le coupé sera également équipé de la version 350e hybride avec 211 ch et 115 ch d’un moteur électrique, ce qui est bien connu de son modèle frère, le 211 ch à brûleur, plus 115 ch d’un moteur électrique Le point de verrouillage sportif est initialement marqué par le Mercedes-AMG GLC 43 Coupé avec V6 bi-turbo et 367 ch de changement de vitesse, qui utilisent tous le même 9 vitesses.La version d’entrée de gamme GLC 200 (184 ch) avec traction arrière et boîte manuelle à six rapports ne sera disponible qu’à la fin de l’année et les responsables ne sont pas encore autorisés à se prononcer sur les prix, ne devrait pas se tromper.